( )的作用是固定鋼軌正確位置，阻止鋼軌的橫向和縱向位移，防止鋼軌傾翻，提供適量彈性，將鋼軌所受的力傳遞給軌枕。

　　A. 扣件

　　B.軌枕

　　C.連接零件

　　D.道床

　　答案：A

　　解析：扣件是連接鋼軌和軌枕的中間連接零件。其作用是鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱、橫移動(dòng)。

　　( )是位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站。它除了具有中間站的功能外，更主要的是它還可以從一條線上的車站通過(guò)換乘設(shè)施轉(zhuǎn)換到另一條線路上的車站。

　　A.中間站

　　B.區(qū)域站

　　C.聯(lián)運(yùn)站

　　D.換乘站

　　答案：D

　　解析：換乘站是位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站。它除了具有中間站的功能外，更主要的是它還可以從一條線上的車站通過(guò)換乘設(shè)施轉(zhuǎn)換到另一條線路上的車站。

　　( )是構(gòu)成城市軌道交通各部門之間有機(jī)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸建中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動(dòng)化、列車運(yùn)行自動(dòng)化、提高運(yùn)輸效率的必備工具與手段。

　　A.車輛設(shè)備

　　B.信號(hào)設(shè)備

　　C.通信設(shè)備

　　D.供電設(shè)備

　　答案：C

　　解析：通信設(shè)備是構(gòu)成城市軌道交通各部門之間有機(jī)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸建中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動(dòng)化、列車運(yùn)行自動(dòng)化、提高運(yùn)輸效率的必備工具與手段。

　　以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。

　　A.城軌車輛有動(dòng)車和拖車、帶駕駛室和不帶駕駛室車等多種形式。

　　B.城軌車輛在運(yùn)營(yíng)時(shí)一般是動(dòng)托結(jié)合、固定編組

　　C.城軌車輛自帶動(dòng)力牽引裝置，兼有牽引和載客兩大功能

　　D.城軌列車與鐵路列車相同，需要再連掛單獨(dú)的機(jī)車

　　答案： D

　　解析：城軌列車自帶動(dòng)力裝置，不需要單獨(dú)掛機(jī)車。

　　( )是保證在車站范圍內(nèi)，行車和調(diào)車安全及提高通行能力的設(shè)備

　　A.信號(hào)裝置

　　B. 通信設(shè)備

　　C.閉塞裝置

　　D.聯(lián)鎖裝置

　　答案：D

　　解析：聯(lián)鎖設(shè)備是指控制車站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備。是保證在車站范圍內(nèi)，行車和調(diào)車安全及提高通行能力的設(shè)備。

　　車站由( )三大部分組成。

　　A.車站主體

　　B.出入口及通道

　　C.通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭

　　D.站臺(tái)

　　答案：ABC

　　解析：車站由車站主體、出入口及通道、通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭(僅地下車站)三大部分組成。

　　以下關(guān)于城市軌道交通島式車站說(shuō)法正確的是( )。

　　A.常用于客流量不大的車站

　　B.站臺(tái)位于上、下行線路的兩側(cè)

　　C.管理較集中

　　D.站臺(tái)面積利用率高

　　答案：CD

　　解析：島式站臺(tái)車站，站臺(tái)位于上、下行行車線路的中間，簡(jiǎn)稱島式車站。此車站是一種常用車站形式，具有站臺(tái)面積利用率高、能靈活調(diào)劑客流、乘客中途改變乘車方向方便、車站管理集中、站臺(tái)空間寬闊等優(yōu)點(diǎn)，因此一般常用于客流量較大的車站。

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