公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報(bào)告制度
一、公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標(biāo)準(zhǔn)
(一)公路工程質(zhì)量事故分類
公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。
第一類(質(zhì)量問題):質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)在20萬元以下。
第二類 (一般質(zhì)量事故):質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補(bǔ)強(qiáng),直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)在20萬元至300萬元之間的事故。
第三類(重大質(zhì)量事故):由于責(zé)任過失造成工程倒塌、報(bào)廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。
(二)一般質(zhì)量事故分級
一級一般質(zhì)量事故:直接經(jīng)濟(jì)損失在150萬~300萬元之間。
二級一般質(zhì)量事故:直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬~150萬元之間。
三級一般質(zhì)量事故:直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬~50萬元之間。
(三)重大質(zhì)量事故分級
1.一級重大質(zhì)量事故:
(1)死亡30人以上; (2)直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上; (3)特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。
2.二級重大質(zhì)量事故:
(1)死亡10人以上,29人以下; (2)直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上,不滿1000萬元;
(3)大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。
3.具備下列條件之一者為三級重大質(zhì)量事故:
(1)死亡1人以上,9人以下; (2)直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上,不滿500萬元;
(3)中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌。
二、公路工程質(zhì)量事故報(bào)告的規(guī)定
(一)公路工程質(zhì)量事故報(bào)告相關(guān)規(guī)定
(1)質(zhì)量問題:問題發(fā)生單位應(yīng)在2天內(nèi)書面上報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站。
(2)一般質(zhì)量事故:事故發(fā)生單位應(yīng)在3天內(nèi)書面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站,同時(shí)報(bào)企業(yè)上級主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。
(3)重大質(zhì)量事故:事故發(fā)生單位必須在2小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級交通主管部門和國務(wù)院交通主管部門,同時(shí)報(bào)告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站,并在12小時(shí)內(nèi)報(bào)出《公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)》。
(二)質(zhì)量事故處理
實(shí)行”三不放過”原則:
(1)事故原因不清不放過;(2)事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過;(3)沒有防范措施不放過。
某二級公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故,經(jīng)搶修施工,工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn),但造成直接經(jīng)濟(jì)損失(含搶修費(fèi))達(dá)185.86萬元,該工程質(zhì)量事故屬于()。
A.質(zhì)量問題
B.質(zhì)量缺陷
C.一般質(zhì)量事故
D.重大質(zhì)量事故
答案:C
根據(jù)公路工程質(zhì)量事故等級標(biāo)準(zhǔn),下列所述為一級重大質(zhì)量事故的是()。
A.死亡10人以上,29人以下
B.直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上,不滿500萬元
C.中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
D.特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌
答案:D
公路工程重大質(zhì)量事故負(fù)責(zé)調(diào)查處理的單位是()。
A.國務(wù)院交通主管部門會(huì)同省級交通主管部門
B.國務(wù)院交通主管部門
C.建設(shè)單位或企業(yè)
D.省級交通主管部門
答案:A
解析:此題主要考察公路工程質(zhì)量事故分級管理規(guī)定。題干中的關(guān)鍵詞為“重大”,我國公路工程質(zhì)量事故分為質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故,重大質(zhì)量事故肯定由權(quán)限最高的主管部門負(fù)責(zé),即由國務(wù)院交通主管部門會(huì)同省級交通主管部門負(fù)責(zé)調(diào)查處理。
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