(二)

　　【背景資料】

　　某沿海城市道路改建工程4標段，道路為東西走向，全長973.5m，車行道寬度15m，兩邊人行道各3m。與道路中心線平行且向北4m，需新建DN500mm雨水管道973m。新建路面結構為150mm厚礫石砂墊層，廠拌200mm厚水泥穩(wěn)定碎石混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。合同規(guī)定的開工日期為5月5日，竣工日期為當年9月30日。合同要求施工期間維持半幅交通。

　　某公司中標該工程以后，編制了施工組織設計，按規(guī)定獲得批準以后，開始施工。

　　施工組織設計中繪制了以下的總網絡計劃圖：

　　時間中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時間。

　　施工組織設計中對水泥混合料基層施工做了如下規(guī)定：采用12t壓路機碾壓;為減少交通干擾，夜間拌合，白天攤鋪碾壓。

　　為保證SMA改性瀝青面層施工質量，施工組織設計中規(guī)定：

　　(1)采用振動壓路機，緊跟、慢壓、高頻低振幅，采用首尾相接的縱列方式碾壓，輪跡重疊寬度超過50mm。

　　(2)施工組織設計經項目部上一級技術負責人審批后，填寫審批表，由項目經理下達開工令。

　　【問題】

　　1.指出本工程總網絡計劃中的關鍵線路。

　　【答案】關鍵線路有兩條分別為：①一②一③一④一⑤一⑥一⑧一⑨和①一②一③一④一⑤一⑥一⑦一⑧一⑨。

　　2.指出施工組織設計中水泥穩(wěn)定碎石基層的錯誤之處并改正。

　　【答案】采用12t壓路機碾壓錯誤，應采用18～21t壓路機或振動壓路機;夜間拌合，白天攤鋪碾壓錯誤，應自拌合開始到碾壓完成，不得超過水泥的初凝時間3h。

　　3.改正SMA改性瀝青面層碾壓施工錯誤之處。

　　【答案】“采用首尾相接的縱列方式碾壓”錯誤，應采用并列成梯隊作業(yè)。輪跡重疊寬度超過50cm錯誤，輪跡重疊寬度應不超過20cm。

　　4.改正并補充施工組織設計簽發(fā)錯誤之處。

　　【答案】項目經理下達開工令錯誤，應由總監(jiān)理工程師下達開工令，同時加蓋公章。