某施工單位承接了一條雙向四車道一級公路改建工程，即在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的改造工程，施工單位根據原路面的具體情況，采用直接加鋪法和破碎法施工。直接加鋪法加鋪路面結構示意圖如圖 1 所示。

在采用直接加鋪法的施工段，施工單位對破損嚴重的板塊進行鑿除，并重新澆筑水泥混凝土板；對脫空板、不均勻沉降板采用如下工藝流程進行處埋：定位→A→制漿→灌漿→B→交通控制→彎沉檢測。經彎沉檢測合格后進行下道工序，所有面板處理完成后，施工單位對舊路面接縫進行了處理，然后進行瀝青混凝土攤鋪，對下面層和中面層采用平衡梁法攤鋪，上面層采用走線法攤鋪，攤鋪完后及時進行碾壓并檢測路面的壓實度、平整度、寬度、厚度、中線偏位、縱斷高程和路面橫坡等。

在采用碎石法的施工段，路面碎石化施工的部分要點如下：（1）路面破碎時，先破碎行車道中間，再破碎行車道兩側；（2）兩幅破碎一般保證 10cm 左右的搭接破碎高度；（3）為盡量達到破碎均勻效果，破碎過程中應保持破碎機行進速度、落錘高度、頻率不變；（4）對暴露的加強鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。整平層與下面層采用普通瀝青，中面層與上面層采用改性瀝青。采購材料時，對原材料進行了驗證試驗。
問題：
1寫出對脫空板，不均勻沉降板進行處理的工藝流程中工序 A、B 的名稱。

2.補充路面檢測中的漏項。

3.指出路面施工中的錯誤之處并改正。

4.結合加鋪路面結構示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應澆灑什么功能層？并簡述其作用。