第六章 公路工程質(zhì)量管理

　　一、公路工程施工質(zhì)量項目經(jīng)理負總責

　　公路工程質(zhì)量評定方法劃分為單位工程、分部工程和分項工程。

　　工程質(zhì)量依據(jù)得分情況按照分項、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定，質(zhì)量等級評定分為合格、不合格兩個等級。

　　質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置：

　　(1)重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位;

　　(2)影響工期、質(zhì)量、安全、成本、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)

　　(3)新材料、新工藝、新技術(shù)的施工環(huán)節(jié)

　　(4)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目

　　二、質(zhì)量缺陷處理方法

　　1.整修與返工。一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標。因而修補處理方法最為常用。

　　2.綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對較大的質(zhì)量事故而言的。具體做法可組織聯(lián)合調(diào)查組、召開專家論證會等方式。

　　三、測量管理制度

　　1.測量工作必須嚴格執(zhí)行測量復核簽認制，以保證測量工作質(zhì)量，防止錯誤，提高測量工作效率。必須做到：

　　(1)在測量工作的各個程序中實行雙檢制：

　　1)測量隊應核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，應由兩人獨立進行，核對結(jié)果應做記錄并進行簽認，成果經(jīng)項目技術(shù)部門主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。

　　2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件�？刂茰y量、定位測量取和重要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”制度，堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)換人進行復核測量。利用已知點(包括平面控制點、方向點、高程點)進行引測、加點和施工放樣前，必須堅持“先檢測后利用”的原則。

　　3)測量后，測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核，測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復核簽認。

　　(2)各工點、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應自檢復核簽認，分工銜接上的測量工作，由測量隊或測量組要進行互檢復核和簽認。

　　(3)項目測量隊組織對控制網(wǎng)點和測量組設(shè)置的施工用樁及重大工程的放樣進行復核測量，經(jīng)項目技術(shù)部門主管現(xiàn)場進行檢查簽認，總工程師審核簽認合格后，報駐地監(jiān)理工程師審批認可。

　　2.項目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負責人要對測量隊、組執(zhí)行測量復核簽認制度進行檢查，并做好檢查記錄。測量隊對測量組執(zhí)行測量復核簽認制度進行檢查，并做好檢查記錄。

　　3.測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔，具體包括：

　　(1)項目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點，放樣數(shù)據(jù)變更文件

　　(2)項目及各工點、各工序測量原始記錄.觀測方案布置圖，放樣數(shù)據(jù)計算書。

　　(3)測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表。

　　(4)測量器具周期檢定文件。