類型：學習教育
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簡答題
某民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。
由于任務緊，工期短，建設單位直接委托了具有相應施工資質的機場場道工程和機場目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關工程的質量、進度、經濟條款。在約定工期內，每天晚上10：00停航進入施工，次日早上6：30確保準時開航。
施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。
由于機場管理機構和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。
問題：
1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。
2.施工合同中的經濟條款主要包括哪些內容?
3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。
4.每天開航前，施工段經檢查應滿足哪此開航條件?
5.跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁?
參考答案：
1.(1)建設單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應通過工程招標來確定施工單位。
(2)由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥，應由機場管理機構來實施。
(3)由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥，應由機場管理機構來編制。
2.該施工合同中經濟條款主要涉及到以下方面：
(1)價款;(2)工程預付款;(3)竣工結算(。
3.(1)舊道面修補(或舊道面接縫處理);(2)舊道面清洗;(3)防反射裂縫層施工;(4)噴撒粘油層;(5)混合料鋪筑;(6)清理現場;(7)安全檢查;(8)開放飛行。
4.其開航條件有：
(1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，監(jiān)時接坡順直;表面3cm以下溫度不大于60℃。
(2)道面上沒有粘結的碎粒和污物，且應清掃干凈。
(3)所有施工機械、設備、工具等退至安全地帶。
(4)更換跑道邊燈單芯電纜施工應恢復到正常運行狀態(tài)。
5.在以下場所應打一組接地樁：
(1)燈光電纜在進入第一個燈箱及最后一個燈箱處。
(2)燈光電纜在燈箱間，每隔300m處。
(3)長距離燈光電纜在中間接頭處。
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