類型:學習教育
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簡答題
【背景資料】
某施工單位承接了10km的山區(qū)二級公路工程項目,其中包含一座長800m的雙車道隧道。隧道出口處于淺埋段,圍巖級別較差導致在施工過程中圍巖變形較大,拱頂下沉最大值達到1.6m,因此經(jīng)建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位現(xiàn)場勘查后將從目前掌子面DK118+649至DK118+529由原設計臺階法開挖變更為CD法,具體施工流程如下圖所示:
施工單位針對該項目編制了施工方案:
事件一:主要采用鉆爆開挖,并配合人工出渣。
事件二:斷層破碎帶及其影響帶地段初期支護及時封閉成環(huán),根據(jù)圍巖量測結(jié)果及時施作二次襯砌
事件三:為了穩(wěn)定工作面,采取一些輔助施工措施進行超前加固。
【問題】
1.補充隧道施工工序中的工作內(nèi)容。
2.背景材料中隧道開挖方案變更屬于哪種設計變更,應由誰進行審批?
3.事件一中的做法是否正確,說明理由。
4.事件二中,位移變形達到什么要求時,才能進行二次襯砌。
5.事件三中,超前加固的措施有哪些?
【背景資料】
某施工單位承接了10km的山區(qū)二級公路工程項目,其中包含一座長800m的雙車道隧道。隧道出口處于淺埋段,圍巖級別較差導致在施工過程中圍巖變形較大,拱頂下沉最大值達到1.6m,因此經(jīng)建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位現(xiàn)場勘查后將從目前掌子面DK118+649至DK118+529由原設計臺階法開挖變更為CD法,具體施工流程如下圖所示:
施工單位針對該項目編制了施工方案:
事件一:主要采用鉆爆開挖,并配合人工出渣。
事件二:斷層破碎帶及其影響帶地段初期支護及時封閉成環(huán),根據(jù)圍巖量測結(jié)果及時施作二次襯砌
事件三:為了穩(wěn)定工作面,采取一些輔助施工措施進行超前加固。
【問題】
1.補充隧道施工工序中的工作內(nèi)容。
2.背景材料中隧道開挖方案變更屬于哪種設計變更,應由誰進行審批?
3.事件一中的做法是否正確,說明理由。
4.事件二中,位移變形達到什么要求時,才能進行二次襯砌。
5.事件三中,超前加固的措施有哪些?
參考答案:1.Ⅰ是超前支護;7是拆除中隔壁墻;Ⅷ是仰拱施工;Ⅸ是二次襯砌。
2.屬于較大設計變更,應由省級交通主管部門進行審批。
3.不正確,應以人工開挖、人工和機械配合出碴為主,可適當采用控制爆破,以免破壞已完成的臨時支撐隔墻。
4.二次襯砌的施作應在滿足下列要求時進行:
(1)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降。
(2)隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。
5.超前加固措施有超前錨桿、插板、超前小導管、管棚及圍巖預注漿加固等。
答案解析:
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