類型:學(xué)習(xí)教育
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簡答題
背景
地處云貴高原的某新建機場為高填方機場,其中最大填方高度145m。在建設(shè)過程中發(fā)生了以下事件:
事件一:經(jīng)檢驗飛行區(qū)B標段填方工程填料的分類粒組是——粒徑大于60mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量的50%,且粒徑小于2mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量的50%。
事件二:施工單位于2017年9月提出了以分部工程為單位的工程質(zhì)量檢驗評定申請。
事件三:在控制測量時,首級平面控制網(wǎng)采用GNSS方式建立,首級GNSS網(wǎng)等級為圖根級,在與國家級平面控制點(網(wǎng))相聯(lián)測時,設(shè)定了3個聯(lián)測點。
【問題】
(1)事件一所描述的填料為何類調(diào)料?說明依據(jù)。
(2)施工單位提出的工程質(zhì)量檢驗評定申請有何缺陷?
(3)事件三中,首級平面控制網(wǎng)是否合格?
背景
地處云貴高原的某新建機場為高填方機場,其中最大填方高度145m。在建設(shè)過程中發(fā)生了以下事件:
事件一:經(jīng)檢驗飛行區(qū)B標段填方工程填料的分類粒組是——粒徑大于60mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量的50%,且粒徑小于2mm的顆粒質(zhì)量不超過總質(zhì)量的50%。
事件二:施工單位于2017年9月提出了以分部工程為單位的工程質(zhì)量檢驗評定申請。
事件三:在控制測量時,首級平面控制網(wǎng)采用GNSS方式建立,首級GNSS網(wǎng)等級為圖根級,在與國家級平面控制點(網(wǎng))相聯(lián)測時,設(shè)定了3個聯(lián)測點。
【問題】
(1)事件一所描述的填料為何類調(diào)料?說明依據(jù)。
(2)施工單位提出的工程質(zhì)量檢驗評定申請有何缺陷?
(3)事件三中,首級平面控制網(wǎng)是否合格?
參考答案:
(1)事件一所描述的填料為土石混合料,依據(jù)是《民用機場高填方工程技術(shù)規(guī)范》MH/T5035—2017。
(2)由于檢驗申請發(fā)生在2017年9月,新的《民用機場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗評定標準》MH5007--2017已經(jīng)開始執(zhí)行,故施工單位提出的以分部工程為單位的驗收評定申請不合格,應(yīng)以分項工程為單位提出申請。
(3)該機場首級平面控制網(wǎng)的布設(shè)為不合格,雖然設(shè)定了3個聯(lián)測點,但因為圖根級的測量精度太低,無法滿足施工建設(shè)的精度要求,且不符合《民用機場高填方工程技術(shù)規(guī)范》MH/T5035--2017中關(guān)于首級平面控制網(wǎng)的精度要求。
相關(guān)知識:1D420110 民航機場工程質(zhì)量檢查與檢驗
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