2020年二級(jí)建造師《市政工程》階段沖刺試題及答案一

　　1.某公路K20+200～K20+400為填方路基，路基改建在左側(cè)加寬3m，路面為水泥混凝土路面，如果加寬路基壓實(shí)不足，水泥混凝土路面面板易產(chǎn)生的病害是()。

　　A.縱向裂縫或斷板

　　B.橫向裂縫或斷板

　　C.龜裂或橫向裂縫

　　D.龜裂或縱向裂縫

　　[答案] A

　　[解析] 新加寬的路基壓實(shí)不足，路基拓寬部分沉陷，而舊路基相對(duì)比較穩(wěn)定，在縱向產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重時(shí)就可能斷板。根據(jù)題干背景路基改建在左側(cè)加寬3m，不是產(chǎn)生橫向裂縫與龜裂的原因，則選項(xiàng)BCD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“A.縱向裂縫或斷板”

　　2.下列屬于中隧道的長度是()m。

　　A.400

　　B.600

　　C.1200

　　D.2000

　　[答案] B

　　[解析] 按照長度分為特長隧道：L>3000m，長隧道：1000m≤L≤3000m，中隧道：500m

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　　3.復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目是()。

　　A.圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))

　　B.圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點(diǎn))

　　C.圍巖壓力

　　D.洞內(nèi)、外觀察

　　[答案] D

　　[解析] 根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60-2009規(guī)定，復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)必須進(jìn)行的必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉4個(gè)，其余的為選測(cè)項(xiàng)目。圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))、圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點(diǎn))和圍巖壓力均不在4個(gè)必測(cè)項(xiàng)目中，選項(xiàng)ABC錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.洞內(nèi)、外觀察”

　　4.某涵洞頂上面直接鋪筑水泥混凝土路面，按洞頂填土情況劃分，該涵洞為()。

　　A.明涵

　　B.暗涵

　　C.無壓涵

　　D.壓力涵

　　[答案] A

　　[解析] 按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗涵兩類。按水力性能涵洞分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。選項(xiàng)CD錯(cuò)誤。涵洞頂上面直接鋪筑水泥混凝土路面，說明洞頂不填土，因此，本題的正確選項(xiàng)是“A.明涵”。

　　5.一級(jí)公路中線放樣宜采用()進(jìn)行測(cè)量放樣。

　　A.切線支距法

　　B.偏角法

　　C.穿線交點(diǎn)法

　　D.坐標(biāo)法

　　[答案] D

　　[解析] 按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006規(guī)定：高速公路、一級(jí)公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。坐標(biāo)法放樣快速、精度高、無累計(jì)誤差。切線支距法、偏角法一般用在二、三、四級(jí)公路放線，選項(xiàng)AB錯(cuò)誤;穿線交點(diǎn)法是紙上定線放交點(diǎn)的放線方法，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.坐標(biāo)法”。

　　6.屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是()。

　　A.分合流標(biāo)志

　　B.旅游區(qū)標(biāo)志

　　C..道路施工安全標(biāo)志

　　D.指路標(biāo)志

　　[答案] A

　　[解析] 分合流標(biāo)志具有視線誘導(dǎo)作用。因此，本題的正確選項(xiàng)是A。

　　7.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，四個(gè)工序編號(hào)為：①準(zhǔn)備下承層;②拌和;③灑水悶料;④整形，正確的工序先后排列是()。

　　A.①②③④

　　B.②①③④

　　C.①②④③

　　D.①③②④

　　[答案] D

　　[解析] 此題考查路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工的工序順序。

　　8.公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由()初步確定。

　　A.質(zhì)量監(jiān)督站

　　B.建設(shè)單位

　　C.施工單位

　　D.監(jiān)理單位

　　[答案] A

　　[解析] 這是考察公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)初步確定的考點(diǎn)。公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡(jiǎn)要情況同時(shí)向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按要求進(jìn)行報(bào)告。由此可見，選項(xiàng)A正確。公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)一般由質(zhì)量監(jiān)督站初步確定。對(duì)于質(zhì)量事故類別的判定和上報(bào)程序都是重要考點(diǎn)，建議考生重點(diǎn)掌握。

　　9.采用新奧法進(jìn)行隧道施工的特點(diǎn)是()。

　　A.鋼木構(gòu)件支撐

　　B.襯砌技術(shù)

　　C.鉆爆法開挖

　　D.噴錨技術(shù)

　　[答案] D

　　[解析] 新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。鋼木構(gòu)件支撐、鉆爆法開挖、襯砌技術(shù)在其他施工方法都在使用，不是新奧法的特點(diǎn)，選項(xiàng)ABC錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.噴錨技術(shù)”。

　　10.下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯(cuò)誤的是()。

　　A.模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂脫模劑

　　B.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行

　　C.攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，不得潤濕

　　D.混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿和漏料

　　[答案] C

　　[解析] 此題考查水泥混凝土路面施工技術(shù)。水泥混凝土攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水。“對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，不得潤濕”顯然不正確。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，不得潤濕”。

　　11.建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前()日，按照交通部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。

　　A.30

　　B.15

　　C.14

　　D.28

　　[答案] A

　　[解析] 建設(shè)單位或者項(xiàng)目法人在完成開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后，應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前三十日，按照交通部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。據(jù)此可以得出選項(xiàng)A為正確答案。此題考查建設(shè)單位辦理施工質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)的時(shí)間要求，此類考點(diǎn)考生只需記住即可得分。

　　12.工程開工前，在業(yè)主(或監(jiān)理)主持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁。設(shè)計(jì)交樁的地點(diǎn)是在()。

　　A.設(shè)計(jì)院

　　B.現(xiàn)場(chǎng)

　　C.監(jiān)理部

　　D.項(xiàng)目部

　　[答案] B

　　[解析] 設(shè)計(jì)單位將路線勘測(cè)時(shí)所設(shè)置的導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)及其他重要點(diǎn)位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位。在交樁時(shí)，施工單位應(yīng)注意觀察樁位是否有移動(dòng)、損壞甚至缺失現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)院、監(jiān)理部、項(xiàng)目部都不能看見樁的具體位置，選項(xiàng)ACD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是“B.現(xiàn)場(chǎng)”

　　13.拱橋的矢跨比是指拱圈(或拱肋)的()。

　　A.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比

　　B.計(jì)算跨徑與計(jì)算矢高之比

　　C.凈矢高與凈跨徑之比

　　D.凈矢高與計(jì)算跨徑之比

　　[答案] A

　　[解析] 此題橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語名稱。矢跨比：是拱橋中拱圈(或拱肋)的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑Z之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。因此，本題的正確選項(xiàng)是“A.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比”。

　　14.分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，分包人可向()提出索賠要求。

　　A.承包人

　　B.發(fā)包人

　　C.監(jiān)理人

　　D.法院

　　[答案] A

　　[解析] 分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。監(jiān)理人、發(fā)包人與分包人無合同關(guān)系，即使要上法庭，分包人也只能起訴承包人。因此，本題的正確選項(xiàng)是“A.承包人”。

　　15.在路基工程中，用于排除泉水或地下集中水流的設(shè)施是()。

　　A.暗溝

　　B.滲井

　　C.截水溝

　　D.急流槽

　　[答案] A

　　[解析] 此題主要考察路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水，當(dāng)?shù)叵滤�埋藏較深或有固定含水層時(shí)，宜采用滲井，故選項(xiàng)B錯(cuò)。截水溝又稱天溝，指的是為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設(shè)置的水溝，故選項(xiàng)C錯(cuò)。急流槽指的是在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不離開槽底的溝槽，故選項(xiàng)D錯(cuò)。暗溝(管)用于排除泉水或地下集中水流，因此，本題的正確選項(xiàng)是A。

　　16.利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法稱為()。

　　A.預(yù)裂爆破

　　B.光面爆破

　　C.微差爆破

　　D.定向爆破

　　[答案] D

　　[解析] 此題主要考察石質(zhì)路塹的常用爆破方法，利用爆破能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法，稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序，生產(chǎn)效率高。因此，本題的正確選項(xiàng)是D。

　　17.由建設(shè)單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工稱為()。

　　A.竣工驗(yàn)收

　　B.中間交工驗(yàn)收

　　C.交工驗(yàn)收

　　D.工序驗(yàn)收

　　[答案] C

　　[解析] 這是考察公路工程中交工驗(yàn)收基本概念的知識(shí)點(diǎn)。交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。根據(jù)交工驗(yàn)收的概念即可確定選項(xiàng)C正確。此題考察交工驗(yàn)收，屬于基礎(chǔ)考點(diǎn)�？忌�需要掌握交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收的區(qū)別，平時(shí)備考的時(shí)候注意歸納總結(jié)各種驗(yàn)收工作的區(qū)別與聯(lián)系。

　　18.《公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范》規(guī)定：根據(jù)公路及橋梁、隧道等構(gòu)造的特點(diǎn)及不同要求，GPS控制網(wǎng)分為()等級(jí)。

　　A.兩個(gè)

　　B.三個(gè)

　　C.四個(gè)

　　D.五個(gè)

　　[答案] C

　　[解析] 此題主要考察GPS在公路施工中的應(yīng)用�！豆�路全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范》規(guī)定：根據(jù)公路及橋梁、隧道等構(gòu)造的特點(diǎn)及不同要求，GPS控制網(wǎng)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)共四個(gè)等級(jí)。因此，本題的正確選項(xiàng)是C。

　　19.隧道的棚式明洞由頂蓋和()組成。

　　A.襯砌

　　B.懸臂

　　C.托梁

　　D.內(nèi)外邊墻

　　[答案] D

　　[解析] 此題考查隧道明洞構(gòu)造。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)。內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)，并應(yīng)置于基巖或穩(wěn)固的地基上。當(dāng)巖層堅(jiān)實(shí)完整，干燥無水或少水時(shí)，為減少開挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻。外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。因此，本題的正確選項(xiàng)是“D.內(nèi)外邊墻”。

　　20.關(guān)于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)敘述錯(cuò)誤的是()。

　　A.該技術(shù)簡(jiǎn)稱為RTK技術(shù)

　　B.該技術(shù)是GPS測(cè)量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物

　　C.該技術(shù)是全站儀與GPS測(cè)量技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物

　　D.該技術(shù)可以布設(shè)各等級(jí)的路線帶狀平面控制網(wǎng)

　　[答案] C

　　[解析] 此題考查GPS測(cè)量技術(shù)。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)(RealTimeKinematic——RTK)定位技術(shù)，是GPS測(cè)量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是GPS測(cè)量技術(shù)發(fā)展中的一個(gè)新突破，動(dòng)態(tài)定位模式可以布設(shè)各等級(jí)的路線帶狀平面控制網(wǎng)、路線中線、構(gòu)造物等測(cè)放工作。在公路施工過程中，動(dòng)態(tài)測(cè)量可以進(jìn)行施工放樣，通過設(shè)立基站和流動(dòng)站，全程只作業(yè)一次可完成整個(gè)作業(yè)范圍內(nèi)的中線及結(jié)構(gòu)物放樣，還可以在駐地設(shè)立永久基站，這樣就可以隨時(shí)進(jìn)行施工放樣，大大地節(jié)約了時(shí)間，比全站儀省去一部分輔助測(cè)量工作，從而節(jié)約了施工成本。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)與全站儀沒有關(guān)系，所以C選項(xiàng)論述錯(cuò)誤，本題題干是選擇錯(cuò)誤的選項(xiàng)。因此，本題的正確選項(xiàng)是“C.該技術(shù)是全站儀與GPS測(cè)量技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物”。

　　21.可作為二級(jí)公路路床填料的是(　)。

　　A.濕粘土

　　B.重粉質(zhì)粘土

　　C.紅粘土

　　D.弱膨脹土

　　[答案]D

　　22.填石路堤實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用(　)。

　　A.孔隙率

　　B.壓實(shí)度

　　C.沉降差

　　D.密度

　　[答案]A

　　23.關(guān)于加筋土擋土墻施工要求的說法，錯(cuò)誤的是(　)。

　　A.安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡

　　B.拉筋應(yīng)成水平鋪設(shè)

　　C.嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓

　　D.墻后填土宜采用羊足碾壓

　　[答案]D

　　24.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機(jī)及時(shí)碾壓的設(shè)備宜選用(　)。

　　A.重型振動(dòng)壓路機(jī)

　　B.三輪壓路機(jī)

　　C.輕型兩輪壓路機(jī)

　　D.輪胎壓路機(jī)

　　[答案]C

　　25.公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥的交通等級(jí)是(　)。

　　A.極重交通荷載等級(jí)

　　B.特重交通荷載等級(jí)

　　C.重交通荷載等級(jí)

　　D.中交通荷載等級(jí)

　　[答案]D

　　26.路面基層排水層的透水材料，透水性從高到低排序正確的是(　)。

　　A.未經(jīng)處治的開級(jí)配碎石集料>瀝青處治的碎石集料>水泥處治的碎石集料

　　B.水泥處治的碎石集料>未經(jīng)處置的開級(jí)配碎石集料>瀝青處治的碎石集料

　　C.瀝青處治的碎石集料>水泥處治的碎石集料>未經(jīng)處置的開級(jí)碎石集料

　　D.未經(jīng)處置的開級(jí)配碎石集料>水泥處治的碎石集料>瀝青處治的碎石集料

　　[答案]A

　　27.連續(xù)橋梁可以實(shí)現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎矩來減少(　)彎矩跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。

　　A.固定端

　　B.自由端

　　C.鉸接點(diǎn)

　　D.跨中

　　[答案]D

　　28.橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護(hù)臂泥漿循環(huán)路徑包括：1樁孔;2.鉆桿中心;3.鉆頭口;4.泥漿泵籠頭;5.泥漿沉淀池。則則泥漿循環(huán)的正確順序是(　)。

　　A.1→2→3→4→5

　　B.4→2→3→1→5

　　C.2→3→4→1→5

　　D.5→1→3→2→4

　　[答案]B

　　29.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力××下料長度應(yīng)考慮的因素，(　)。

　　A.梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度

　　B.梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度

　　C.蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度

　　D.預(yù)應(yīng)力孔道曲線長度、預(yù)應(yīng)力筋外露長度、錨夾具長度、千斤頂長度

　　[答案]D

　　30.巖石隧道的爆破應(yīng)采用光面爆破技術(shù)或(　)，以下有效控制隧道開挖×。

　　A.鉆孔爆破技術(shù)

　　B.×爆破技術(shù)

　　C.預(yù)裂爆破技術(shù)

　　D.深孔爆破技術(shù)

　　[答案]C

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