2020造價工程師考試《安裝工程》復(fù)習(xí)考點：第二章第三節(jié)_第2頁

　　(四)起重機選用的基本參數(shù)

　　起重機選用的基本參數(shù)主要有吊裝荷載、額定起重量、最大幅度、最大起升高度等，這些參數(shù)是制定吊裝技術(shù)方案的重要依據(jù)。

　　(1)吊裝荷載。吊裝荷載的組成：被吊物(設(shè)備或構(gòu)件)在吊裝狀態(tài)下的重量和吊、索具重量(流動式起重機一般還應(yīng)包括吊鉤重量和從臂架頭部垂下至吊鉤的起升鋼絲繩重量)。

　　(2)吊裝計算荷載。

　　1)動荷載系數(shù)。起重機在吊裝重物運動的過程中所產(chǎn)生的對起吊機具負載的影響而計入的系數(shù)。

　　在起重吊裝工程計算中，以動荷載系數(shù)計入其影響。一般取動載系數(shù) K1為 1.1。

　　2)不均衡荷載系數(shù)。在多分支(多臺起重機、多套滑輪組等)共同抬吊一個重物時，由于起重機械之間的相互運動可能產(chǎn)生作用于起重機械、重物和吊索上的附加荷載，或者由于工作不同步，各分支往往不能完全按設(shè)定比例承擔荷載，在起重工程中，以不均衡荷載系數(shù)計入其影響，一般取不均衡荷載系數(shù) K2為 1.1～1.2。

　　3)吊裝計算荷載。吊裝計算荷載(簡稱計算荷載)等于動荷載系數(shù)乘以吊裝荷載。起重機吊裝工程中常以吊裝計算荷載作為計算依據(jù)。

　　在起重工程中，多臺起重機聯(lián)合起吊設(shè)備，其中一臺起重機承擔的計算荷載，需計入荷載運動和荷載不均衡的影響，計算荷載的一般公式為：(13，14，16)

　　Qj=K1·K2·Q

　　式中 Qj—計算荷載

　　Q—分配到一臺起重機的吊裝荷載，包括設(shè)備及索吊具重量。

　　(3)額定起重量。在確定回轉(zhuǎn)半徑和起升高度后，起重機能安全起吊的重量。額定起重量應(yīng)大于計算荷載。采用雙機抬吊時，宜選用同類型或性能相近的起重機，負載分配應(yīng)合理，單機荷載不得超過額定起重量的 80%。

　　(4)幅度。旋轉(zhuǎn)臂架式起重機的幅度是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離;非旋轉(zhuǎn)類型的臂架起重機的幅度是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線之間的水平距離;當臂架傾角最小或小車位置與起重機回轉(zhuǎn)中心距離最大時的幅度為最大幅度;反之，為最小幅度。

　　(5)最大起升高度。起重機最大起重高度應(yīng)滿足下式要求：

　　H>h1+h2+h3+h4

　　式中：H-起重機吊臂頂端滑輪的高度(m)

　　h1-設(shè)備高度(m)

　　h2-索具高度(包括鋼絲繩、平衡梁、卸扣等的高度)(m)

　　h3-設(shè)備吊裝到位后底部高出地腳螺栓高的高度(m)

　　h4-基礎(chǔ)和地腳螺栓高(m)

　　(五)流動式起重機的選用

　　(1)流動式起重機的種類和性能

　　1)汽車起重機。它具有汽車的行駛通過性能，機動性強，行駛速度高，可達到 60km/h，可以快速轉(zhuǎn)移，是一種用途廣泛、適用性強的通用型起重機，特別適應(yīng)于流動性大、不固定的作業(yè)場所。吊裝時，靠支腿將起重機支撐在地面上，但不可在 360°范圍內(nèi)進行吊裝作業(yè)，對基礎(chǔ)要求也較高。

　　2)輪胎起重機。輪胎起重機是一種裝在專用輪胎式行走底盤上的起重機，它行駛速度低于汽車式，高于履帶式;一般使用支腿吊重，在平坦地面也可不用支腿，可吊重慢速行駛;穩(wěn)定性能較好，車身短，轉(zhuǎn)彎半徑小，可以全回轉(zhuǎn)作業(yè)，適宜于作業(yè)地點相對固定而作業(yè)量較大的場合。

　　3)履帶起重機。履帶起重機是在行走的履帶底盤上裝有起重裝置的起重機械，是自行式、全回轉(zhuǎn)的一種起重機械。一般大噸位起重機較多采用履帶起重機。其對基礎(chǔ)的要求也相對較低，在一般平整堅實的場地上可以荷載行駛作業(yè)。但其行走緩慢，履帶會破壞公路路面，轉(zhuǎn)移場地需要用平板拖車運輸。較大的履帶起重機，轉(zhuǎn)移場地時需拆卸、運輸、組裝。適用于沒有道路的工地、野外等場所。除起重作業(yè)外，在臂架上還可裝設(shè)打樁、抓斗、拉鏟等工作裝置，一機多用。

　　(2)流動式起重機的特性曲線

　　反映流動式起重機的起重能力隨臂長、幅度的變化而變化的規(guī)律和反映流動式起重機的最大起升高度隨臂長、幅度變化而變化的規(guī)律曲線稱為起重機的特性曲線。每臺起重機都有其自身的特性曲線，不能換用，即使起重機型號相同也不允許換用。它是選用流動式起重機的依據(jù)。

　　規(guī)定起重機在各種工作狀態(tài)下允許吊裝荷載的曲線，稱為起重量特性曲線，它考慮了起重機的整體抗傾覆能力、起重臂的穩(wěn)定性和各種機構(gòu)的承載能力等因素。在計算起重機荷載時，應(yīng)計入吊鉤和索、吊具的重量。

　　反映起重機在各種工作狀態(tài)下能夠達到的最大起升高度的曲線稱為起升高度特性曲線，它考慮了起重機的起重臂長度、傾角、鉸鏈高度、臂頭因承載而下垂的高度、滑輪組的最短極限距離等因素。

　　(3)流動式起重機的選用步驟

　　必須依照其特性曲線(18)

　　1)根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場具體情況等確定起重機的站車位置，站車位置一旦確定，其工作幅度也就確定了。

　　2)根據(jù)被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺寸、吊索高度和站車位置(幅度)，由起重機的起升高度特性曲線，確定其臂長。

　　3)根據(jù)上述已確定的工作幅度(回轉(zhuǎn)半徑)、臂長，由起重機的起重量特性曲線，確定起重機的額定起重量。

　　4)如果起重機的額定起重量大于計算荷載，則起重機選擇合適，否則重新選擇。

　　5)校核通過性能。計算吊臂與設(shè)備之間、吊鉤與設(shè)備及吊臂之間的安全距離，若符合規(guī)范要求，選擇合格，否則重選。

　　二、吊裝方法

　　(1)塔式起重機吊裝。常用在使用地點固定、使用周期較長的場合，較經(jīng)濟，一般為單機作業(yè)，也可雙機抬吊。

　　(2)汽車起重機吊裝。機動靈活，使用方便，可單機、雙機吊裝，也可多機吊裝。

　　(3)履帶起重機吊裝。中小重物可吊重行走，機動靈活，使用方便，使用周期長，較經(jīng)濟，可單位機、雙機吊裝，也可多機吊裝。

　　(4)橋式起重機吊裝。使用方便。多為倉庫、廠房、車間內(nèi)使用，一般為單機作業(yè)，也可雙機抬吊。

　　(5)直升機吊裝。起重能力可達 26t，用在其他吊裝機械無法完成吊裝的地方，如山區(qū)，高空。

　　(6)桅桿系統(tǒng)吊裝。通常由桅桿、纜風系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、拖排滾杠系統(tǒng)、牽引溜尾系統(tǒng)等組成。有單桅桿和雙桅桿滑移提升法、扳轉(zhuǎn)(單轉(zhuǎn)，雙轉(zhuǎn))法、無錨點推舉法，斜立單桅桿偏心吊法等吊裝工藝。

　　(7)纜索系統(tǒng)吊裝。用在其他吊裝方法不便或不經(jīng)濟的場合，重量不大、跨度、高度較大的場合，如橋梁建造、電視塔頂設(shè)備吊裝等。

　　(8)液壓提升。目前多采用“鋼絞線懸掛承重、液壓提升千斤頂集群、計算機控制同步”方法整體提升(滑移)大型設(shè)備與構(gòu)件。

　　(9)利用構(gòu)筑物吊裝。利用建筑結(jié)構(gòu)作為吊裝點，通過卷揚機、滑輪組等吊具實現(xiàn)設(shè)備的提升或移動。

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