1.長度大于( )的隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。

　　A.50 m

　　B.100 m

　　C.150 m

　　D.200 m

　　【答案】B。本題考核的是隧道附屬設(shè)施的設(shè)置條件《公路隧道設(shè)計規(guī)范》規(guī)定：照明設(shè)計

　　應(yīng)綜合考慮環(huán)境條件、交通狀況、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計、供電條件、建設(shè)與運營費用等因素;長度大于100 m的隧道應(yīng)設(shè)置照明;隧道照明燈具的防護(hù)等級應(yīng)不低于IP65。

　　2.隧道監(jiān)控量測中，屬于必測的項目是( )。

　　A.圍巖體內(nèi)位移

　　B.鋼支撐內(nèi)力及外力

　　C.拱頂下沉

　　D.圍巖彈性波

　　【答案】C。本題考核的是隧道量測內(nèi)容與方法。必測項目包括：地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。

　　3.按照相互之間的距離，隧道可分為( )。

　　A.長隧道

　　B.連拱隧道

　　C.單洞分層隧道

　　D.小凈距隧道

　　E.分離式隧道

　　【答案】BDE。本題考核的是公路隧道工程的分類。按照長度分為特長隧道：L>300 m，長隧道：3000≥L≥1000 m，中隧道：1000>L>500 m，短隧道：L≤500 m;按隧道間的距離分為 連拱、小凈距和分離式隧道。

　　1.某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用 ( )公路的規(guī)定值。

　　A.一級

　　B.二級

　　C.三級

　　D.四級

　　【答案】B。本題考核的重點內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)。土質(zhì)路基壓實度以《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ 051)重型擊實試驗法為準(zhǔn)。三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或瀝青混凝路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時，壓實 度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗路在保證路基強(qiáng)度要求的前提下可適當(dāng)降低。特別干旱地區(qū)的壓實度標(biāo)準(zhǔn)可 降低2%一3%。正確答案為B項。

　　2.一般隋況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是( )。

　　A.邊溝

　　B.急流槽

　　C.截水溝

　　D.攔水帶

　　【答案】C。本題考核的主要內(nèi)容是路基地面排水設(shè)施的施工要點。截水溝應(yīng)先施工，與 其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。故應(yīng)選C。

　　3.高速公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計表格是( )。

　　A.路基設(shè)計表

　　B.水準(zhǔn)點表

　　C.交點固定表

　　D.逐樁坐標(biāo)表

　　【答案】D。本題考核的重點內(nèi)容是路基施工的測量方法。按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高 速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。

　　4.在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有( )。

　　A.路堤凍脹

　　B.路基開裂

　　C.路堤邊坡失穩(wěn)

　　D.路堤融沉

　　E.路基沉降過大

　　【答案】CE。本題考查的知識點是在軟土地基修建公路的注意事項。在軟土地基上修建 公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分 部。故CE為正確選項。

　　5.臨近橋臺邊緣處的橋臺臺背回填宜采用( )壓實。

　　A.18 t振動壓路機(jī)

　　B.大型沖擊壓實機(jī)

　　C.小型蛙式打夯機(jī)

　　D.強(qiáng)夯機(jī)

　　【答案】C。本題考核的是橋臺臺背填筑的方法。橋臺臺背采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20 cm。當(dāng)采用小型低等級夯具時，一級以上公路松鋪厚度宜小于15 cm。壓實盡量使用大型機(jī)械，在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機(jī)械，分薄層認(rèn)真夯壓密實，為保證填土與橋臺銜接處的壓實質(zhì)量，施工中可采用夯壓機(jī)械橫向碾壓的方法。

　　6.關(guān)于路基填料選擇的錯誤說法是( )。

　　A.含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料

　　B.含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料

　　C.強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料

　　D.級配良好的礫石混合料可以作為路基填料

　　【答案】C。本題考核的是路基填料的選擇。含水量不適宜直接壓實的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料;需要使用時，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理(例如含水量過大時加以晾曬)，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。

　　7.某二級公路改造工程中的Kl+000～Kl+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對此最宜選用的路基防護(hù)是( )。

　　A.噴射混凝土封面

　　B.干砌片石護(hù)坡

　　C.拋石防護(hù)

　　D.護(hù)向墻

　　【答案】C。本題考核的是路基防護(hù)類型的適用條件。噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、亞重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2～4 m/s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。拋石防護(hù)用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。

　　8.關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有( )。

　　A.應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實

　　B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行和，在同水平層路基全寬范圍混合填筑

　　C.每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致

　　D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料 E.強(qiáng)度較小的填料層應(yīng)填筑在強(qiáng)度較大的填料層的下面

　　【答案】ADE。本題考核的是土方路堤填筑要求。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500 mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100 mm。對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗確定。每一填筑層壓實后的寬度不得小于設(shè)計寬度。路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實。填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按l：l坡度分層留臺階;如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2 m。

　　9.路基壓實度的現(xiàn)場測定方法有( )。

　　A.重型擊實法

　　B.灌砂法

　　C.表面振動壓實儀法

　　D.環(huán)刀法

　　E.核子密度濕度儀法

　　【答案】BDE。本題考核的是路基壓實度的現(xiàn)場測定方法。壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方法包括：灌砂法、環(huán)刀法和核子密度濕度儀法。

　　10.用于公路路基的填料，其強(qiáng)度按( )確定。

　　A.回彈模量

　　B.CBR值

　　C.壓碎值

　　D.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度

　　【答案】B。本題考核的是路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。

　　11.下列擋土墻結(jié)構(gòu)類型中，受地基承載力限制最大的是( )。

　　A.重力式擋土墻

　　B.加筋擋土墻

　　C.錨桿擋土墻

　　D.懸臂式擋土墻

　　【答案】A。本題考核的是常用的擋土墻類型的不同特點。重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)，以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片(塊)石砌筑。這種擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適應(yīng)性強(qiáng)，因而應(yīng)用廣泛。缺點是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。

　　12.在軟土地基處理施工技術(shù)中，砂墊層的主要作用是( )。

　　A.提高路基強(qiáng)度

　　B.減小路基沉降

　　C.路基豎向排水

　　D.路基淺層水平排水

　　【答案】D。本題考核的是砂墊層的主要作用。在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時間。

　　13.一級公路路基施工中線測量放樣宜采用( )。

　　A.切線支距法

　　B.偏角法

　　C.坐標(biāo)法

　　D.視距交會法

　　【答案】C。本題考核的是坐標(biāo)法的適用范圍。按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。

　　14.關(guān)于拋石擠淤施工說法中，錯誤的是( )。

　　A.該方法適用于常年積水的洼地，排水困難的地方

　　B.該方法適用于淤積處表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼地

　　C.拋投片石的大小由泥炭或軟土的稠度確定.

　　D.拋投順序一般情況下應(yīng)先從路堤兩側(cè)向中間進(jìn)行

　　【答案】D。本題考核的是拋石擠淤法的施工程序。拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。