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      一級建造師

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      2018

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      華課網(wǎng)校

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      2018年一級建造師鐵路工程專業(yè)模擬題與答案(4)

        一、單選題

        1填筑排水砂墊層施工前施工單位應做壓實工藝性試驗,確定主要工藝參數(shù),并報(  )確認。

        A.設計單位

        B.施工單位

        C.建設單位

        D.監(jiān)理單位

        2CPⅠ控制網(wǎng)要按(  )標準施測。

        A.Ⅰ等GPS

        B.Ⅱ等GPS

        C.Ⅰ等導線

        D.Ⅱ等導線

        3MDZ作業(yè)車組分層上砟整道作業(yè),起道工作以后進行的作業(yè)是(  )。

        A.撥道

        B.搗固

        C.補砟

        D.動力穩(wěn)定

        4過渡段級配碎石施工應符合設計要求,分層填筑壓實,每層的壓實厚度不應大于(  ),最小壓實厚度不宜小于(  ),具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。

        A.40cm,20cm

        B.30cm,20cm

        C.40cm,15cm

        D.30cm,15cm

        5.最終檢查施工測量質(zhì)量的單位應是(  )。

        A.建設單位

        B.監(jiān)理單位

        C.設計單位

        D.施工單位

        6鐵路路基高邊坡滑坡治理,采用(  )防護形式能與抗滑樁組成聯(lián)合支護體系。

        A.漿砌片石護坡

        B.混凝土護坡

        C.錨索框架護坡

        D.山體噴漿護坡

        7隧道超前小導管施工每環(huán)質(zhì)量檢測中,其主要檢測項目包含小導管材料質(zhì)量,小導管品種、數(shù)量,小導管與支撐結(jié)構連接,小導管縱向搭接長度,小導管注漿漿液(  )、配合比、注漿效果。

        A.相對密度

        B.稠度

        C.含水量

        D.強度

        8某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負12cm超挖;修整時正確的做法是向基底填入(  ),頂面不得高于基底設計高程。

        A.片石

        B.碎石

        C.石灰

        D.黏土

        9鐵路隧道圍巖特性中不包括(  )。

        A.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)

        B.節(jié)理發(fā)育程度

        C.軟弱面情況

        D.結(jié)構面特征

        10國家I級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設的最小長度為(  )。

        A.50m

        B.200m

        C.500m

        D.600m

        11對于新建250~350km/h高速鐵路軌道工程,在施工前按要求應建立(  )軌道控制網(wǎng)。

        A.CPO

        B.CPI

        C.CPⅡ

        D.CPHI

        12根據(jù)施工測量缺陷分類,屬于重缺陷的是(  )。

        A.儀器未經(jīng)計量檢定

        B.控制點點位選擇不當

        C.起算數(shù)據(jù)采用錯誤

        D.測量記錄不規(guī)整

        13對于預應力鋼絞線原材料進場檢驗,鋼絞線每檢驗驗收批規(guī)定應由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成,每批重量上限為(  )。

        A.30t

        B.40t

        C.50t

        D.60t

        14在混凝土拌制過程中造成混凝土離析的主要影響因素是(  )。

        A.粗骨料及細骨料的級配

        B.水泥品種、用量與細度

        C.混凝土單方用水量

        D.混凝土含砂率

        15對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹開挖,嚴禁采用的爆破方法是(  )。

        A.光面爆破

        B.深孔爆破

        C.洞室爆破

        D.預裂爆破

        16在增建鐵路二線橋時,應根據(jù)一、二線間距情況,采取相應的防護措施以便保證營業(yè)線行車安全。一般兩線間距在(  ),基坑開挖時可采取排樁防護。

        A.4.5m以上而路堤又低于3m時

        B.4.5m以上而路堤又高于6m時

        C.4.5m以下而路堤又低于3m時

        D.4.5m以下而路堤又高于6m時

        17TBM施工法的優(yōu)點是(  )。

        A.振動、噪聲小

        B.適用于短隧道

        C.開挖硬巖成本低

        D.適用于變直徑隧道

        18鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段,應優(yōu)先選擇的擋護形式是(  )。

        A.重力式擋土墻

        B.預制短卸荷板式擋土墻

        C.錨桿擋土墻

        D.土釘墻

        19對于開挖深度8~10m、地下水不發(fā)育的軟弱巖質(zhì)路塹地段,宜采用的路基支擋結(jié)構是(  )。

        A.扶壁式擋土墻

        B.土釘墻

        C.懸臂式擋土墻

        D.加筋土擋土墻

        20下列防排水措施中,屬于隧道施工防排水措施的是(  )。

        A.泄水孔排水

        B.盲溝排水

        C.井點降水

        D.襯砌堵水

      責編:tang

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