[問答題]

　　1、[背景材料]

　　某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0#、1#塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：

　　1.在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板、綁扎0#、1#塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋;

　　2.拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形;

　　3.按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土;

　　張拉預(yù)應(yīng)力筋;

　　4.拆除模板，移動掛籃，開始下一個節(jié)段的施工。

　　5.在整個懸臂澆筑過程中，定時進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測量，以及應(yīng)力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。

　　[問題]

　　1.施工單位在0#、1#塊施工完成后拼裝掛籃是否正確?

　　2.采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的?

　　3.張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開始作下一節(jié)段的施工?為什么?

　　參考答案：

　　1.不正確，應(yīng)該先對支座作臨時固結(jié);

　　2.還應(yīng)測出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形量，供撓度控制中修正立模標(biāo)高;

　　3.不能，因?yàn)檫�需對管道進(jìn)行壓漿。

　　2.[問答題]

　　某橋主跨為40´50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計(jì)深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗(yàn)內(nèi)容和實(shí)測項(xiàng)目如下：

　　1)終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度;

　　2)鉆孔灌注樁的混凝土配合比;

　　3)鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護(hù)層厚度;

　　4)需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。

　　[問題]

　　1.請?zhí)岢鲢@孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分?

　　2.對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理?請說明。

　　3.請指出鉆孔樁常見質(zhì)量控制點(diǎn)?

　　參考答案：

　　1.有孔深、孔底沉淀厚度;

　　2.不合理，應(yīng)檢測混凝土的強(qiáng)度，以及樁頭有無殘缺的松散混凝土。

　　3.常見質(zhì)量控制點(diǎn)有：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、孔徑控制、清孔質(zhì)量、鋼筋籠接頭質(zhì)量以及水下混凝土的灌注質(zhì)量。

　　3.[問答題]某市修建一道路工程。經(jīng)招標(biāo)選擇A公司負(fù)責(zé)承建。A公司因焊工不足，將管道焊接施工分包給B公司。施工后，該管線出現(xiàn)質(zhì)量事故，依據(jù)事故調(diào)查和經(jīng)有資質(zhì)單位檢測后出具的報(bào)告，表明有一個焊口被撕裂，判斷為焊接質(zhì)量不合格。

　　問題：

　　(1)從質(zhì)量事故中分析A公司和B公司在質(zhì)量控制上的責(zé)任。

　　(2)質(zhì)量事故調(diào)查都應(yīng)包括哪些內(nèi)容?

　　參考答案：

　　(1)檢測報(bào)告說明：一個焊口不合格，說明A公司和B公司在質(zhì)量控制上對焊接這一重點(diǎn)工序質(zhì)量失控，質(zhì)量因素沒有處于受控狀態(tài)。A公司對工程施工質(zhì)量和質(zhì)量保修工作向發(fā)包方負(fù)責(zé)。分包工程的質(zhì)量由B公司向A公司負(fù)責(zé)。A公司對B公司的質(zhì)量事故向發(fā)包方承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　(2)調(diào)查內(nèi)容：對事故進(jìn)行細(xì)致的現(xiàn)場調(diào)查，包括發(fā)生的時間、性質(zhì)、操作人員、現(xiàn)場情況及發(fā)展變化的情況，充分了解與掌握事故的現(xiàn)場和特征;收集資料，包括所依據(jù)的圖紙、使用的施工方法，施工工藝、施工機(jī)械、真實(shí)的施工記錄、施工期間環(huán)境條件、施工順序及質(zhì)量控制情況等，摸清事故對象在整個施工過程中所處的客觀條件;對收集到的可能引發(fā)事故的原因進(jìn)行整理，按“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五個方面內(nèi)容進(jìn)行歸納，形成質(zhì)量事故調(diào)查的原始資料。

　　4.[問答題]某山嶺區(qū)一般二級公路，變坡點(diǎn)樁號為k5+030.00，高程H1=427.68m，i1=+5%，i2=-4%，豎曲線半徑R=2000m。試計(jì)算豎曲線諸要素以及樁號為k5+000.00和k5+100.00處的設(shè)計(jì)高程。

　　參考答案：

　　1.計(jì)算豎曲線要素

　　ω=i2-i1=-0.04-0.05= - 0.09<0，為凸形。

　　曲線長 L = R·ω=2000×0.09=180m

　　切線長：T=L/2=90

　　外 距：E=2.03

　　豎曲線起點(diǎn)QD=(K5+030.00)- 90 = K4+940.00

　　豎曲線終點(diǎn)ZD=(K5+030.00)+ 90 = K5+120.00

　　2.計(jì)算k5+000.00和k5+100.00處設(shè)計(jì)高程

　　K5+000.00：

　　橫距x1= L – QD = 5000.00 – 4940.00=60m

　　豎距：y1=0.90

　　切線高程 HT = H1 + i1( L - BPD)

　　= 427.68 + 0.05×(5000.00 - 5030.00)

　　= 426.18m

　　設(shè)計(jì)高程 HS = HT - y1 = 426.18 - 0.90=425.18m

　　(凸豎曲線應(yīng)減去改正值)

　　k5+100.00:

　　橫距x2= L– QD = 5100.00 – 4940.00=160m

　　豎距：y2=6.40

　　切線高程 HT = H1 + i1( L- BPD)

　　= 427.68 + 0.05×(5100.00 - 5030.00)

　　= 431.18m

　　設(shè)計(jì)高程 HS = HT – y2 = 431.18 – 6.40 = 424.78m