2020年二級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》新章測(cè)試題：2B312020　瀝青路面施工技術(shù)

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、碎石瀝青混凝土(SAC)馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)不包括(　)。

　　A、穩(wěn)定度

　　B、強(qiáng)度

　　C、流值

　　D、飽和度

　　2、SAC瀝青混凝土路面下面層的空隙率應(yīng)(　)。

　　A、≥6%

　　B、≥7%

　　C、≤6%

　　D、≤7%

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　　3、瀝青瑪碲脂碎石的簡(jiǎn)稱是(　)。

　　A、SAC

　　B、SBS

　　C、SMA

　　D、AC—16

　　4、下列不屬于瀝青瑪蹄脂碎石優(yōu)點(diǎn)的是(　)。

　　A、抗滑耐磨

　　B、抗疲勞

　　C、減少高溫開裂

　　D、密實(shí)耐久

　　5、瀝青瑪碲脂碎石路面SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高，不得在天氣溫度低于(　)的氣候條件下和雨天施工。

　　A、3℃

　　B、5℃

　　C、8℃

　　D、10℃

　　6、現(xiàn)場(chǎng)熱再生工藝的優(yōu)點(diǎn)是(　)。

　　A、施工速度快

　　B、再生深度通常在2.5～6cm，難以深入

　　C、對(duì)原路面材料的級(jí)配調(diào)整幅度有限

　　D、再生后路面的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性有所增強(qiáng)

　　7、有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用(　)修復(fù)。

　　A、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法

　　B、整型再生法

　　C、復(fù)拌再生法

　　D、廠拌熱再生法

　　8、瀝青表處路面薄、造價(jià)低、施工簡(jiǎn)便、行車性能好，適用于(　)公路的瀝青面層。

　　A、各種等級(jí)

　　B、一級(jí)及一級(jí)以下

　　C、二級(jí)及二級(jí)以下

　　D、三級(jí)及三級(jí)以下

　　9、某路面施工工序如下：基層準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層瀝青→灑第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青→灑第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→灑第三層集料→碾壓—初期養(yǎng)護(hù)成型，其對(duì)應(yīng)的路面是(　)。

　　A、瀝青貫入式路面

　　B、瀝青碎石路面

　　C、瀝青混凝土路面

　　D、瀝青表面處治路面

　　10、為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層稱為(　)。

　　A、透層

　　B、粘層

　　C、封層

　　D、結(jié)合層

　　11、瀝青貫入式層作為(　)時(shí)，可不撒表面封層料。

　　A、面層

　　B、基層

　　C、聯(lián)結(jié)層

　　D、墊層

　　12、瀝青路面按組成結(jié)構(gòu)分類中，密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)的典型是(　)。

　　A、SMA

　　B、AC-I

　　C、AN

　　D、OGFC

　　13、瀝青路面按礦料級(jí)配分類中，間斷級(jí)配瀝青混合料的代表類型是(　)。

　　A、AN

　　B、AC-I

　　C、SMA

　　D、OGFC

　　14、瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。起主要承重作用的層次是(　)。

　　A、面層

　　B、基層

　　C、底基層

　　D、墊層

　　15、瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是(　)。

　　A、承重、排水、隔水、透水

　　B、排水、隔水、防凍、防污

　　C、承重、耐磨、排水、隔水

　　D、耐磨、防熱、排水、透水

　　16、不同瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)也不同，對(duì)于冬季寒冷地區(qū)的公路宜選用(　)的瀝青。

　　A、稠度大、低溫延度大

　　B、稠度小、低溫延度大

　　C、稠度大、粘度大

　　D、針入度大

　　17、適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次的瀝青為(　)。

　　A、C級(jí)瀝青

　　B、B級(jí)瀝青

　　C、Ⅰ級(jí)瀝青

　　D、Ⅱ級(jí)瀝青

　　18、下列關(guān)于熱拌瀝青混合料拌合的有關(guān)說(shuō)法錯(cuò)誤的是(　)。

　　A、瀝青的加熱溫度應(yīng)控制在145～170℃

　　B、集料的加熱溫度視拌合機(jī)類型決定

　　C、混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于135～150℃

　　D、出廠溫度過(guò)高的混合料應(yīng)等溫度降下來(lái)后使用

　　19、某公路瀝青路面施工過(guò)程中，部分混合料溫度較高，導(dǎo)致碾壓發(fā)生粘輪現(xiàn)象，較好的處理方式是(　)。

　　A、更換壓實(shí)機(jī)具

　　B、冷卻后再碾壓

　　C、向碾壓輪噴灑霧狀水

　　D、向碾壓輪噴灑線狀水

　　20、下列關(guān)于瀝青路面接縫的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是(　)。

　　A、梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫

　　B、橫向接縫先進(jìn)行縱向碾壓再改為橫壓

　　C、橫接縫處理時(shí)，攤鋪是調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處理攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度

　　D、半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青

　　21、某公路施工過(guò)程中瀝青混合料的出料溫度過(guò)高，則對(duì)于該混合料正確的處理方式是(　)。

　　A、廢棄

　　B、等其溫度降低后再攤鋪

　　C、按正常的混合料攤鋪

　　D、與較低溫度的瀝青混合料混合后再攤鋪

　　22、水泥路面改造加鋪瀝青面層采用碎石化法施工時(shí)，為了使表面較松散的粒徑有一定的結(jié)合力，使用慢裂乳化瀝青做透層，用智能灑布車保證用量均勻的控制在(　)kg/m2。

　　A、1.0～1.5

　　B、1.5～2.0

　　C、2.0～2.5

　　D、2.5～3.0

　　23、水泥路面改造加鋪瀝青面層采用直接加鋪法施工時(shí)，具體的工藝流程是(　)。

　　A、定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)

　　B、定位→制漿→鉆孔→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)

　　C、定位→鉆孔→灌漿→制漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)

　　D、交通控制→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→定位→彎沉檢測(cè)

　　24、在水泥路面改造加鋪瀝青面層施工中，對(duì)于壓漿挖成的板塊，應(yīng)當(dāng)禁止通行，在灰漿強(qiáng)度達(dá)到時(shí)(　)可以恢復(fù)交通。

　　A、5MPa

　　B、3MPa

　　C、10MPa

　　D、20MPa

　　25、瀝青路面透層施工，如遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不能噴砂透油層，氣溫低于(　)不得噴灑透油層。

　　A、0℃

　　B、5℃

　　C、10℃

　　D、15℃

　　26、透層油灑布后可以進(jìn)行上層攤鋪的時(shí)間是(　)。

　　A、8h后

　　B、12h后

　　C、20h后

　　D、28h后

　　27、在透層施工技術(shù)中，關(guān)于其一般要求，錯(cuò)誤的是(　)。

　　A、在無(wú)結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時(shí)，宜在鋪筑瀝青層前1～2d灑布

　　B、透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻

　　C、用于剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑

　　D、透層油必須灑布均勻，噴灑過(guò)量的立即撒布石屑或砂吸油

　　28、為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層稱為(　)。

　　A、粘層

　　B、透層

　　C、封層

　　D、防水層

　　29、用于透層的瀝青一般不采用(　)。

　　A、橡膠瀝青

　　B、乳化瀝青

　　C、煤瀝青

　　D、液體瀝青

　　30、下列情況中應(yīng)澆灑粘層瀝青的是(　)。

　　A、級(jí)配碎石基層上鋪筑瀝青面層

　　B、舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

　　C、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

　　D、有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面

　　31、瀝青路面粘層的作用是(　)。

　　A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好

　　B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好

　　C、使瀝青層與路基結(jié)合良好

　　D、封閉表面空隙防止水分浸入