類型:學(xué)習(xí)教育
題目總量:200萬+
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某高速公路隧道右洞,起訖樁號(hào)為YK52+626~YK52+875,工程所在地常年多雨,地質(zhì)情況為:粉質(zhì)黏土,中-強(qiáng)風(fēng)化板巖為主,節(jié)理裂隙發(fā)育,圍巖級(jí)別為V級(jí)。該隧道YK52+62~YK52+740
段原設(shè)計(jì)為暗洞,長(zhǎng)114m,其余為明洞,長(zhǎng)135m,明洞開挖采用的臨時(shí)邊坡坡率為1:3.3,開挖深度為12~15m,YK52+740~YK52+845明洞段左側(cè)山坡高且較陡,為順層邊坡。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹。隧道施工發(fā)生如下事件:
事件一:隧道施工開工前,施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告,在YK52+845~YK52+875段明洞開挖施工過程中,臨時(shí)邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)研究,決定將后續(xù)YK52+845~YK52+740段設(shè)計(jì)方案調(diào)整為蓋法,YK52+785的蓋挖法橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖4-1所示,蓋挖法施工流程圖如圖4-2所示。
事件二:在采用蓋挖法施工前,監(jiān)理單位要求再次提供隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告,施工單位已提供過為由,予以拒絕。
![](/jzs2/Files/2019-4/21/943564789.png)
事件三:施工單位對(duì)蓋挖法方案相對(duì)于明挖法方案的部分施工費(fèi)用進(jìn)行了核實(shí)對(duì)比,如表4所示。其中,挖石方費(fèi)用增加了55.17萬元,砂漿錨桿費(fèi)用減少了42.53萬元,φ42鎖腳錨桿費(fèi)用增加了25.11萬元。
![](/jzs2/Files/2019-4/21/943566196.png)
問題:
1.結(jié)合地質(zhì)信息,判斷本項(xiàng)目是否需要編制專項(xiàng)施工方案,是否需專家論證及審查,并分別說明理由。
2.結(jié)合本項(xiàng)目說明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點(diǎn)。
3.寫出圖4-1中填筑層A的材質(zhì)名稱、設(shè)施B的名稱,以及A和B的作用。
4.寫出圖4-2中工序C和工序D的名稱。
5.事件二中,施工單位的做法是否正確?說說理由。
6.分別指出表4中④-⑦項(xiàng)備注中的“/”是增加還是減少,以及差異費(fèi)用的合計(jì)值。(單位:萬元,計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù))。
參考答案:
1.需要編制專項(xiàng)施工方案;
理由:該地質(zhì)是以粉質(zhì)粘土、中-強(qiáng)風(fēng)化板為主,節(jié)理裂隙發(fā)育,圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)屬于不良地質(zhì)隧道。
需要進(jìn)行專家論證、審查;
理由:該隧道圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí),其連續(xù)長(zhǎng)度占總隧道長(zhǎng)度10%以上且連續(xù)長(zhǎng)度超過100m(該隧道長(zhǎng)度為249m);隧道上部存在需要保護(hù)的建筑物地段(隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹浚?BR>
2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小,能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降,有利于保護(hù)鄰近建筑物和構(gòu)筑物;基坑底部土體穩(wěn)定,隆起小,施工安全。
3.A?水泥或者石灰穩(wěn)定土,起防水、隔離的作用。
B?鎖腳錨桿;起加固、防止拱腳收縮和掉拱等作用。
4.C?測(cè)量放線,D?回填碎石土。
5.不正確。公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)遵循動(dòng)態(tài)管理的原則,當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí),應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。該設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了變更,所以施工單位應(yīng)該重新提交風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。
6.④16Mn熱軋型鋼(I20a)是增加,
⑤C20噴射混凝土是增加的,
⑥φ6.5鋼筋網(wǎng)是增加,
⑦C30混凝土拱墻是增加。
費(fèi)用合計(jì):
55.17-42.53+25.11+92.86+42.00+10.57+25.14=208.32萬元
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