瀝青路面和水泥混凝土路面施工技術(shù)

　　掌握瀝青路面施工技術(shù)

　　瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。

　　面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層

　　基層起主要承重作用的層次。

　　底基層起次要承重作用的層次。

　　墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。

　　一， 瀝青路面分類

　　按使用情況分類

　　1.瀝青混凝土路面：采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的顯著特點(diǎn)�？沙惺鼙容^繁重的交通，適用各級公路面層

　　2.瀝青碎石路面：作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，裂縫少，路面交易保持粗糙，有利于高速行車。瀝青用量少，不用礦粉，造價(jià)低，熱拌瀝青碎石適用三四級公路。

　　3.瀝青貫入式：適用三四級公路

　　4.瀝青表面處治：作用是對非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，適用三四級公路

　　按組成結(jié)構(gòu)分類

　　密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)：典型代表AC-I型瀝青混凝土

　　骨架-空隙結(jié)構(gòu)：

　　密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)：SMA瀝青瑪碲脂碎石(間斷級配瀝青混合料)

　　熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)

　　熱拌瀝青混合料路面施工工藝見教材，對其前后次序應(yīng)注意掌握。

　　(一)施工準(zhǔn)備

　　1.礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。

　　5.試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。

　　(二)瀝青混合料的拌合

　　4.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145～1700C。間歇式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～300C;連續(xù)式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～100C;混和料的出料溫度控制在135～1700C。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135～1500C。

　　5.出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)應(yīng)廢棄。

　　(三)混合料的運(yùn)輸

　　2.運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

　　3.已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。

　　(四)混合料的攤鋪

　　1.根據(jù)路面寬度選用1～2臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。

　　水泥混凝土路面施工技術(shù)

　　掌握水泥砼路面施工方法

　　目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面。

　　水混凝土路面優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展。

　　缺點(diǎn)：水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。

　　水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。

　　極重，特重，重交通采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥，硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥

　　中輕交通采用礦渣硅酸鹽水泥

　　一、模板及其架設(shè)與拆除

　　(1)施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼，軌�；蜾撝七厒�(cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模扳等易變形模板。

　　(5)模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。

　　(6)模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。

　　二、混搖土拌合物攪拌

　　(1)攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。

　　(2)每臺攪拌樓在投入使用前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。

　　三、混凝土拌合物的運(yùn)輸

　　(1)總運(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余。

　　(2)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。

　　(3)混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。

　　四、軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑

　　高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用滑模式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。一級公路、二級公路、三級公路混凝土路面施工可使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。(滑模式是機(jī)械化程度最高、速度最快、質(zhì)量最好的施工方法)

　　(一)準(zhǔn)備工作

　　(二)混凝土攤鋪

　　1.攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水。

　　2.混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度20～40mm范圍內(nèi)

　　3.攤鋪過程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間。

　　6.每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫，宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理。

　　2.下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

　　3.攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備�。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。

　　4.瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于125～140℃，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并作好記錄。

　　5.開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于1000C。

　　6.采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10～20m。兩幅應(yīng)有30~60mm寬度的重疊。