2016二建《公路工程管理與實務(wù)》2B312032 掌握水泥砼路面施工方法

　　目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面。

　　水混凝土路面優(yōu)點：強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展。

　　缺點：水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點。 水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。

　　一、模板及其架設(shè)與拆除

　　(1)施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼，軌�；蜾撝七厒�(cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模扳等易變形模板。

　　(5)模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。

　　(6)模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。

　　二、混搖土拌合物攪拌

　　(1)攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。 (2)每臺攪拌樓在投入使用前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。施工中應(yīng)每15d校驗一次攪拌樓計量精確度。

　　三、混凝土拌合物的運(yùn)輸

　　(1)總運(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余。 (2)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。 (3)混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。

　　四、軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑

　　高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用滑模式鋪機(jī)進(jìn)行施工。一級公路、二級公路、三級公路混凝土路面施工應(yīng)使用滑模式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。

　　(一)準(zhǔn)備工作

　　(二)混凝土攤鋪

　　1.攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水。

　　2.混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度20～40mm范圍內(nèi) 3.攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間。

　　6.每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫，宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理。

　　五、混凝土振搗(小型機(jī)具施工)

　　振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振，也不宜少于30s

　　六、整平飾面

　　七、真空脫水工藝

　　該工藝適用于三、四級公路水泥砼路面，板厚不大于240mm。

　　八、縱縫施工

　　(1)當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于260mm時，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。

　　(2)當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置

　　(3)鋼筋混凝土路面、橋面和搭板和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。

　　九、橫縫設(shè)置與施工

　　(1)每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。

　　(2)普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6.0m;最小板長不宜小于板寬。

　　(3)在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。 (4)在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型�？s縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBI)法。 (5)橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，根據(jù)晝夜溫差采用

　　十、脹縫設(shè)置與施工

　　(1)高溫施工，可不設(shè)脹縫;常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設(shè)脹縫;集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時，宜設(shè)一道中間脹縫;低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時，宜設(shè)一道脹縫。

　　(2)普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混疑土路面可不設(shè)鋼筋支架。 (3)脹縫應(yīng)采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預(yù)留一塊面板，高溫時再鋪封。

　　十一、抗滑構(gòu)造施工

　　(1)攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。人工修整表面時，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造。

　　(2)當(dāng)日施工進(jìn)度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機(jī)械施工，沒有拉毛機(jī)時，可采用人工拉槽方式。

　　(3)特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。

　　十二、砼路面養(yǎng)生

　　(1)混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)生。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。

　　(2)養(yǎng)生時間。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14~21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不低于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時間不宜少于28d。

　　(3)砼養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度40%后，行人方可通行。面板達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。

　　十三、灌縫

　　(2)常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。