第31題

　　某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路段地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3~6m高的路堤為主,借方量大，借方的含石量40%~60%。地表層以黏土為主，其中K7+200~K9+800段，地表層土厚7~8m,土的天然含水量為40%〜52%，地表無常年積水，孔隙比為1.2〜1.32,屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉人、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后,經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。

　　在施工過程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土

　　路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后,項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問題：

　　1.本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基是否合理?請(qǐng)說明理由。

　　2.根據(jù)背景資料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。

　　3.選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對(duì)土石填筑施工,項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?請(qǐng)說明理由。

　　4.項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景資料中的機(jī)械設(shè)備事故?

　　第32題

　　某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010~K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5X20+3X36+5X20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生;箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和集料。(2)合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過大。(3)嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。

　　問題：

　　1.確定上述變更屬于哪類變更，列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。

　　2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?請(qǐng)說明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?

　　3.預(yù)應(yīng)力筋下料工藝是否正確?請(qǐng)說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。.

　　4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?請(qǐng)說明理由。

　　5.除背景資料中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

　　第33題

　　某施工單位建設(shè)一公路工程。該工程包括500m長的公路隧道工程和600m長的公路橋梁工程。項(xiàng)目部制定了安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案，該方案得到了項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。工程實(shí)施中發(fā)生了如下事件：

　　事件1：隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行了培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故發(fā)生。

　　事件2：橋梁2#橋墩在施工到20m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。

　　(1).該公路隧道的安全專項(xiàng)施工方案的審批程序是否正確?說明理由。

　　(2).指出項(xiàng)目部在事件1中爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確作法。

　　(3).指出事件2中2#橋墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤作法并改正。

　　(4).按照安全隱患可能引發(fā)的事故種類劃分，事故隱患可以分為哪些?(寫出五種即可)

　　事件3：某項(xiàng)目部承接了一條二級(jí)道路工程施工任務(wù)，為了抓好施工成本管理，通過成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項(xiàng)目成本，以達(dá)到可能實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求。同時(shí)對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以分級(jí)、分工、分人的成本責(zé)任制作保證。把有關(guān)自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)中的理論、技術(shù)和方法運(yùn)用于成本管理。

　　該公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。

　　該項(xiàng)目在施工過程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，材料的供應(yīng)機(jī)構(gòu)并未發(fā)生變化，為了進(jìn)一步控制施工成本，項(xiàng)目部還加強(qiáng)了量差考核。

　　1.分析背景材料中項(xiàng)目部的做法，分別說明其體現(xiàn)了工程施工項(xiàng)目成本管理的哪幾條原則?

　　2.補(bǔ)充成本管理的原則。

　　3.背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理?說明理由。

　　4.項(xiàng)目部為了達(dá)到在具體操作上控制物耗的目的，應(yīng)該怎么做?并提出量差節(jié)約的途徑有哪些。