2020年二級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》新章測(cè)試題：2B313030　橋涵工程質(zhì)量通病及防治措施

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、下列選項(xiàng)不屬于造成預(yù)制梁橋預(yù)拱度偏差的原因的是(　)。

　　A、支架彈性變形混凝土梁撓度的計(jì)算有誤

　　B、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異

　　C、實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力

　　D、波紋管豎向偏位過(guò)大

　　2、關(guān)于鋼筋混凝土梁橋施工時(shí)對(duì)于預(yù)拱度偏差防治的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是(　)。

　　A、支架基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求

　　B、預(yù)應(yīng)力波紋管管道的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確

　　C、控制預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試塊應(yīng)采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)

　　D、預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)

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　　3、關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是(　)。

　　A、增加混凝土攪拌時(shí)間

　　B、選擇安定性好的水泥

　　C、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥

　　D、混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑

　　4、下列屬于橋梁伸縮縫病害防治措施的是(　)。

　　A、提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制

　　B、將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板內(nèi)

　　C、伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不能太緊密

　　D、輕微的損害未能及時(shí)維修

　　5、認(rèn)真測(cè)量和計(jì)算孔深與導(dǎo)管長(zhǎng)度，下導(dǎo)管時(shí)，底口距孔底的距離應(yīng)控制在(　)之間。

　　A、10～15cm

　　B、15～30cm

　　C、25～40cm

　　D、30～50cm

　　6、鉆孔灌注樁斷樁的防治中，應(yīng)保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少(　)cm。

　　A、25

　　B、40

　　C、50

　　D、100

　　7、鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在(　)cm范圍內(nèi)。

　　A、8～12

　　B、10～15

　　C、12～18

　　D、18～22

　　8、橋頭跳車原因是由于橋臺(tái)為(　)，橋頭路基為(　)，在車輛長(zhǎng)期通過(guò)的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺(tái)與橋頭路基形成了高差導(dǎo)致橋頭跳車。

　　A、剛性體;塑性體

　　B、剛性體;柔性體

　　C、塑性體;剛性體

　　D、柔性體;剛性體

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1、下列屬于涵洞基礎(chǔ)不均勻沉降防治措施的有(　)。

　　A、在基坑四周修建截水溝，避免地表水排入基坑

　　B、對(duì)基底承載力進(jìn)行檢測(cè)，確�；�底承載力滿足設(shè)計(jì)要求

　　C、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的位置、數(shù)量、方法設(shè)置沉降縫，上下沉降縫不應(yīng)貫通

　　D、采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理涵洞填土

　　E、采取換填方案時(shí)，前后、左右基礎(chǔ)的基坑開(kāi)挖、換填施工不應(yīng)同步進(jìn)行

　　2、對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫產(chǎn)生原因的說(shuō)法，正確的有(　)。

　　A、水泥安定性不合格

　　B、骨料為風(fēng)化性材料

　　C、混凝土攪拌時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

　　D、使用水膠比小的混凝土

　　E、接頭處理不當(dāng)

　　3、對(duì)于橋梁伸縮縫病害的防治措施，說(shuō)法錯(cuò)誤的有(　)。

　　A、提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制

　　B、將伸縮縫的預(yù)埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板內(nèi)

　　C、錨件焊接內(nèi)在質(zhì)量

　　D、輕微的損害未能及時(shí)維修

　　E、選擇合理的伸縮縫裝置

　　4、下列關(guān)于斷樁事故原因分析正確的有(　)。

　　A、混凝土坍落度小，導(dǎo)管直徑較小，在混凝土澆筑過(guò)程中堵塞導(dǎo)管

　　B、導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層

　　C、導(dǎo)管埋置深度過(guò)深，無(wú)法提起或?qū)��?dǎo)管拔斷

　　D、混凝土連續(xù)灌注

　　E、導(dǎo)管底口距離孔底距離較小

　　5、屬于橋頭跳車的原因的有(　)。

　　A、臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同

　　B、臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

　　C、臺(tái)后填土材料不當(dāng)

　　D、橋臺(tái)基坑采用合適的小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)

　　E、路堤自然固結(jié)沉降

　　6、關(guān)于橋梁“橋頭跳車質(zhì)量通病”防治措施的說(shuō)法，正確的有(　)。

　　A、路堤施工留有必要的自然固結(jié)沉降期

　　B、加大臺(tái)背填土的含水量

　　C、橋臺(tái)基坑采用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)

　　D、做好橋頭路堤的排水、防水工程

　　E、設(shè)置橋頭搭板

　　7、下列選項(xiàng)屬于造成預(yù)制梁橋預(yù)拱度偏差的原因的有(　)。

　　A、支架彈性變形混凝土梁撓度的計(jì)算有誤

　　B、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異

　　C、用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊彈性模量作為施加張拉條件

　　D、波紋管豎向偏位過(guò)大

　　E、對(duì)地基在荷載作用下的沉陷計(jì)算有誤