2019年法考主觀題卷精選案例分析題及答案解析（4）

　　一、中國(guó)鼎天有限責(zé)任公司與德國(guó)貝佛里奇有限責(zé)任公司簽訂了冷軋卷板進(jìn)口合同。合同約定：貝佛里奇在2006年6月底前交貨。付款方式為信用證。合同簽訂后，鼎天按期開(kāi)來(lái)了信用證。但直到2006年6月30日，鼎天仍未收到貝佛里奇關(guān)于貨物已經(jīng)裝船或延期交貨的通知。7月3日，貝佛里奇向鼎天發(fā)來(lái)傳真，稱(chēng)原定貨輪因故延至7月15日才能起航，無(wú)法保證按期交貨，要求鼎天有將信用證裝船期延至7月15日，有效期延至7月31日，并要求鼎天于7月4日回復(fù)傳真。鼎天按期回復(fù)，告知貝佛里奇修改信用證的條件是價(jià)格下調(diào)10%，否則將宣告撤銷(xiāo)合同。但貝佛里奇沒(méi)有同意，仍然要求鼎天延長(zhǎng)信用證有效期，否則將貨物另售他人。鼎天于7月5日正式函告貝佛里奇，終止合同并提出索賠。問(wèn)：(1)鼎天最后的處理方法是否合理，為什么?(2)如果鼎天的主張成立，如何賠償鼎天?

　　答：鼎天有限責(zé)任公司的處理方法合理。因?yàn)樨惙鹄锲嬗邢挢?zé)任公司未按期交貨已經(jīng)構(gòu)成了違約，而且在鼎天拒絕將信用證延期的情況下，仍未履行交貨義務(wù)，故貝佛里奇的行為構(gòu)成根本違約，鼎天有權(quán)解除合同并向貝佛里奇索賠。貝佛里奇應(yīng)該賠付合同規(guī)定的價(jià)格與賣(mài)方應(yīng)交貨時(shí)，貨物在賣(mài)方所在地價(jià)格之間的差額，或者如買(mǎi)方補(bǔ)進(jìn)貨物，應(yīng)賠付合同價(jià)格與補(bǔ)進(jìn)貨物價(jià)格之間的差額。

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　　二、印度國(guó)尤素福股份有限公司向德國(guó)麥克萊倫有限責(zé)任公司出口羊絨披肩，并簽訂了CIF合同。尤素福股份有限公司在裝船前向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果是貨物符合合同的質(zhì)量要求。尤素福股份有限公司在裝船后及時(shí)向麥克萊倫有限責(zé)任公司發(fā)出裝船通知，但在海上航行中由于貨物被雨水浸泡，質(zhì)量降低。貨物到達(dá)目的港后，麥克萊倫有限責(zé)任公司要求尤素福股份有限公司賠償差價(jià)損失。

　　問(wèn)：尤素福股份有限公司是否應(yīng)該對(duì)上述損失負(fù)責(zé)?貨物被海水浸泡的風(fēng)險(xiǎn)損失又分別由誰(shuí)承擔(dān)?

　　答：尤素福股份有限公司以CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同，不對(duì)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受的風(fēng)險(xiǎn)損失負(fù)責(zé)。根據(jù)Inconterms2000的規(guī)定，根據(jù)CIF術(shù)語(yǔ)，尤素福股份有限公司只承擔(dān)貨物越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，貨物越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)也由麥克萊倫有限責(zé)任公司承擔(dān)，除非尤素福股份有限公司在交貨時(shí)貨物不符合合同要求。

　　三、東藝有限責(zé)任公司向金蘋(píng)果國(guó)際有限公司發(fā)盤(pán)“橡膠500公噸，每噸545美元CFR中國(guó)口岸，8月裝運(yùn)，即期信用證支付，限20日復(fù)到有效�！苯鹛O(píng)果國(guó)際有限公司當(dāng)即回電“價(jià)格減10%，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁，其他條件接受。”東藝有限責(zé)任公司沒(méi)有答復(fù)。問(wèn)：合同是否成立?為什么?

　　答：合同未成立。金蘋(píng)果國(guó)際有限公司的回復(fù)對(duì)東藝有限責(zé)任公司的要約作了實(shí)質(zhì)性變更，構(gòu)成反要約，而非承諾。

　　四、阮氏兄弟出售一級(jí)大米1200噸，按FOB條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件。賣(mài)方在裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。但運(yùn)輸途中由于海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能按照三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償差價(jià)損失。問(wèn)：賣(mài)方是否應(yīng)對(duì)該項(xiàng)損失負(fù)責(zé)，為什么?

　　答：賣(mài)方不應(yīng)對(duì)該損失負(fù)責(zé)。因?yàn)�，按照�?guó)際商會(huì)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》關(guān)于FOB的規(guī)定，賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。而買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

　　五、托運(yùn)人皮爾遜啤酒有限責(zé)任公司出口一批貨物，由承運(yùn)人加拿大政府商業(yè)海運(yùn)公司班輪運(yùn)輸。貨物裝船后承運(yùn)人加拿大政府商業(yè)海運(yùn)公司向托運(yùn)人皮爾遜啤酒有限責(zé)任公司簽發(fā)了海運(yùn)提單，提單背面訂有適用《海牙規(guī)則》的條款但船在開(kāi)航前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆炸，致使輪船不能按時(shí)起航，貨物也受到損害。經(jīng)調(diào)查起因是由于經(jīng)船長(zhǎng)授權(quán)的雇傭人員在對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)時(shí)疏忽所致。問(wèn)：托運(yùn)人皮爾遜啤酒有限責(zé)任公司可否對(duì)未能交貨造成的損失要求承運(yùn)人加拿大政府商業(yè)海運(yùn)公司賠償?

　　答：承運(yùn)人加拿大政府商業(yè)海運(yùn)公司應(yīng)賠償，因未做到在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)使船舶適航。

　　承運(yùn)人須在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)恪盡職責(zé)使船舶適航，其具體含義有三點(diǎn)：a.在開(kāi)航前與開(kāi)航時(shí)船舶適用于航行;b.船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當(dāng);c.船舶要適合貨物的安全運(yùn)送和保管。

　　六、托運(yùn)人布里奇斯糧食公司出口一批棉花，由承運(yùn)人墨西哥政府商業(yè)海運(yùn)公司班輪運(yùn)輸。棉花裝船后，承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)了海運(yùn)提單，提單背面訂有適用《海牙規(guī)則》的條款。但船在開(kāi)航前油管發(fā)生泄漏，致使棉花受到損害，經(jīng)調(diào)查，油管發(fā)生泄漏的起因是由于經(jīng)船長(zhǎng)授權(quán)的雇傭人員在對(duì)排水管道修理時(shí)疏忽所致。托運(yùn)人對(duì)未能交貨造成的損失要求承運(yùn)人賠償。問(wèn)：承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任?為什么?

　　答：

　　1、承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　2、因?yàn)槠湮醋龅皆陂_(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)使船舶適航。承運(yùn)人須在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)恪盡職責(zé)使船舶適航，其具體含義有三點(diǎn)：a.在開(kāi)航前與開(kāi)航時(shí)船舶適用于航行;b.船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當(dāng);c.船舶要適合棉花的安全運(yùn)送和保管。

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