簡答題 【背景資料】
某機(jī)場跑道長2600m，寬45m(共分10條板，如圖1中①～⑩所示。其中：①板與聯(lián)絡(luò)滑行道相接)。由于使用時(shí)間較長及道面嵌縫料的失效，跑道道面普遍出現(xiàn)掉邊掉角，機(jī)場使用單位決定在不停航的情況下對該跑道進(jìn)行修補(bǔ)和灌縫，工期為20d。擬采用的道面修補(bǔ)材料在成型后4h抗折強(qiáng)度可達(dá)到5．0MPa，滿足開放飛行對強(qiáng)度的要求。該機(jī)場每日無航班時(shí)間為當(dāng)日20：00一次日06：00。

某施工單位承接了該修補(bǔ)項(xiàng)目施工任務(wù)。進(jìn)場后，施工單位詳細(xì)察看了現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)跑道上的飛機(jī)輪跡印全部集中于跑道中心線兩側(cè)各三條板(③～⑧)的部位。根據(jù)實(shí)際情況，施工進(jìn)場與退場各需0．5h。施工單位在編制施工方案時(shí)，確定采用從跑道一端全寬度(①～⑩)推進(jìn)的修補(bǔ)作業(yè)方式�？紤]到修補(bǔ)后4h方可滿足強(qiáng)度要求，施工單位將每日修補(bǔ)作業(yè)時(shí)間定為當(dāng)日20：30一次日02：00，并進(jìn)行了試驗(yàn)段施工驗(yàn)證。結(jié)果表明：每日完成工程量為120m，無法滿足進(jìn)度要求。為此，項(xiàng)目經(jīng)理部召開了專題會議進(jìn)行分析研究，會上有人建議在不增加施工力量的前提下，將原方案全寬度推進(jìn)的作業(yè)方式調(diào)整為：進(jìn)場后，先施工跑道中心線兩側(cè)各三條板(③、④、⑤、⑥、⑦、⑧)的部位以及①、②板與聯(lián)絡(luò)滑行道相接部位至次日02：00，其余部位02：00以后施工，以此來加快施工進(jìn)度。
【問題】
1．不停航施工時(shí)，應(yīng)采取哪些方式將施工人員和車輛的活動(dòng)限制在施工區(qū)域內(nèi)?
2．若執(zhí)行調(diào)整后的施工方案，每日施工作業(yè)最晚應(yīng)于什么時(shí)間結(jié)束?說明理由。
3．建議調(diào)整的施工方案是否合理?說明理由。
4．目前，我國民用機(jī)場道面通常采用哪些類型的高性能嵌縫材料?
5．指出該機(jī)場每日開航前施工現(xiàn)場檢查、驗(yàn)收需達(dá)到的要求。