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      2019二級建造師《市政公用工程》備考習(xí)題:2K313000城市軌道交通工程_第3頁

      來源:華課網(wǎng)校 [2019年1月24日] 【

        31.背景材料:某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工,基坑挖深為5.5m,地下水在地面以下1.5m?颖诓捎镁W(wǎng)噴混凝土加固;痈浇懈邔咏ㄖ锛按罅康叵鹿芫。設(shè)計(jì)要求每層開挖1.5m,即進(jìn)行掛網(wǎng)噴射混凝土加固。

        某公司承包了該工程,由于在市區(qū),現(xiàn)場場地狹小,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近;為便于出土,把開挖的棄土先堆放在基坑北側(cè)坑頂,然后再裝入自卸汽車運(yùn)出。由于工期緊張,施工單位把每層開挖深度增大為3.0m,以加快基坑挖土加速施工的進(jìn)度。

        在開挖第二層土?xí)r,基坑變形量顯著增大,變形發(fā)展速率越來越快。隨著開挖深度的增加,坑頂?shù)乇砻娉霈F(xiàn)許多平行基坑裂縫。但施工單位對此沒有在意,繼續(xù)按原方案開挖。當(dāng)基坑施工至5m深時(shí),基坑出現(xiàn)了明顯的坍塌征兆。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)決定對基坑進(jìn)行加固處理,組織人員在坑內(nèi)搶險(xiǎn),但為時(shí)已晚,基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故,并造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

        【問題】

        (1)按照《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ 120—2012,本基坑工程側(cè)壁安全等級應(yīng)屬于哪一級?

        『參考答案』基坑工程具有地域性,許多地區(qū)對基坑的分類做了規(guī)定。《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ 120-2012第3.1.3條對基坑側(cè)壁安全等級做了如下規(guī)定(見表2K313022):

      基坑側(cè)壁安全等級    表2K313022

      安全等級

      破壞后果

      一級

      支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或過大變形對基坑周邊環(huán)境及地下結(jié)構(gòu)施工影響很嚴(yán)重

      二級

      支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或過大變形對基坑周邊環(huán)境及地下結(jié)構(gòu)施工影響一般

      三級

      支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或過大變形對基坑周邊環(huán)境及地下結(jié)構(gòu)施工影響不嚴(yán)重

        本工程基坑周圍有高層建筑和大量地下管線,如果支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或過大變形對周邊環(huán)境影響很嚴(yán)重,因此,基坑側(cè)壁安全等級應(yīng)定為一級。

        (2)本工程基坑應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測哪些內(nèi)容?當(dāng)出現(xiàn)本工程發(fā)生的現(xiàn)象時(shí),監(jiān)測工作應(yīng)做哪些調(diào)整?

        『參考答案』基坑開挖卸載必然引起基坑側(cè)壁水平位移,基坑側(cè)壁水平位移越大,坑后土體變形越大。過大的側(cè)壁水平位移必然會造成建筑物沉降及管線變形。因此,任何環(huán)境保護(hù)要求高的基坑,側(cè)壁水平位移都是監(jiān)測的重點(diǎn)。

        本工程基坑周圍建筑物及地下管線是基坑環(huán)境保護(hù)的主要內(nèi)容,其變形也應(yīng)該是基坑監(jiān)測的重點(diǎn)。

        本工程地下水位在坑底以上,必須采取降水措施。施工時(shí)需要監(jiān)測地下水位,因此,地下水位也應(yīng)該是監(jiān)測的重點(diǎn)。

        另外,地下水中的承壓水對基坑的危害很大,尤其要注意接近坑底的淺層承壓水對基坑的影響。如果承壓水上面有不透水層,隨著基坑開挖,當(dāng)承壓水層上部土重不能抵抗承壓水水頭壓力時(shí),基坑坑底會出現(xiàn)突然的隆起,極容易引起基坑事故。如果坑底存在承壓水層時(shí),坑底隆起也是基坑監(jiān)測的重點(diǎn)內(nèi)容。但由于基坑開挖施工,直接監(jiān)測坑底隆起并不容易,可以通過監(jiān)測埋設(shè)在坑底的立柱的上浮來間接監(jiān)測坑底隆起。

        當(dāng)基坑變形超過有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或監(jiān)測結(jié)果變化速率較大時(shí),應(yīng)加密觀測次數(shù)。當(dāng)有事故征兆時(shí),應(yīng)連續(xù)監(jiān)測。本工程應(yīng)加密觀測次數(shù),如果變形發(fā)展較快應(yīng)連續(xù)監(jiān)測。

        (3)本工程基坑施工時(shí)存在哪些重大工程事故隱患?

        『參考答案』本工程施工中存在的重大事故隱患:不按設(shè)計(jì)要求加大每層開挖深度是引發(fā)事故的主要原因之一,基坑設(shè)計(jì)單位都應(yīng)該根據(jù)其設(shè)計(jì)時(shí)的工況對施工單位的基坑開挖提出要求,不按設(shè)計(jì)要求施工,在施工時(shí)超挖極容易引起基坑事故。在基坑頂大量堆荷是引發(fā)基坑事故的另一重要原因,背景介紹未提及考慮這些荷載的安全性設(shè)計(jì)驗(yàn)算,因此本工程把大量鋼材及棄土堆集于坑頂也是重大事故隱患。

        (4)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)在本工程施工時(shí)犯了哪些重大錯(cuò)誤?

        『參考答案』對于基坑變形量顯著增大,變形發(fā)展速率越來越快現(xiàn)象,施工單位應(yīng)該對基坑進(jìn)行搶險(xiǎn),對基坑做必要的加固和卸載;并且應(yīng)調(diào)整設(shè)計(jì)和施工方案;游kU(xiǎn)征兆沒有引起注意,仍按原方案施工是施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)一大失誤。

        當(dāng)基坑變形急劇增加,基坑已經(jīng)接近失穩(wěn)的極限狀態(tài),種種跡象表明基坑即將坍塌時(shí),項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)應(yīng)以人身安全為第一要?jiǎng)?wù),人員要及早撤離現(xiàn)場。組織人進(jìn)入基坑內(nèi)搶險(xiǎn),造成人員傷亡是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)指揮的一個(gè)重大錯(cuò)誤。

        (4)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)在本工程施工時(shí)犯了哪些重大錯(cuò)誤?

        『參考答案』對于基坑變形量顯著增大,變形發(fā)展速率越來越快現(xiàn)象,施工單位應(yīng)該對基坑進(jìn)行搶險(xiǎn),對基坑做必要的加固和卸載;并且應(yīng)調(diào)整設(shè)計(jì)和施工方案;游kU(xiǎn)征兆沒有引起注意,仍按原方案施工是施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)一大失誤。

        當(dāng)基坑變形急劇增加,基坑已經(jīng)接近失穩(wěn)的極限狀態(tài),種種跡象表明基坑即將坍塌時(shí),項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)應(yīng)以人身安全為第一要?jiǎng)?wù),人員要及早撤離現(xiàn)場。組織人進(jìn)入基坑內(nèi)搶險(xiǎn),造成人員傷亡是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)指揮的一個(gè)重大錯(cuò)誤。

        32.背景資料:

        某項(xiàng)目部承接一項(xiàng)直徑為4.8m的隧道工程:起始里程為DK10+100,終點(diǎn)里程為DK10+868,環(huán)寬為1.2m,采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土,項(xiàng)目施工過程中發(fā)生了以下事件:

        事件一:盾構(gòu)始發(fā)時(shí),發(fā)現(xiàn)洞口處地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符,需改變加固形式,加固施工造成工期延誤10天,增加費(fèi)用30萬。

        事件二:盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后,由于項(xiàng)目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉壓力過低,造成房屋最大沉降達(dá)到50mm。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展,項(xiàng)目部采用二次注漿進(jìn)行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫。維修費(fèi)用為40萬。

        事件三:隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層,出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象,并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大,最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起,項(xiàng)目部對粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn),造成工期延誤5天,費(fèi)用增加25萬元。區(qū)間隧道貫通后計(jì)算出平均推進(jìn)速度為8環(huán)/天。

        問題:

        1.事件一、二、三中,項(xiàng)目部可索賠的工期和費(fèi)用各是多少,說明理由。

        『參考答案』事件一,項(xiàng)目部可以索賠工期10天,費(fèi)用30萬,因?yàn)榭辈靾?bào)告由發(fā)包方提供,發(fā)包方應(yīng)對其準(zhǔn)確性負(fù)責(zé);事件二,不可索賠,因?yàn)樯鲜鲑M(fèi)用為該項(xiàng)目部施工不當(dāng)造成,所以不能索賠;事件三,不可索賠,因?yàn)榉凵傲魉苄赃^差是施工方的責(zé)任。

        2.事件二中二次注漿應(yīng)采用什么漿液?

        『參考答案』可以采用化學(xué)漿液。

        3.事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?

        『參考答案』一般使用的改良材料有礦物質(zhì)(如膨潤土泥漿)、界面活性劑系(如泡沫)、高吸水性樹脂和水溶性高分子材料四類,可單獨(dú)或組合使用。

        4.整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間是多少天(寫出計(jì)算過程)?

        『參考答案』868—100=768m,768÷(1.2×8)=80天。

        2.事件二中二次注漿應(yīng)采用什么漿液?

        『參考答案』可以采用化學(xué)漿液。

        3.事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?

        『參考答案』一般使用的改良材料有礦物質(zhì)(如膨潤土泥漿)、界面活性劑系(如泡沫)、高吸水性樹脂和水溶性高分子材料四類,可單獨(dú)或組合使用。

        4.整個(gè)隧道掘進(jìn)的完成時(shí)間是多少天(寫出計(jì)算過程)?

        『參考答案』868—100=768m,768÷(1.2×8)=80天。

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      責(zé)編:chenzhu

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