2019年法律職業(yè)資格考試主觀題考試綜合模擬卷(3)

　　一、試論述海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)

　　承運(yùn)人的義務(wù)有：承運(yùn)人應(yīng)在開航前和開航時(shí)恪盡職責(zé)使船舶適航;承運(yùn)人應(yīng)妥善而謹(jǐn)慎地管理貨物;船舶不得進(jìn)行不合理繞航;由于承運(yùn)人在其責(zé)任期間內(nèi)不能免責(zé)的原因，貨物發(fā)生滅失或損害的，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

　　承運(yùn)人的主要權(quán)利有：運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)、滯期費(fèi)的請(qǐng)求權(quán);留置權(quán);損害賠償責(zé)任的免除或賠償責(zé)任限制的權(quán)利;

　　托運(yùn)人的主要義務(wù)：支付約定的運(yùn)費(fèi);提供約定的、合格、合法的貨物;對(duì)危險(xiǎn)貨物承擔(dān)責(zé)任(托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，作出危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書面通知承運(yùn)人);按時(shí)接受貨物。

　　【參考答案】承運(yùn)人的義務(wù)和權(quán)利：

　　承運(yùn)人的義務(wù)有：承運(yùn)人應(yīng)在開航前和開航時(shí)恪盡職責(zé)使船舶適航;承運(yùn)人應(yīng)妥善而謹(jǐn)慎地管理貨物;船舶不得進(jìn)行不合理繞航;由于承運(yùn)人在其責(zé)任期間內(nèi)不能免責(zé)的原因，貨物發(fā)生滅失或損害的，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

　　承運(yùn)人的主要權(quán)利有：運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)、滯期費(fèi)的請(qǐng)求權(quán);留置權(quán);損害賠償責(zé)任的免除或賠償責(zé)任限制的權(quán)利;

　　托運(yùn)人的主要義務(wù)：支付約定的運(yùn)費(fèi);提供約定的、合格、合法的貨物;對(duì)危險(xiǎn)貨物承擔(dān)責(zé)任(托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，作出危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將其正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書面通知承運(yùn)人);按時(shí)接受貨物。

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　　二、試論述提單的性質(zhì)

　　【參考答案】提單的性質(zhì)，是提單在海商法上所具有的內(nèi)在屬性。關(guān)于提單的性質(zhì)，學(xué)者們的看法不同，但均認(rèn)為提單具有以下三種性質(zhì)：

　　(1)提單是承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)。一般而言，承運(yùn)人或船長(zhǎng)在接收貨物或?qū)⒇浳镅b船后，即應(yīng)按托運(yùn)人的要求簽發(fā)提單，并在提單中記載貨物的主要標(biāo)志、包裝、件數(shù)或數(shù)量、質(zhì)量和貨物的外表狀況等具體情況。對(duì)托運(yùn)人而言，提單即為承運(yùn)人或船長(zhǎng)已收到該提單所記載的關(guān)于貨物各項(xiàng)說(shuō)明的表面證據(jù)或初步證據(jù)，若承運(yùn)人沒有足夠的有效證據(jù)證明其實(shí)際收到的貨物與提單所記載的貨物不符，就應(yīng)按提單所記載貨物的各種情況向托運(yùn)人或收貨人交付貨物，否則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　(2)提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明。提單多在班輪運(yùn)輸?shù)那闆r下簽發(fā)，租船運(yùn)輸時(shí)，出租人或船長(zhǎng)亦可簽發(fā)提單。在班輪運(yùn)輸下，托運(yùn)人與承運(yùn)人一般并不專門訂立詳細(xì)的海運(yùn)合同，而以提單條款確定權(quán)利義務(wù)，但是這些提單條款并非海上貨物運(yùn)輸合同本身，而是海上貨物運(yùn)輸合同的證明，這是因?yàn)橥羞\(yùn)人和承運(yùn)人之間的海上貨物運(yùn)輸合同早于承運(yùn)人在托運(yùn)人依據(jù)班輪公司規(guī)定的船期、運(yùn)費(fèi)率等情況填寫的托運(yùn)單上簽字蓋章時(shí)就已成立，簽發(fā)提單不過(guò)是承運(yùn)人履行海運(yùn)合同的行為而已。

　　(3)提單是承運(yùn)人據(jù)以向收貨人交付貨物的物權(quán)憑證。提單具有物權(quán)憑證的特性，但不同種類的在不同的場(chǎng)合下，其所代表的物權(quán)的具體性質(zhì)有所不同，既可以代表所有權(quán)，亦可代表?yè)?dān)保物權(quán)。提單的物權(quán)憑證特性決定了承運(yùn)人必須憑提單放貨，但承運(yùn)人一般簽發(fā)有正本提單和副本提單，大多數(shù)國(guó)家規(guī)定，只有正本提單才是貨物的物權(quán)憑證，正本提單的持有人有權(quán)在目的港要求承運(yùn)人交貨，副本提單和大量收據(jù)均不為物權(quán)憑證。

　　三、評(píng)述海牙規(guī)則、漢堡規(guī)則和我國(guó)《海商法》對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任期間和免責(zé)規(guī)定。

　　【參考答案】

　　(1)承運(yùn)人的責(zé)任期間：①《海牙規(guī)則》第1條第5項(xiàng)“貨物運(yùn)輸”規(guī)定：“貨物運(yùn)輸，包括自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止的一段時(shí)間�！睋�(jù)此一般可理解為，承運(yùn)人的責(zé)任期間是從貨物裝上船到卸下船。在使用船舶吊桿裝卸貨時(shí)則為“鉤到鉤”期間;當(dāng)使用岸上吊貨索具時(shí)，則為“舷到舷”期間，即以貨物越過(guò)船舷為界。承運(yùn)人與托運(yùn)人可約定“裝前卸后條款”。②《漢堡規(guī)則》第4條規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期間是貨物在裝貨港、運(yùn)輸途中和卸貨港處于承運(yùn)人掌握之下的全部期間。簡(jiǎn)言之，承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期間為“港到港”的期間。③我國(guó)《海商法》的規(guī)定基本與《海牙規(guī)則》相同。

　　(2)承運(yùn)人的免責(zé)：①《海牙規(guī)則》第4條第2款規(guī)定承運(yùn)人的免責(zé)共17項(xiàng)，分兩類，一類是過(guò)失免責(zé)，另一類是無(wú)過(guò)失免責(zé)。②《漢堡規(guī)則》改變了承運(yùn)人責(zé)任原則。其對(duì)承運(yùn)人實(shí)行完全過(guò)失責(zé)任制。在舉證責(zé)任方面，實(shí)行推定過(guò)失責(zé)任制。對(duì)火災(zāi)的舉證責(zé)任作了妥協(xié)。即承運(yùn)人應(yīng)對(duì)此負(fù)責(zé)，但索賠人負(fù)舉證責(zé)任。③我國(guó)《海商法》第51條規(guī)定的12項(xiàng)免責(zé)與《海牙規(guī)則》的17項(xiàng)免責(zé)，并無(wú)實(shí)質(zhì)意義上的不同。

　　四、某船裝貨后，準(zhǔn)備起航，發(fā)現(xiàn)排污管冷凍，船員用火烤，不慎船舶起火，滅火無(wú)效，于是鑿洞滅火，結(jié)果船舶沉沒，貨物全損。請(qǐng)問誰(shuí)對(duì)貨損負(fù)責(zé)(船員、船長(zhǎng)、承運(yùn)人、無(wú)人負(fù)責(zé))?理由。

　　【參考答案】

　　此貨損無(wú)人負(fù)責(zé);因?yàn)榛馂?zāi)造成的損失為承運(yùn)人的免責(zé)范圍，除非承運(yùn)人本人的過(guò)失所造成的除外。當(dāng)火災(zāi)系船長(zhǎng)、船員、承運(yùn)人的其他受雇人或者代理人過(guò)失造成時(shí)，承運(yùn)人對(duì)火災(zāi)所致的貨物損害可以免責(zé)。我國(guó)《海商法》第51條也是如此規(guī)定。

　　五、托運(yùn)人甲將貨物交與承運(yùn)人乙進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，貨物裝船后，承運(yùn)人要在提單上對(duì)貨物表面狀況作不良批注，如作了不良批注會(huì)有什么后果?應(yīng)甲的要求，且甲提供了保函擔(dān)保的情況下，乙未作批注，請(qǐng)問我國(guó)對(duì)保函的效力是如何規(guī)定的?

　　【參考答案】

　　(1)承運(yùn)人在提單上作了不良批注時(shí)，承運(yùn)人在目的港交貨時(shí)，對(duì)貨物的損害，只要不超過(guò)批注的范圍，即不負(fù)賠償責(zé)任。

　　(2)我國(guó)海事司法實(shí)踐中，關(guān)于保函的效力是承運(yùn)人接受保函并簽發(fā)清潔提單，只要不是對(duì)收貨人進(jìn)行欺詐，則保函在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效，但對(duì)于第三者提單持有人不發(fā)生效力。

　　六、試論述定期租船合同與航次租船合同的區(qū)別。

　　【參考答案】

　　(1)航次租船合同中的出租人事實(shí)上與班輪運(yùn)輸中的承運(yùn)人處于相同的法律地位，都是承運(yùn)人，在任何情況下，應(yīng)對(duì)完成約定航次的運(yùn)輸任務(wù)直接負(fù)責(zé);但在定期租船合同的法律關(guān)系，除出租人簽發(fā)自己的提單外，出租人僅對(duì)承租人負(fù)責(zé)。即使出租人的船舶有可能因運(yùn)輸合同或承租人的其他債務(wù)而被扣押，但這并不影響其根據(jù)定期租船合同的規(guī)定，向承租人追償其不應(yīng)承擔(dān)的部分責(zé)任。

　　(2)航次租船合同中的出租人給承租人提供船舶的全部或部分艙位，除裝卸費(fèi)或墊倉(cāng)物料等費(fèi)用另有約定外，得自負(fù)一切費(fèi)用，在出租人提供給承租人的是整艘船舶，在合同約定的租賃期間內(nèi)，船舶可在約定的航區(qū)內(nèi)由承運(yùn)人控制、調(diào)配和使用。除出租人承擔(dān)船舶的維修和保養(yǎng)等費(fèi)用外，其他有關(guān)船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用得由承租人承擔(dān)。

　　(3)航次租船合同中的出租人收取的是運(yùn)費(fèi)，或是按照貨物的數(shù)量或重量計(jì)算的運(yùn)費(fèi);而定期租船合同中的租金是按照船舶載貨能力每噸每月計(jì)算，或按船舶每月的租金率計(jì)算。

　　(4)根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，承租人僅承擔(dān)在裝港或卸港超裝卸時(shí)間的滯期損失;但在定期租船合同下，除合同約定可停付租金的時(shí)間外，不論承租人是否使用船舶，裝卸是否發(fā)生延遲，承運(yùn)人都應(yīng)按規(guī)定支付租金。

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