簡答題 [背景資料]
某高速公路隧道為雙線分離式隧道，左線起訖樁號(hào)為ZK9+680~ZK10+303，全長623m，右線起訖樁號(hào)為YK9+683~YK10+305，全長622m。隧道凈空寬度為10m，凈空高度為6.49m，該隧道右線（地質(zhì)）縱斷面圖如下圖2所示。

圖中水文、地質(zhì)概況如下：
A段：圍巖為中風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體破碎；屬淺埋段。[BQ]=280~330。存在少量裂隙水。B段：圍巖為弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊狀，完整性好。[BQ]=396~440。存在裂隙水，以滲水為主。C段：圍巖為中、弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊體、破碎狀。存在F1斷裂破碎帶。[BQ]=220~245。以滲水為主，可能產(chǎn)生瞬時(shí)涌水。根據(jù)圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法，該右線隧道圍巖分布有Ⅲ、Ⅳ、V級(jí)圍巖。為確定YK9+730~YK9+790段施工方法，承包人對(duì)預(yù)裂爆破和光面爆破的工藝特點(diǎn)進(jìn)行了比較（如表1所示），結(jié)合本段的地質(zhì)特點(diǎn)，決定采用預(yù)裂爆破方案施工。

根據(jù)水文、地質(zhì)條件以及開挖斷面的寬度，承包人擬對(duì)YK9+790~YK9+974段采用全斷面開挖施工，初次支護(hù)采用“鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝土+錨桿”方案。
【問題】
1.根據(jù)資料中水文、地質(zhì)概況，分別判斷A、B、C段圍巖級(jí)別。
2.改正表3中的錯(cuò)誤描述（按“××（方案）的××（比較項(xiàng)目）應(yīng)為…”描述）。
3.承包人擬對(duì)YK9+790~YK9+974段采用全斷面開挖的做法是否合理？結(jié)合水文、地質(zhì)概況及斷面說明理由。
4.結(jié)合本項(xiàng)目的水文、地質(zhì)條件，指出該隧道施工中的質(zhì)量安全事故。
5.當(dāng)F1斷裂破碎帶產(chǎn)生突然涌水時(shí)，可以采取哪些輔助施工處理方法？