(二十)風(fēng)險和風(fēng)險量

　　【例題】按照《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》(GB/T50326-2006)中風(fēng)險評估等級，下圖所示的事件風(fēng)險量區(qū)域中，風(fēng)險等級最低的區(qū)域是(　)。

　　A.風(fēng)險區(qū)A　　　　　　B.風(fēng)險區(qū)B

　　C.風(fēng)險區(qū)C　　　　　　D.風(fēng)險區(qū)D

　　『正確答案』D

　　『答案解析』本題考查的是風(fēng)險等級。根據(jù)圖中箭頭所指，風(fēng)險最低的區(qū)域應(yīng)當(dāng)是D，即正確選項為D。各風(fēng)險區(qū)的風(fēng)險等級如下：風(fēng)險區(qū)A——5等風(fēng)險;風(fēng)險區(qū)B——3等風(fēng)險;風(fēng)險區(qū)C——3等風(fēng)險;風(fēng)險區(qū)D——1等風(fēng)險;參見教材P38。

　　【例題】若某事件經(jīng)過風(fēng)險評估，位于事件風(fēng)險量區(qū)域圖中的風(fēng)險區(qū)A，則應(yīng)采取適當(dāng)措施，降低其(　)。

　　A.發(fā)生概率，使它移位至風(fēng)險區(qū)D

　　B.損失量，使它移位至風(fēng)險區(qū)C

　　C.發(fā)生概率，使它移位至風(fēng)險區(qū)C

　　D.損失量，使它移位至風(fēng)險區(qū)B

　　E.發(fā)生概率，使它移位至風(fēng)險區(qū)B

　　『正確答案』BE

　　『答案解析』本題考查的是風(fēng)險和風(fēng)險量的內(nèi)涵。若某事件經(jīng)過風(fēng)險評估，它處于風(fēng)險區(qū)A，則應(yīng)采取措施，降低其概率，以使它移位至風(fēng)險區(qū)B;或采取措施降低其損失量，以使它移位至風(fēng)險區(qū)C。風(fēng)險區(qū)B和C的事件則應(yīng)采取措施，使其移位至風(fēng)險區(qū)D。參見教材P38。

　　【例題】根據(jù)《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》(GB/T 50326-2006)，若經(jīng)評估材料價格上漲的風(fēng)險發(fā)生的可能性中等，且造成的后果屬于重大損失，則此種風(fēng)險等級評估為(　)等風(fēng)險。

　　A.2　　　　　　　　　B.3

　　C.4　　　　　　　　　D.5

　　『正確答案』C

　　『答案解析』本題考查的是風(fēng)險等級。風(fēng)險發(fā)生的可能性中等，且造成重大損失的風(fēng)險等級是4級。參見教材P39。參見下表。

　　輕度損失中度損失重大損失

　　很大3 4 5

　　中等2 3 4

　　極小1 2 3

　　【例題】根據(jù)《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》(GF/T50326—2006)的條文說明中所列風(fēng)險等級，某工程的風(fēng)險評估值為5，則表明該工程(　)。

　　A.發(fā)生風(fēng)險可能性很大、風(fēng)險后果為輕度損失

　　B.發(fā)生風(fēng)險可能性很大、風(fēng)險后果為重大損失

　　C.發(fā)生風(fēng)險可能性中等、風(fēng)險后果為中度損失

　　D.發(fā)生風(fēng)險可能性中等、風(fēng)險后果為重大損失

　　『正確答案』B

　　『答案解析』本題考查的是風(fēng)險等級。風(fēng)險評估值為5表示的是：發(fā)生風(fēng)險可能性很大、風(fēng)險后果為重大損失。詳見以下風(fēng)險等級評估表。參見教材P39。

　　風(fēng)險等級評估表

　　輕度損失中度損失重大損失

　　很大3 4 5

　　中等2 3 4

　　極小1 2 3

　　【例題】下列關(guān)于城市軌道交通地下工程風(fēng)險管理的表述中，正確的有(　)。

　　A.風(fēng)險的損失量僅考慮費用損失，不必計算工期損失

　　B.風(fēng)險管理應(yīng)編制風(fēng)險控制預(yù)案、建立重大風(fēng)險事故呈報制度

　　C.風(fēng)險管理實施的主要階段包括施工準(zhǔn)備期、施工期和竣工驗收

　　D.工程實施中所發(fā)生的職業(yè)健康危險屬于環(huán)境影響事故

　　E.風(fēng)險是指不利事件或事故發(fā)生的概率(頻率)及其損失的組合

　　『正確答案』BE

　　『答案解析』本題考查的是施工風(fēng)險管理。本題屬于典型的綜合題。選項A，正確的表述應(yīng)為“風(fēng)險的損失量，包括可能發(fā)生的工期損失、費用損失，以及對工程的質(zhì)量、功能和使用效果等方面的影響”。選項C，正確的表述應(yīng)為“城市軌道交通地下工程施工風(fēng)險管理實施的主要階段宜包括：施工準(zhǔn)備期、施工期、車輛及機(jī)電系統(tǒng)安裝和調(diào)試、試運行和竣工驗收”。

　　選項D，環(huán)境影響事故包括：(1)施工對鄰近既有建(構(gòu))筑物、道路、管線或其他設(shè)施等的破壞;(2)工程建設(shè)活動對周邊區(qū)域的土地與水資源的破壞、對動(植)物的傷害;(3)施工發(fā)生的空氣污染、光電磁輻射、光干擾、噪聲及振動等;(4)周邊環(huán)境改變或第三方活動對本工程造成的破壞。環(huán)境影響事故不包括工程實施中所發(fā)生的職業(yè)健康危險。

　　參見教材P38、40～41。