2021一級造價工程師《建設(shè)工程技術(shù)與計量(交通運輸工程)》章節(jié)題:橋涵工程施工技術(shù)

　　1[.單選題]對高度大于()的橋墩，在鋼筋安裝時宜設(shè)置勁性骨架。

　　A.20m

　　B.30m

　　C.40m

　　D.50m

　　[答案]B

　　[解析]本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。鋼筋施工除應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設(shè)置勁性骨架。(2)鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m，以確保施工安全。(3)下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一節(jié)段混凝土強度應(yīng)達到2.5MPa以上。

　　2[.單選題]對設(shè)計為漂浮或半漂浮體系的斜拉橋，在主梁施工期間應(yīng)()。

　　A.保持設(shè)計狀態(tài)

　　B.使塔梁臨時固結(jié)

　　C.使塔梁永久固結(jié)

　　D.使塔梁處于自由狀態(tài)

　　[答案]B

　　[解析]本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。斜拉橋主梁應(yīng)嚴格按照預(yù)定的程序、方法和措施進行施工。對設(shè)計為漂浮或半漂浮體系的斜拉橋，在主梁施工期間應(yīng)使塔梁臨時固結(jié)。

　　3[.單選題]混凝土抗壓強度評定時，某組三個試塊得到的強度為40.5MPa、51MPa、61MPa，則該組的評定值為()Mpa。

　　A.40.5

　　B.51

　　C.61

　　D.無效

　　[答案]D

　　[解析]本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)�；炷�土工程所需各種原材料，均應(yīng)符合現(xiàn)行國家及行業(yè)標準規(guī)定，并應(yīng)在進場時對其性能和質(zhì)量進行檢驗�；炷�土抗壓強度應(yīng)以邊長150mm的立方體標準試件測定，保證率95%，試件以同齡期3個為一組，每組試件抗壓強度以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值(精確至0.1MPa)，當有1個測值與中間值的差值超中間值15%時取中間值為測定值，當有2個測值與中間值的差值均超15%時則該組試驗無效。

　　4[.單選題]基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施，基頂有動荷載時，其邊緣與動荷載之間應(yīng)留有不小于()m寬的護道。

　　A.1

　　B.1.5

　　C.2

　　D.5

　　[答案]A

　　[解析]本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施，基頂有動荷載時，其邊緣與動荷載之間應(yīng)留有不小于1m寬的護道。

　　5[.單選題]錨體嵌入地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力的錨碇為()。

　　A.重力式錨碇

　　B.隧道式錨碇

　　C.巖錨

　　D.索錨

　　[答案]B

　　[解析]本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。重力式錨碇依靠自身巨大的重力抵抗主纜拉力，重力式錨碇由基礎(chǔ)、錨體及錨固系統(tǒng)三部分組成，錨碇基礎(chǔ)形式通常有明挖基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、箱形基礎(chǔ)、矩形排樁基礎(chǔ)等。錨體的結(jié)構(gòu)一般由錨塊、散索鞍支墩、后錨室、前錨室側(cè)墻和頂板、后澆段等組成。隧道式錨碇的錨體嵌入地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力，隧道式錨碇主要構(gòu)造有錨塞體、散索鞍支墩、隧洞支護構(gòu)造、前錨室、后錨室等。按傳力機理可分為普通隧道錨和復合式隧道鋪。巖錨是通過錨固鋼絞線或錨桿直接錨固于巖體，將荷載傳遞至基巖，巖錨與隧道錨的主要區(qū)別在于：隧道錨是將主纜索股通過錨固系統(tǒng)集中在一個隧洞內(nèi)錨固，隧洞內(nèi)澆筑混凝土形成錨塞體;而巖錨則將錨固系統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力筋分散設(shè)置在單個巖孔中錨固，不需要澆筑混凝土錨塞體，高質(zhì)量的巖體替代了錨塞體，從而大量節(jié)省混凝土錨體材料。

　　6[.單選題]片石混凝土墩臺中，片石的體積不多于該結(jié)構(gòu)體積的()

　　A.20%

　　B.30%

　　C.40%

　　D.50%

　　[答案]A

　　[解析]本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。片石混凝土宜用于較大體積的基礎(chǔ)、墩臺身等圬工受壓結(jié)構(gòu)。采用片石混凝土，可在混凝土中摻入不多于該結(jié)構(gòu)體積20%的片石，大、中橋的橋墩和基礎(chǔ)以及輕型橋臺抗壓強度等級應(yīng)不低于MU40。

　　7[.單選題]施加預(yù)應(yīng)力時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在()以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因并調(diào)整。

　　A.±3%

　　B.±4%

　　C.±5%

　　D.±6%

　　[答案]D

　　[解析]本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，查明原因并調(diào)整。

　　8[.單選題]挖孔灌注樁孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面至少()mm的護圈。

　　A.100

　　B.200

　　C.300

　　D.500

　　[答案]C

　　[解析]本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。挖孔施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，因地制宜選擇孔壁支護方案報批，并應(yīng)經(jīng)過計算，確保施工安全并滿足設(shè)計要求。孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面至少300mm的護圈，并應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。

　　9[.單選題]為懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)是()

　　A.索塔

　　B.索鞍

　　C.錨碇

　　D.吊索

　　[答案]C

　　[解析]本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎(chǔ)，按受力形式的不同可分為重力式錨碇、隧道式錨碇和巖錨等。

　　10[.單選題]下列屬于懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝內(nèi)容的有()。

　　A.塔身及錨體施工

　　B.主、散索鞍安裝

　　C.加勁梁節(jié)段安裝

　　D.橋面鋪裝

　　[答案]B

　　[解析]本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。懸索橋施工一般包括以下4個步驟：(1)索塔、錨碇的基礎(chǔ)工程施工，同時加工制造上部施工所需構(gòu)件。(2)索塔、錨碇施工及上部施工準備。包括塔身及錨體施工、上部施工技術(shù)準備、機具和物資準備、預(yù)埋件等上部施工準備工作。(3)上部結(jié)構(gòu)安裝。即纜索系統(tǒng)安裝，包括主、散索鞍安裝，先導索施工，貓道架設(shè)，主纜架設(shè)，緊纜，索夾安裝，吊索安裝，主纜纏絲防護等。(4)橋面系施工。即加勁梁和橋面系施工，包括加勁梁節(jié)段安裝、工地連接、橋面鋪裝、橋面系及附屬工程施工、機電工程等。

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