【案例】 背景 路工程 H 合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度≥20m，地面橫坡大于12%，施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：

　　(1)土質(zhì)分析：在 K19J-100—K20+100處，本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0. 075mm 為主，屬于細粒土組，是較好的路基填筑材料。

　　(2)壓實機具的選擇與操作：本路段選用 CA25D 和 YZ 工16型振動 壓路機組合碾壓施工。施工過程中，壓路機行走速度控制在2～4kmh.開始時土體松散，采用輕壓(靜壓) .然后用最大振動 力進行振壓，壓力越大，壓實效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實，并注意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻。

　　(3) 試驗路段的結(jié)果：在K18+100～K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm 進行試驗，試驗路段測試結(jié)果最佳含 水量為13.4%，其他指標均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm 施工中施工單位準確放樣，認真壓實原地基后采用縱向 分層填筑法施工方案進行了路基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測了壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項目，依此判斷合格后再進行下一層填筑，在施工過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在15%～17%范圍變化，嚴格 按壓實質(zhì)量控制進行施工，仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。最 后如期完成路基施工進入路面基層施工工序。

　　問題 (1) K19+100～K20+100路段的土質(zhì)分析是否正確?該土質(zhì)能否直接作 為路床填筑材料?

　　(2)填料最佳含水量試驗可以用哪些方法，簡述各自的適用范圍。本工程最適宜的方法是什么?

　　(3)在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什么?

　　(4)本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在?處理方法是否合 理?為什么?

　　參考答案

　　(1)對土體粒組判斷正確,但工程性質(zhì)結(jié)論錯誤,粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。不能,粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床。

　　(2)輕型擊 實法、重型擊實法、振動臺法,表面振動擊實儀法。各自的適用范圍見下表：

　　本工程最適宜的方法是重型擊實試驗。

　　(3)不合理,因為檢測項目不全,未測平整度。

　　(4)局部含水量過高,超過最佳含水量(13.4%)兩個 百分點。不完全合理。為趕丁期,施工單位摻人生石灰粉翻拌,待其含水量適宜后重新碾壓過程中應(yīng)該注意高填方路堤在施工中沉降時間的控制。