現(xiàn)如今疫情雖然有所緩解，但很多地區(qū)的危險警報并未解除，今年的二級建造師考試到底什么時候開考尚未得知。在這讓人忐忑不安的時刻，考生最需要做的就是定下心來，認(rèn)真?zhèn)淇肌?/P>

　　無論考試安排怎么變，掌握的知識總是自己的，努力學(xué)習(xí)總不會錯�！豆�路工程管理與實務(wù)》是報考人數(shù)比較多的一個專業(yè)，為了讓各位小伙伴更直觀的了解自己的水平，小編在此針對2020年《公路實務(wù)》科目新教材考點(diǎn)，整理了全套的新章節(jié)考點(diǎn)題，并簡答歸納了重要考點(diǎn)，希望能讓各位對知識點(diǎn)清晰明了，學(xué)以致用，爭取更進(jìn)一步。

　　科目特點(diǎn)

　　《公路工程管理與實務(wù)》這門課程涉及到路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程、交通工程五個專業(yè)的內(nèi)容，要求我們在學(xué)習(xí)的過程中形成自己的一個系統(tǒng)框架，學(xué)習(xí)過程中也可以多瀏覽一些專業(yè)的施工技術(shù)資料來幫助自己理解教材中的規(guī)定和內(nèi)容。

　　公共課的知識點(diǎn)比較嚴(yán)謹(jǐn)，考試的重點(diǎn)比較固定，因此在復(fù)習(xí)的時候容易把握;但是實務(wù)的考試是以實際工程為背景，其考核的目的也是讓從事現(xiàn)場工作的人員更容易通過，因此考試的題型是結(jié)合實際工程為主，要求考生要有一定的工作經(jīng)驗，考試的時候綜合性的內(nèi)容較多，因此，在學(xué)習(xí)的過程中，建議學(xué)員以實務(wù)課程為主，多花些時間進(jìn)行學(xué)習(xí)。

　　重要考點(diǎn)

　　一、路基防護(hù)與支擋

　　1、路基防護(hù)工程，按其作用不同，分為邊坡坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋建筑物及濕軟地基加固

　　2、邊坡坡面防護(hù)：植物防護(hù)、圬工防護(hù)、土工織物防護(hù)

　　二、沖刷防護(hù)

　　分為直接防護(hù)和間接防護(hù)兩類。

　　1、直接防護(hù)。包括植物、鋪石、拋石、石籠等。注意植物與植物防護(hù)中的植樹之間的區(qū)別。

　　2、間接防護(hù)。丁壩、順壩、防洪堤、改移河道。

　　三、支擋建筑物

　　包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。

　　1. 路基邊坡支擋：擋土墻、石垛

　　2.堤岸支擋。沿河駁岸、浸水擋土墻。

　　注意擋土墻和浸水擋土墻不屬于同一類。

　　四、濕軟地基加固

　　采用方法有換填土層、碾壓密實、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)加固、土工合成材料加固法等。

　　五、植物防護(hù)

　　1.種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。播種方法有撤播法、噴播法和行播法。當(dāng)前推廣使用的兩種新方法是濕式噴播技術(shù)和客土噴播技術(shù)。

　　2.鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵(片)石方格式四種。

　　3.植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。

　　六、圬工防護(hù)

　　1.框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)，框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片(塊)石、卵(礫)石等做骨架。

　　2.封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。

　　七、擋土墻

　　1.重力式擋土墻 重力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。特點(diǎn)：形式簡單、施工方便、就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)。 缺點(diǎn)：墻身截面大，圬工數(shù)量大。重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式5種。

　　2.加筋土擋土墻 特點(diǎn)：利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

　　九、公路重要測定技術(shù)

　　最佳含水量測定技術(shù)：

　　試驗方法有擊實試驗法，振動臺法和表面振動擊實儀法。

　　擊實試驗方法： 分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土

　　計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線，曲線上峰值點(diǎn)的縱、橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量。

　　壓實度測定技術(shù)：

　　其現(xiàn)場密度的測定方法如下：

　　A、灌砂法 適用范圍 適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。

　　B、環(huán)刀法 適用范圍：用于細(xì)粒土的密度測試。

　　C、核子密度濕度儀法

　　1.原理及適用范圍 利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。打洞后用直接透射法測定，測定層的厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量，測定時在表面用散射法。

　　十、公路各大測量工程

　　施工測量的工作程序：

　　1.首先建立施工控制網(wǎng)。必須遵守

　　2.控制點(diǎn)恢復(fù)布設(shè)

　　3.路基中線恢復(fù)測量

　　4.縱斷面測設(shè)

　　5.橫斷面測設(shè)

　　路基施工測量方法：

　　(一)中線測量

　　1.切線支距法：亦稱為直角坐標(biāo)法。適用于低等級公路。

　　2.偏角法：適用于低等級公路。

　　3.坐標(biāo)法。用全站儀。適用于高速和一級公路。

　　(二)橫斷面測量

　　測量方法有水準(zhǔn)儀法、經(jīng)緯儀法、全站儀法等。

　　GPS技術(shù)：

　　GPS網(wǎng)的基本形式有三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)和星形網(wǎng)3種。

　　路基形成帶壓實度不足的原因和防治：

　　主要原因：

　　1.壓實遍數(shù)不夠。

　　2.壓實機(jī)械與填土土質(zhì)、填土厚度不匹配;

　　3.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象;

　　4.含水量偏離最佳含水量，超過有效壓實規(guī)定值;

　　5.沒有對緊前層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治;

　　6.土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土混添;

　　7.填土顆粒過大(>10CM)顆粒之間空隙過大，或者填料不符合要求，如粉質(zhì)土、有機(jī)土及高塑性指數(shù)的粘土等。

　　治理措施：

　　1.因含水量不適宜未壓實時，灑水或翻曬至最佳含水量時，再重新進(jìn)行碾壓;

　　2.因填土土質(zhì)不適宜未壓實時，清除不適宜填土料，換填良性土后重新碾壓。

章節(jié)練習(xí) 高分考點(diǎn)

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