33 背景資料：

　　某施工單位承包了二級(jí)公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來(lái)自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強(qiáng)～弱風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：

　　事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗(yàn)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來(lái)進(jìn)行擊實(shí)、塑限、液限試驗(yàn)，對(duì)土樣的顆粒進(jìn)行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關(guān)的物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。

　　事件二：在施工現(xiàn)場(chǎng)的填筑試驗(yàn)中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進(jìn)行填筑，在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時(shí)候，在路基的表面設(shè)置多個(gè)固定的測(cè)點(diǎn)，在這些測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行高程測(cè)量和灌砂法的檢測(cè)，對(duì)其沉降差進(jìn)行計(jì)算，以此獲取沉降差、壓實(shí)度隨著壓實(shí)遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù)，其中壓實(shí)的質(zhì)量采用沉降差≤2mm和壓實(shí)度來(lái)作為其標(biāo)準(zhǔn)。

　　事件三：填筑過(guò)程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過(guò)路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實(shí)，然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡，最后將邊坡碼砌好。

　　問(wèn)題：

　　1.K14+230～K16+380可否按土石路基進(jìn)行填筑控制?說(shuō)明理由。

　　2.通過(guò)事件一中的試驗(yàn)，還應(yīng)得出哪些物料力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)?

　　3.事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)?

　　4.指出事件三中路基填筑過(guò)程中的錯(cuò)誤做法。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　可按土石路基進(jìn)行填筑控制。因?yàn)槭�料含量占總質(zhì)量40%～70%。

　　【考點(diǎn)解析】

　　此題考察土石路堤的概念。

　　根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，石料含量占總質(zhì)量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤稱(chēng)為土石路堤。

　　2.【參考答案】

　　還應(yīng)得出土樣的最佳含水量、土的最大干容量。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生對(duì)擊實(shí)試驗(yàn)掌握程度。

　　最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。試驗(yàn)方法有擊實(shí)試驗(yàn)法、振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。

　　3.【參考答案】

　　壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生對(duì)土石路堤填筑要求掌握程度。

　　土石路堤施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類(lèi)別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

　　4.【參考答案】

　　“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯(cuò)誤。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本題考查考生對(duì)土石路堤施工方法掌握程度。

　　根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。混合填筑是下層采用傾填，上面采用分層填筑，不符合規(guī)定，質(zhì)量難以保證，應(yīng)全部采用分層填筑。

　　第33題