簡答題 【背景資料】某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設計為9.75×5m.左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進口設計隧道路面高程715.654m，出口設計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305～YK37+125，進口設計隧道路面高程715.523m，出口設計隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～V級圍巖，穩(wěn)定性差。隧道圍巖軟弱，薄層結構，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，隧道開挖時，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進行超前地質(zhì)預報，并在隧道施工全過程中，通過對隧道圍巖動態(tài)的監(jiān)控量測，掌握圍巖動態(tài)和支護結構的工作狀態(tài)，利用量測結果調(diào)整設計支護參數(shù)，指導施工，量測項目有洞內(nèi)、外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、支護及襯砌內(nèi)應力，施工監(jiān)測典型的位移一時間曲線見下圖。

項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，主要如下：
事件1：根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時反饋信息，適時施作二次襯砌，并保證二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖地段不大于50m，V級圍巖地段不大于40m；同時為增加結構整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時施工。
事件2：在2017年9月26日由于施工單位沒有按照監(jiān)理和監(jiān)控單位提出襯砌施作時機施工，產(chǎn)生塌方事故，導致3人死亡，塌體矢高6m，跨度12m施工單位仔細觀測塌方的范圍、形狀、數(shù)量大小及塌體的地質(zhì)狀況、地下水的分布、活動情況等，分析塌方發(fā)生的原因，研究制訂處理方案。
事件3：項目施工后，同時施工該條高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括：交通（信號）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)、火災自動報警子系統(tǒng)等子系統(tǒng)。
【問題】
1.補充背景資料中淺埋段監(jiān)控量測的必測項目。
2.背景資料中位移一時間曲線代表圍巖處于何種狀態(tài)，并提出合理的施工措施？
3.指出并改正事件1中的錯誤之處。
4.補充事件3的監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)。
5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級？說明理由。