簡(jiǎn)答題 【2018年真題】（二）背景資料
某橋梁工程項(xiàng)目的下部結(jié)構(gòu)已全部完成，受政府指令工期的影響，業(yè)主將尚未施工的上部結(jié)構(gòu)分成A、B二個(gè)標(biāo)段，將B段重新招標(biāo)。橋面寬度17.5m，橋下凈空6m，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁（三跨一聯(lián)），共40聯(lián)。原施工單位甲公司承擔(dān)A標(biāo)段，該標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)系既有廢棄公路無須處理，滿足支架法施工條件，甲公司按業(yè)主要求對(duì)原施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了重大變更調(diào)整；新中標(biāo)的乙公司承擔(dān)B標(biāo)段，因B標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)地處閑置棄土場(chǎng)，地域?qū)拸V平坦，滿足支架法施工部分條件，其中縱坡變化較大部分為跨越既有正在通行的高架橋段，新建橋下凈空高度達(dá)13.3m（見圖2）。

甲、乙兩公司接受任務(wù)后立即組織力量展開了施工競(jìng)賽。甲公司利用既有公路作為支架基礎(chǔ)，地基承載力符合要求。乙公司為趕工期，將原地面稍作整平后即展開支架搭設(shè)工作，很快進(jìn)度超過甲公司。支架全部完成后，項(xiàng)目部組織了支架質(zhì)量檢查，并批準(zhǔn)模板安裝。模板安裝完成后開始綁扎鋼筋。指揮部檢查中發(fā)現(xiàn)乙公司施工管理存在問題，下發(fā)了停工整改通知單。
問題：
1.原施工組織設(shè)計(jì)中，主要施工資源配置有重大變更調(diào)整，項(xiàng)目部應(yīng)如何處理？重新開工之前技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人應(yīng)完成什么工作？
2.滿足支架法施工的部分條件指的是什么？
3.B標(biāo)支架搭設(shè)場(chǎng)地是否滿足支架的地基承載力？應(yīng)如何處置？
4.支架搭設(shè)前技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)做好哪些工作？橋下凈高13.3m部分如何辦理手續(xù)？
5.支架搭設(shè)完成和模板安裝后用什么方法解決變形問題？支架拼裝間隙和地基沉降在橋梁建設(shè)中屬哪一類變形？
6.跨越既有高架部分的橋梁施工需到什么部門補(bǔ)充辦理手續(xù)？

參考答案：1.【答案】（1）對(duì)于主要施工資源配置有重大變更調(diào)整，項(xiàng)目部應(yīng)該組織重新或修改編制施工組織設(shè)計(jì)以及專項(xiàng)施工方案，同時(shí)履行變更審批手續(xù)。
（2）重新開工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人應(yīng)完成技術(shù)交底和安全交底。
【解析】根據(jù)《市政工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T50903—2013第3.0.12條的規(guī)定，施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并符合下列規(guī)定：
（1）施工作業(yè)過程中發(fā)生下列情況之一時(shí)，施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)及時(shí)修改或補(bǔ)充：
1）工程設(shè)計(jì)有重大變更。
2）主要施工資源配置有重大調(diào)整。
3）施工環(huán)境有重大改變。
（2）經(jīng)修改或補(bǔ)充的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)按審批權(quán)限重新履行審批程序。
（3）具備條件的施工企業(yè)可采用信息化手段對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。
由此可知，當(dāng)主要施工資源配置有重大變更調(diào)整時(shí)，施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)及時(shí)修改或補(bǔ)充或重新編制，并重新履行審批程序。
工程重新開工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)承擔(dān)施工的負(fù)責(zé)人或分包方全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底。
2.【答案】因B標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)地處閑置棄土場(chǎng)，地域?qū)拸V平坦，此地方可以作為支架施工場(chǎng)地，經(jīng)過地基處理，確保具有足夠的承載力后利用支架法施工；而對(duì)于跨越既有正在通行的高架橋段，則需要設(shè)置通行孔，以確保通行需要及通行安全。
【解析】一般情況下，支架法現(xiàn)澆混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)對(duì)場(chǎng)地的要求如下：
（1）場(chǎng)地較平坦，相對(duì)高差可通過支架之間的銜接解決。
（2）場(chǎng)地地質(zhì)條件可從技術(shù)上進(jìn)行處理，以達(dá)到支架法對(duì)地基承載力的要求。
（3）橋下凈高適當(dāng)，如凈高太高，采用支架法成本太高，或安全系數(shù)降低。
（4）經(jīng)對(duì)比其他施工方法，支架法經(jīng)濟(jì)成本適中。
3.【答案】不一定滿足。因?yàn)橐夜�司為趕工期，只是將原地面稍作整平后即展開支架搭設(shè)工作，由此可見，支架的地基承載力有可能沒有滿足要求。應(yīng)該對(duì)地基進(jìn)行加固或其他處理措施，保證地基有足夠的承載力，確保支架安全。同時(shí)需要對(duì)地基進(jìn)行硬化，并做好排水處理。
【解析】背景資料指出“B標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)地處閑置棄土場(chǎng)”，棄土場(chǎng)填筑的材料基本為各類建筑棄渣、建筑垃圾，填筑方式為大量?jī)A填，無序填埋，基本無壓實(shí)，僅靠車輛碾壓、自然沉降和自密實(shí)。因此，這種場(chǎng)地基本無法滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)支架法施工對(duì)地基承載力的要求，支架法施工前必須對(duì)地基進(jìn)行處理，處理的方法有如下幾種：
（1）對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整、碾壓，經(jīng)檢測(cè)地基承載力應(yīng)能滿足支架設(shè)計(jì)承載力要求。
（2）對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行夯實(shí)（強(qiáng)夯），平整、碾壓后，經(jīng)檢測(cè)地基承載力應(yīng)能滿足支架設(shè)計(jì)承載力要求。
（3）對(duì)場(chǎng)地的建筑垃圾進(jìn)行換填處理，經(jīng)檢測(cè)地基承載力應(yīng)能滿足支架設(shè)計(jì)承載力要求。
（4）支架搭設(shè)前均必須場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理。
4.【答案】支架搭設(shè)前，技術(shù)負(fù)責(zé)人需要主持編制施工專項(xiàng)方案，并經(jīng)過建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師審批之后實(shí)施；技術(shù)負(fù)責(zé)人還需要對(duì)施工管理人員與分包單位進(jìn)行書面安全技術(shù)交底工作，并簽字歸檔。對(duì)于橋下凈高13.3m部分，還需要組織專家論證。
【解析】背景資料揭示“新建橋下凈空高度達(dá)13.3m”，根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問題的通知（建辦質(zhì)[2018]31號(hào)）的規(guī)定，搭設(shè)高度5m及以上的混凝土模板支撐工程屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，搭設(shè)高度8m及以上混凝土模板支撐工程屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。因此，該項(xiàng)目支架施工方案屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，施工單位應(yīng)該單獨(dú)編制安全專項(xiàng)施工方案，并組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證。支架搭設(shè)前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織支架專項(xiàng)施工方案的編制和送審工作。
5.【答案】（1）支架搭設(shè)完成和模板安裝后應(yīng)做預(yù)壓以及設(shè)置預(yù)拱度解決變形問題的方法。
（2）支架拼裝間隙和地基沉降在支架法施工中屬于非彈性變形。
【解析】滿堂支架的預(yù)壓分支架基礎(chǔ)預(yù)壓與支架預(yù)壓兩部分，支架基礎(chǔ)預(yù)壓的目的是為了檢驗(yàn)支架基礎(chǔ)的處理程度，確保支架預(yù)壓時(shí)支架基礎(chǔ)不失穩(wěn)，防止支架基礎(chǔ)沉降導(dǎo)致現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)開裂；支架預(yù)壓的目的是為了檢驗(yàn)支架的安全性和收集施工沉降數(shù)據(jù)。
在支架法施工中，支架的變形主要有彈性變形、非彈性變形（塑性變形）兩種，彈性變形主要是由材料的可壓縮特性所決定的，它在理論上服從虎克定律，是可逆的，當(dāng)預(yù)壓重量卸載后彈性變形可恢復(fù)，而非彈性變形（塑形變形）主要由支架拼裝間隙、地基（塑性壓縮）沉降所引起，是不可逆的，不可恢復(fù)的。
6.【答案】因既有高架橋是正在通行的橋梁，施工跨越需報(bào)市政工程行政主管部門和公安交通管理辦理占用道路的審批手續(xù)。

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答案解析: