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1、對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋,其凈跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨徑、計(jì)算跨徑之間的關(guān)系是( )。
A、凈跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑<計(jì)算跨徑
B、凈跨徑<計(jì)算跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑
C、計(jì)算跨徑<標(biāo)準(zhǔn)跨徑<凈跨徑
D、標(biāo)準(zhǔn)跨徑<凈跨徑<計(jì)算跨徑
2、下列涵洞中,僅在深溝高路堤或允許壅水但不危害農(nóng)田時(shí)采用的是( )。
A、無(wú)壓力式涵洞
B、半壓力式涵洞
C、壓力式涵洞
D、暗涵
3、下列關(guān)于橋梁基礎(chǔ)中天然地基上的淺基礎(chǔ)的表述中,錯(cuò)誤的是( )。
A、將基礎(chǔ)底面直接設(shè)置在土層或巖層上,其埋置深度較淺,一般為從地表面至地基上的深度在5m以內(nèi)
B、要開(kāi)挖基坑,基坑的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工作業(yè)的要求,一般基底應(yīng)比設(shè)計(jì)的平面尺寸各邊增寬50~100cm
C、滲水土質(zhì)的基坑坑底的開(kāi)挖尺寸,還應(yīng)考慮設(shè)置排水溝和集水井的寬度
D、滲水土質(zhì)的基坑因設(shè)置排水溝和集水井而增加的開(kāi)挖基坑的土、石方數(shù)量,作為編制橋梁工程挖基的計(jì)價(jià)依據(jù)
4、八字墻和一字墻的輕型橋臺(tái),臺(tái)身與翼墻之間一般要設(shè)置( )分離。
A、伸縮縫
B、防震縫
C、沉降縫
D、施工縫
5、下列梁式橋類(lèi)型中,( )適用于較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋,還易于做成與曲線、斜交等復(fù)雜線形相適應(yīng)的橋型結(jié)構(gòu)。
A、T形梁
B、工形梁
C、箱梁
D、連續(xù)梁
6、拱橋中常用的拱架中,( )一般只宜用于無(wú)常流水的河溝中修建的小型石拱橋,實(shí)際很少使用。
A、土牛拱
B、木拱架
C、鋼拱架
D、混凝土拱架
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7、下列關(guān)于箱形拱橋的說(shuō)法中,正確的是( )。
A、在施工可能的情況下,箱形拱橋以采用開(kāi)口箱為宜
B、閉口箱構(gòu)件單位質(zhì)量輕、有利于安裝,在實(shí)際中多采用閉口箱
C、箱形拱圈通常根據(jù)跨徑大小分段預(yù)制,采用有支架的纜索吊裝施工
D、箱形拱橋一般采用多箱式的閉合箱形
8、在一般情況下,用料最省的一種橋型是( )。
A、梁式橋
B、拱式橋
C、斜拉橋
D、懸索橋
9、下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中,伸縮量為30~50mm,—般用于低等級(jí)公路的中、小橋梁的是( )。
A、梳形鋼板伸縮縫
B、鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫
C、橡膠條伸縮縫
D、彈性體材料填充式伸縮縫
10、下列( )屬于公路建設(shè)項(xiàng)目的交通安全設(shè)施。
A、服務(wù)區(qū)
B、通信設(shè)施
C、交通標(biāo)線
D、監(jiān)控系統(tǒng)
11、下列標(biāo)線中,( )是告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定,車(chē)輛駕駛員及行人需嚴(yán)格遵守的標(biāo)線。
A、指示標(biāo)線
B、禁止標(biāo)線
C、警告標(biāo)線
D、禁令標(biāo)線
12、隔離柵網(wǎng)格尺寸大小確定時(shí),需要考慮的因素不包括( )。
A、不利于人和小動(dòng)物攀越
B、結(jié)構(gòu)整體和網(wǎng)面的強(qiáng)度
C、與公路沿線景觀的協(xié)調(diào)性
D、地基的受壓能力
13、下列公路交通安全設(shè)施中,防止夜間行車(chē)不受對(duì)向車(chē)輛前照行燈產(chǎn)生眩目,改善夜間行車(chē)條件而設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物是( )。
A、防落網(wǎng)
B、防眩設(shè)施
C、視線誘導(dǎo)設(shè)施
D、凸面鏡
14、下列公路交通安全設(shè)施中,設(shè)置在急彎或視距不良地段,用以指示道路改變方向或警告駕駛員改變行駛方向的設(shè)施是( )。
A、防眩設(shè)施
B、輪廓標(biāo)
C、分流、合流誘導(dǎo)標(biāo)
D、線形誘導(dǎo)標(biāo)
15、在風(fēng)吹雪量較大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)向變化不大的路段,可設(shè)置的交通安全設(shè)施是( )。
A、多排防雪柵
B、固定式防雪柵
C、移動(dòng)式防雪柵
D、防風(fēng)柵
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