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      2019年二級建造師《水利水電工程管理與實務(wù)》模擬試卷(二)

      來源:華課網(wǎng)校 [2019年3月25日] 【

      2019年二級建造師《水利水電工程管理與實務(wù)》模擬試卷(二)

        2019年二級建造師考試報名已進行得如火如荼,距離考試就那么兩個月左右時間了,除了福建省外,其他省份均為5月25、26日考試。現(xiàn)階段最好的復(fù)習(xí)方式就是做題,希望各位在這有限的時間內(nèi)能得到最大的突破。

        【注】福建省今年實行機考模式,建議報考人員多多模擬,盡早適應(yīng)。更多備考資料、講義學(xué)習(xí)、考前沖刺,請加入二級建造師學(xué)習(xí)群:755515017二級建造師華課網(wǎng)校

        二級建造師一般考三個科目:施工管理、法規(guī)知識、工程實務(wù),其中,《工程實務(wù)》有六個科目,考友任選一科,《水利水電工程管理與實務(wù)》考三個題型:單項選擇題、多項選擇題、案例分析題。有題型示例如下:

      —— 二級建造師模擬考場-在線題庫 ——

        一、單項選擇題(共20題,每題的備選項中,只有1個最符合題意)

        1.沿斷裂面兩側(cè)的巖層未發(fā)生位移或僅有微小錯動的斷裂構(gòu)造稱為( )。

        A.節(jié)理

        B.斷層

        C.斷裂

        D.縫隙

        【正確答案-參考解析】:參加考試可見

        2.用火作業(yè)區(qū)距所建的建筑物和其他區(qū)域不得小于( )m。

        A.15

        B.25

        C.35

        D.45

        【正確答案-參考解析】:參加考試可見

        二、多項選擇題(共10題,每題的備選項中,有2個或21個以上符合題意,至少有1個錯項。錯選,本題不得分。)

        1.根據(jù)《水利工程施工安全管理導(dǎo)則》(SL721—2015),安全生產(chǎn)管理制度基本內(nèi)容有( )。

        A.安全生產(chǎn)投入

        B.基本工作程序及標準

        C.應(yīng)急管理目標

        D.責(zé)任人(部門)的職責(zé)與權(quán)限

        E.工作內(nèi)容

        【正確答案-參考解析】:參加考試可見

        2.下列水工建筑中,屬于渠系建筑物的有( )。

        A.渡槽

        B.倒虹吸管

        C.跌水

        D.堤防

        E.涵洞

        【正確答案-參考解析】:參加考試可見

        三、案例分析題(共4題,每題20分)

        1.【背景資料】

        某裝機容量50萬kW的水電站工程建于山區(qū)河流上,攔河大壩為2級建筑物,采用碾壓式混凝土重力壩,壩高60mm,壩體澆筑施工期近2年,施工導(dǎo)流采取全段圍堰、隧洞導(dǎo)流的方式。 施工導(dǎo)流相關(guān)作業(yè)內(nèi)容包括:①圍堰填筑;②圍堰拆除;③導(dǎo)流隧洞開挖;④導(dǎo)流隧洞封堵;⑤下閘蓄水;⑥基坑排水;⑦截流。 圍堰采用土石圍堰,堰基河床地面高程為140m。根據(jù)水文資料,上游圍堰施工期設(shè)計洪水位為150.0m,經(jīng)計算與該水位相應(yīng)的波浪高度為2.8m。 導(dǎo)流隧洞石方爆破開挖采取從兩端同時施工的相向開挖方式。根據(jù)施工安排,相向開挖的兩個工作面在相距20m距離放炮時,雙方人員均需撤離工作面;相距10m時,需停止一方工作,單向開挖貫通。

        【問題】

        1.指出上述施工導(dǎo)流相關(guān)作業(yè)的合理施工程序。

        2.確定該工程圍堰的建筑物級別并說明理由。計算上游圍堰堰頂高程。

        3.根據(jù)《水工建筑物地下工程施工技術(shù)規(guī)范》,改正上述隧洞開挖施工方案的不妥之處。

        【正確答案-參考解析】:參加考試可見

        2.背景資料:

        某溢洪道除險加固工程,控制段共5孔,每孔凈寬9.0m,底板頂面高程為21.0m,閘墩頂高程32.0m,墩預(yù)以上為混凝土排架、啟閉機房及公路橋。加固方案為:底板頂面增澆20cm厚混凝土,閘墩外包15cm厚混凝土,拆除重建排架、啟閉機房、公路橋。

        為方便施工,加快施工進度,施工單位在未經(jīng)復(fù)核的情況下,當(dāng)現(xiàn)澆橋面板混凝土強度達到設(shè)計強度的70%時即拆除腳手架及承重模板。一輛載重汽車在橋上通過時,橋面發(fā)生坍塌,造成2人死亡、1人重傷,直接經(jīng)濟損失360萬元。事故發(fā)生后,施工單位按項目管理權(quán)限及時向當(dāng)?shù)乜h級水行政主管部門進行了報告,并迅速組建由項目經(jīng)理任指揮,項目監(jiān)理機構(gòu)、設(shè)計代表處的安全分管人員任副指揮的"事故現(xiàn)場應(yīng)急處置指揮部",負責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急救援和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與指揮。

        問題:

        1.根據(jù)《水工混凝土施工規(guī)范》SDJ207—說明橋面板拆模時機是否正確?為什么?

        2.根據(jù)《水利工程建設(shè)重大質(zhì)量與安全事故應(yīng)急預(yù)案》,水利工程建設(shè)質(zhì)量與安全事故分為哪幾級?并指出本工程的事故等級。

        3.事故發(fā)生后,施工單位上報程序有無不妥之處?并簡要說明理由。

        4.根據(jù)《水利工程建設(shè)重大質(zhì)量與安全事故應(yīng)急預(yù)案》,指出"事故現(xiàn)場應(yīng)急處置指揮部"組成上的不妥之處,并說明正確組成。

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