簡答題 [背景資料]
某施工單位承建某高速公路K11+320~K30+180段玫擴(kuò)建工程，由雙向四車道擴(kuò)建為雙向六車道，施工過程中發(fā)生了如下事件：
事件一：K13+826~K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m，最高為24.8m。路床填筑時，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于（A）mm，頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于（B）mm。
事件二：本工程填方量大，借方困難，部分填料含水量較大，需摻灰處理，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，摻灰土的CBR值在6%~7%之間。
事件三：本工程K22+300~K23+100為高填路堤，其新拓寬部分局部路段穿越軟土地基，設(shè)計采取了粉噴樁對軟基進(jìn)行處理。
事件四：K25+550~K30+180段有若干魚塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超過0.8m，軟土層厚度大于4m，小于8m；施工單位擬采取拋石擠淤或袋裝砂井處理軟基。
事件五：擴(kuò)建路面工程與原設(shè)計路面結(jié)構(gòu)層一致，通車后不久，巡查發(fā)現(xiàn)某軟基填方區(qū)間新舊路面結(jié)合部有一條長約80m、寬約1.5mm的縱向裂縫。業(yè)主召集路基、路面等技術(shù)專家對縱向裂縫進(jìn)行論證及原因分析。專家會議結(jié)論是“該80m路段路面材料及工藝控制均無缺陷，瀝青路面擴(kuò)建與舊路面結(jié)合部質(zhì)量良好，裂縫產(chǎn)生與路面施工無關(guān)，裂縫產(chǎn)生的主要原因是由路基施工引起的”。
【問題】
1.事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤？說明理由。分別寫出A、B的數(shù)值。
2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料？說明理由。
3.事件三中，粉噴樁處理軟基的主要目的有哪些？
4.事件四中，兩種軟基處理方案哪種較合理？說明理由。
5.寫出事件五中裂縫產(chǎn)生的兩條主要原因。