歐洲試驗(yàn)海下“風(fēng)車(chē)”發(fā)電

歐洲科學(xué)家開(kāi)發(fā)出一種利用海水潮汐能發(fā)電的新技術(shù)，就是將一個(gè)開(kāi)放式的“風(fēng)車(chē)”放到海底，利用海水的流動(dòng)來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)“風(fēng)車(chē)”的葉片發(fā)電�？蒲腥藛T己開(kāi)發(fā)出第一臺(tái)試驗(yàn)樣機(jī)，并在英國(guó)西海岸試運(yùn)行。

這項(xiàng)耗資600萬(wàn)歐元的研究項(xiàng)目由德國(guó)，英國(guó)等提供資助，數(shù)家歐洲研究機(jī)構(gòu)參與。命名為《海流》的試驗(yàn)樣機(jī)安置在英國(guó)西海岸布里斯托爾灣海面下20m深處。機(jī)組形狀宛如一個(gè)倒立的風(fēng)午，其葉片直徑為llm，以15r／min的速度隨海水水流旋轉(zhuǎn)�？紤]到海水脹落變化，風(fēng)車(chē)上端的固定墅塔有5～10M露在水面以上。

科學(xué)家說(shuō)，由于海下“風(fēng)車(chē)”的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)裝置是開(kāi)放式的，因此不用建造水壩。此外，由于海水水流中的能量密度在同比情況下比空氣大許多多，因此發(fā)電設(shè)備尺寸相較小。比如，要驅(qū)動(dòng)功率同為lmW的發(fā)電機(jī)組，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)車(chē)直徑葉片需達(dá)到約55m左右，而海下“風(fēng)車(chē)”的葉片直徑只需20m左右。

據(jù)英國(guó)運(yùn)營(yíng)首臺(tái)試驗(yàn)樣機(jī)的某公司估算，利用這項(xiàng)技術(shù)將可以滿(mǎn)足英國(guó)20～30％的電力需求。試驗(yàn)樣機(jī)的發(fā)電功率約為300KW，但今后利學(xué)家將制造出功率更大的海下發(fā)機(jī)組。據(jù)目前勘測(cè)，歐洲共有l(wèi)00多個(gè)地方適合安裝這種新型發(fā)電裝置，理論發(fā)電功率可達(dá)12.5GW，相當(dāng)于l2個(gè)普通核電站的發(fā)電功率。

參與研究的德國(guó)科學(xué)家巴爾德說(shuō)，這項(xiàng)新技術(shù)與太汨能、風(fēng)能發(fā)電相比，優(yōu)勢(shì)在于不受天氣影響。他說(shuō)，只要地球自轉(zhuǎn)，月亮圍繞地球旋轉(zhuǎn)，潮汐能就會(huì)一直存在。
盡管海下“風(fēng)午”發(fā)電成本略高于常規(guī)發(fā)電成本，但他具有無(wú)污染、可持續(xù)使用等顯著優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)也有科學(xué)家提出，海下“風(fēng)車(chē)”葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)力量很大，會(huì)對(duì)周邊海水流動(dòng)產(chǎn)生較大影響，也容易對(duì)一些海洋生物造成傷害。