2020造價(jià)工程師考試《交通運(yùn)輸》模擬試題（10）

　　1、除立的明洞和短于 50m 的隧道之外，隧道內(nèi)的縱坡一般大于(　　)。

　　A、0.3%

　　B、0.5%

　　C、2%

　　D、3%

　　【正確答案】 A

　　【答案解析】 本題考查的是隧道的位置選擇與線形要求、橫斷面。隧道內(nèi)的縱坡一般大于 0.3%，以利排泄雨水，但不應(yīng)大于 3%，獨(dú)立的明洞和短于 50m 的隧道可不受此限制。

　　2、某隧道長(zhǎng)度為 3000m，按長(zhǎng)度進(jìn)行分類屬于(　　)。

　　A、特長(zhǎng)隧道

　　B、長(zhǎng)隧道

　　C、中隧道D、短隧道

　　【正確答案】 B

　　【答案解析】 本題考查的是隧道的分類。隧道長(zhǎng)度大于 1000m、小于等于 3000m的為長(zhǎng)隧道。

　　3、公路隧道一般指的是(　　)。

　　A、城市隧道

　　B、水下隧道

　　C、山嶺隧道

　　D、輸水隧道

　　【正確答案】 C

　　【答案解析】 本題考查的是隧道的分類。公路隧道一般指的是山嶺隧道。

　　4、采用軌道式攤鋪機(jī)施工時(shí)，基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出(　　)。

　　A、30cm

　　B、50cm

　　C、65cm

　　D、70cm

　　【正確答案】 A

　　【答案解析】 本題考查的是水泥混凝土路面�；鶎訉挾葢�(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出 30cm(采用小型機(jī)具或軌道式攤鋪機(jī)施工)或 50cm(采用軌模式攤鋪機(jī)施工)或 65cm(采用滑模式攤鋪機(jī)施工)。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時(shí)，基層寬度宜與路基同寬。

　　5、計(jì)算路面厚度時(shí)，不作為單獨(dú)受力結(jié)構(gòu)層的是(　　)。

　　A、透層

　　B、黏層

　　C、瀝青表面處治

　　D、封層

　　【正確答案】 C

　　【答案解析】 本題考查的是瀝青路面。瀝青表面處治是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于 3cm 的一種薄層路面面層。其主要作用是保護(hù)下層路面結(jié)構(gòu)層，使它不直接遭受行車和自然因素的破壞作用，延長(zhǎng)路面使用壽命并改善行車條件。計(jì)算路面厚度時(shí)，不作為單獨(dú)受力結(jié)構(gòu)層。

　　7、為使上下瀝青層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與構(gòu)造物完全黏結(jié)成一個(gè)整體，澆灑的瀝青薄層稱為(　　)。

　　A、透層

　　B、黏層

　　C、封層

　　D、結(jié)合層

　　【正確答案】 B

　　【答案解析】 本題考查的是瀝青路面。粘層的作用在于使上下瀝青層或?yàn)r青層與構(gòu)造物完全黏結(jié)成一個(gè)整體。

　　8、氣溫低于(　　)℃時(shí)，不應(yīng)噴灑黏層瀝青。

　　A、15

　　B、10

　　C、5

　　D、0

　　【正確答案】 B

　　【答案解析】 本題考查的是瀝青路面。氣溫低于 10℃或路面潮濕時(shí)，不應(yīng)噴灑黏層瀝青。

　　9、按路面力學(xué)特性分類時(shí)，路面的破壞取決于荷載作用下產(chǎn)生的極限垂直變形和彎拉應(yīng)力的是(　)。

　　A、柔性路面

　　B、剛性路面

　　C、半剛性路面

　　D、碎、礫石路面

　　【正確答案】 A

　　【答案解析】 本題考查的是路面的分類。柔性路面的力學(xué)特點(diǎn)是：在行車荷載作用下的彎沉變形較大，路面結(jié)構(gòu)本身抗彎拉強(qiáng)度小，在重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積殘余變形。路面的破壞取決于荷載作用下產(chǎn)生的極限垂直變形和彎拉應(yīng)力。目前我國(guó)的公路路面，絕大多數(shù)均屬柔性路面，如瀝青混凝土路面。

　　10、以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時(shí)，(　　)是一種適用于填方的輕型支擋結(jié)構(gòu)物，主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。

　　A、加筋土擋土墻

　　B、錨桿擋土墻

　　C、錨定板擋土墻

　　D、衡重式擋土墻

　　【正確答案】 C

　　【答案解析】 本題考查的是防護(hù)與加固工程。錨定板擋土墻是一種適用于填方的輕型支擋結(jié)構(gòu)物，由墻面系、鋼拉桿、錨定板組成，依靠埋置于填料中的錨定板所提供的抗拔力維持擋土墻的穩(wěn)定，主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。