2020造價(jià)工程師《交通運(yùn)輸》精選試題及答案（5）

　　1、下列關(guān)于箱梁上部構(gòu)造特點(diǎn)的說法中，錯(cuò)誤的是( )。

　　A、截面挖空率高

　　B、材料用量少

　　C、結(jié)構(gòu)復(fù)雜

　　D、施工方便

　　2、下列預(yù)應(yīng)力斜拉橋體系中，(　　)相當(dāng)于在梁的頂面用斜拉索加強(qiáng)的一根連續(xù)梁，這樣，全部上部結(jié)構(gòu)的荷載都要由支承座來傳給橋墩，故需要在墩塔處設(shè)置較大噸位的支座。

　　A、懸浮體系

　　B、支承體系

　　C、塔梁固結(jié)體系

　　D、剛構(gòu)體系

　　3、懸索橋的上部構(gòu)造中，(　　)的作用是改變主纜索的方向，把主纜索的鋼絲束股在水平及垂直方向分散開來，并將其引入各自的錨固位置。

　　A、散索鞍

　　B、塔頂索鞍

　　C、吊索

　　D、錨碇

　　4、下列橋面鋪裝的伸縮縫形式中，適用于變形量達(dá) 20～40cm 的橋梁的是( )。

　　A、梳形鋼板伸縮縫

　　B、鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫

　　C、橡膠條伸縮縫

　　D、彈性體材料填充式伸縮縫

　　5、下列公路交通安全設(shè)施中，主要目的在于防止人、畜進(jìn)入或穿越公路，防止非法侵占公路用地的是( )。

　　A、安全護(hù)欄

　　B、隔離柵

　　C、防落網(wǎng)

　　D、防眩設(shè)施

　　6、下列關(guān)于高速公路通信系統(tǒng)建設(shè)基本要求的說法中，錯(cuò)誤的是( )。

　　A、高速公路通信系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)該在交通專用通信網(wǎng)規(guī)劃的統(tǒng)一指導(dǎo)下進(jìn)行

　　B、為了便于分期實(shí)施，在通信系統(tǒng)建設(shè)時(shí)應(yīng)貫徹終端設(shè)備優(yōu)于信道的原則

　　C、在通信系統(tǒng)建設(shè)的同時(shí)，建立一支專業(yè)化的通信設(shè)備維護(hù)管理隊(duì)伍，以保證通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行

　　D、高速公路通信系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)起點(diǎn)要高，要積極采用高新技術(shù)

　　7、下列關(guān)于半遮光散栽式防眩樹種植方式特點(diǎn)的說法中，錯(cuò)誤的是( )。

　　A、綠化投資大

　　B、綠化形式靈活

　　C、防眩技術(shù)要求嚴(yán)格

　　D、通透性好

　　8、高速公路邊坡綠化方式之一是用硬質(zhì)材料砌成圓窗形網(wǎng)格，空格中種草，這種綠化方式的特點(diǎn)不包括( )。

　　A、可大大減少雨水對(duì)邊坡的沖刷

　　B、常用語普通路段或坡度小、路基低的路段

　　C、增強(qiáng)姑婆能力

　　D、投資較大

　　9.下列路基防護(hù)中，適用于較堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、節(jié)理多而細(xì)的巖石挖方邊坡的是( )。

　　A、封面防護(hù)

　　B、網(wǎng)格防護(hù)

　　C、勾縫防護(hù)

　　D、護(hù)面墻

　　10、某鋼筋的強(qiáng)度較低，但具有塑性好、伸長率高(A≥25%)、易彎折成型、容易焊接等特點(diǎn)，可用作中、小型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主要受力鋼筋，鋼、木結(jié)構(gòu)的拉桿等。該鋼筋是( )。

　　A、冷拉帶肋鋼筋

　　B、熱軋光圓鋼筋

　　C、普通熱軋帶肋鋼筋

　　D、細(xì)晶粒熱軋鋼筋