參考答案：

(1)荷載本來是作用于板的局部，作用范圍為b×b，如圖2-1-2中的陰影部分所示。為方便計算，認為其作用于全部的樓面區(qū)域內(nèi)，因此，需要等效。 (2)一般按照彎矩值相等進行等效計算。 (3)按照設備最不利布置得到最大彎矩M。計算M時，設備荷載應計入動力系致，考慮到將來要與滿跨的均布操作荷載直接相加來確定彎矩，因此，需要扣除設備在該板跨內(nèi)所占面積上的由操作荷載引起的彎矩。該M與將來等效成的均布活荷載q之間的關系是，因此還需要確定b。 (4)確定b。局部荷載的寬度b、b沿板厚方向按照45°擴散，形成b、b如圖2-1-2所示。而對于不同的支承情況，b與b成函數(shù)關系，據(jù)此可確定b。 (5)如果實際的空間尺寸有限(例如，荷載距離非支承邊太近)，或者兩個局部荷載距離太近導致有效寬度有重疊，應考慮予以折減。以上原理，與《公路混凝土規(guī)范》中板的有效寬度計算原理是一致的。順便指出，《荷載規(guī)范》第62頁，公式b=6+2+h應為6=b+2+h，v=b+2+h應為6=6+2+h。

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