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一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)
1.客運(yùn)專線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)適用于時(shí)速( )的客運(yùn)專線鐵路工程。
A.200~250km
B.200~300km
C.200~350km
D.250~350km
【正確答案-參考解析】:參加考試可見(jiàn)
2.造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故,屬于( )。
A.特別重大事故
B.重大事故
C.較大事故
D.一般事故
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二、多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分.)
1.根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》,下列費(fèi)用中,屬于施工措施費(fèi)的有( )。
A.行車干擾施工增加費(fèi)
B.冬雨期施工增加費(fèi)
C.夜間施工增加費(fèi)
D.高原地區(qū)施工增加費(fèi)
E.風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)
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2.鐵路工程線路復(fù)測(cè)包括( )測(cè)量。
A.中線
B.中平
C.橫斷面
D.邊樁
E.基平
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三、案例分析題()
1.某鐵路局管轄的一主要干線需進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個(gè)區(qū)段,其中A段施工內(nèi)容主要為進(jìn)行正線道岔的更換,B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時(shí),對(duì)信號(hào)設(shè)備聯(lián)閉的影響將達(dá)到5個(gè)小時(shí)。鐵路局為加強(qiáng)對(duì)施工的領(lǐng)導(dǎo),組織了以路局基建處處長(zhǎng)為組長(zhǎng),運(yùn)輸處副處長(zhǎng)、管轄該區(qū)段的機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí),由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位,要綜合利用天窗作業(yè),為加強(qiáng)協(xié)調(diào),路局決定由運(yùn)輸處王副處長(zhǎng)擔(dān)任施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人,協(xié)調(diào)各單位的施工作業(yè),并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)。其中挖方路塹在中間,兩邊為填筑路堤。 問(wèn)題: 1.本案例路基填筑需要哪些施工機(jī)械? 2.在涵洞處路基填筑方法要點(diǎn)有哪些? 3.本案例路基施工作業(yè)有哪幾種組織形式? 4.路基填筑的主要施工步驟? 5.路塹挖方的主要施工步驟?
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2.背景資料 某施工單位承建某鐵路軟土路基工程,采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細(xì)粒土填筑。施工中過(guò)程發(fā)生了以下事件: 事件一,全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比,分段進(jìn)行了成樁工藝試驗(yàn),經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn),確定了固化劑摻入比、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項(xiàng)工藝參數(shù),分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)。 事件二,在施工中,質(zhì)檢工程師取芯檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,少數(shù)樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足。 事件三,基床以下路堤填筑按"三階段、四區(qū)段、八流程"的工藝組織施工。碾壓時(shí),分層最大壓實(shí)厚度為50cm,最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實(shí),縱向搭接長(zhǎng)度為1. 5m,沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊為40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)為2m。 問(wèn)題 1.針對(duì)事件一,指出其錯(cuò)誤并給出正確做法。 2.針對(duì)事件二,分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的可能原因并給出處理措施。 3.針對(duì)事件三,指出路基碾壓工藝的錯(cuò)誤之處并給予改正。
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責(zé)編:qingqing
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