湖南土建職稱市政《專業(yè)知識(shí)》科目考試內(nèi)容及權(quán)重分配表

　　例題

　　單選題

　　1、城市道路應(yīng)按在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等，分為( )個(gè)等級(jí)。

　　A.2 B.3

　　C.4 D.5

　　答案：C

　　解析：城市道路應(yīng)按在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等，分為快 速路、主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)。

　　快 速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施。

　　主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，在道路路網(wǎng)中起骨架作用，應(yīng)以交通功能為主。

　　次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，應(yīng)以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。

　　支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，應(yīng)以解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

　　快 速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

　　主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

　　支路允許兩側(cè)布置吸引人流的公共建筑，并應(yīng)設(shè)停車場。

　　2、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJ372012)規(guī)定快 速路和主干路的輔路設(shè)計(jì)速度宜為主路的( )倍。

　　A.0.4~0.6

　　B.0.5~0.7

　　C.0.4~0.5

　　D.0.6~0.8

　　答案：A

　　解析：快 速路和主干路的輔路設(shè)計(jì)速度宜為主路的0.4倍～0.6倍。

　　在立體交叉范圍內(nèi)，主路設(shè)計(jì)速度應(yīng)與路段一致，匝道及集散車道設(shè)計(jì)速度宜為主路的 0.4倍～0.7 倍。

　　平面交叉口內(nèi)的設(shè)計(jì)速度宜為路段的 0.5倍～0.7 倍

　　3、道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的快 速路設(shè)計(jì)年限為( )年。

　　A.20

　　B.15

　　C.10

　　D.8

　　答案：A

　　解析：道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為：快 速路、主干路應(yīng)為 20 年;次干路應(yīng)為 15 年;支路宜為 10 年～15 年。

　　4、()應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，應(yīng)以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。

　　A.快 速路

　　B.主干路

　　C.次干路

　　D.支路

　　[答案]C

　　[解析]次干路應(yīng)與主干路結(jié)合成干路網(wǎng)，應(yīng)以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。

　　5、以解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主的城市道路是()。

　　A.快 速路

　　B.主十路

　　C.次干路

　　D.支路

　　[答案]D

　　[解析]支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)匾、交通設(shè)施等內(nèi)部追路相連接，應(yīng)以解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

　　6、某城市主干路擬采用瀝青路面，則該道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為()。

　　A.15年

　　B.20年

　　C.30年

　　D.10年

　　[答案]A

　　7、將全年小時(shí)交通量從大到小按序排列，城市道路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的位置一般采用第()位小時(shí)。

　　A.20

　　B.30

　　C.40

　　D.50

　　[答案]B

　　[解析]將全年小時(shí)交通量從大到小按序排列，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的位置一般采用第30位小時(shí)，但對于交通量季節(jié)性變動(dòng)特大的道路，如旅游用的道路等，交通量排序曲線斜率的緩和段不一定從第30位開始，則應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，控制在第20〜40位小時(shí)之間。

　　8、按交通組織方式分，環(huán)形交叉口屬于()城市道路平面交叉口。

　　A.平A類

　　B.平B類

　　C.平C類

　　D.平D類

　　[答案]C

　　[解析]按交通組織方式分平A類、平B類、平C類。平A類為信號(hào)控制交叉口，平B類為無信號(hào)控制交叉口，平C類為環(huán)形交叉口。

　　9、下列關(guān)于道路與軌道交通線路交叉的說法中，不正確的是()。

　　A.快 速路與軌道交通線路交叉必須設(shè)置立體交叉

　　B.主干路、次干路、支路與有軌電車的城市軌道交叉必須設(shè)置立體交叉

　　C.行駛無軌電車的道路與鐵路交叉必須設(shè)置立體交叉

　　D.次干路與地方鐵路的交叉必須設(shè)置立體交叉

　　[答案]D

　　[解析]必須設(shè)置立體交叉的情況有：⑴快 速路與軌道交通線路交叉;

　　(2)主干路、次干路、支路與高速鐵路、客運(yùn)專線、鐵路車站、鐵路編組的交叉;

　　(3)行駛有軌電車或無軌電車的道路與鐵路交叉;

　　(4)主干路、次干路、支路與除有軌電車道外的城市軌道交通交叉。

　　10、《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ194一2013)規(guī)定快 速路、主干路、次干路填方路基頂面下0～0.8m范圍內(nèi)路基壓實(shí)度要求分別是()。

　　A.96%、95%、94%

　　B.94%、95%、96%

　　C.98%、97%、96%

　　D.98%、97%、97%

　　[答案]A

　　11、《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJf194-2013)規(guī)定主干路、次干路、支路的填方路基頂面下0.8～1.5m范圍內(nèi)對路基填料最小強(qiáng)度要求分別是()。

　　A.3%、3%、4%

　　B.3%、4%、3%

　　C.4%、3%、3%

　　D.4%、3%、2%

　　[答案]C