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　　E.粉體噴射攪拌樁

　　26、對(duì)有滑坡體的特殊路基地段，宜采用的支擋結(jié)構(gòu)有(　　)。

　　A.抗滑樁

　　B.樁板式擋土墻

　　C.加筋擋土墻

　　D.錨碇板擋土墻

　　E.錨桿擋土墻

　　27、鋼梁懸臂拼裝的主要方法有(　　)。

　　A.全懸臂拼裝

　　B.半懸臂拼裝

　　C.中間合龍懸臂拼裝

　　D.半對(duì)稱懸臂拼裝

　　E.平衡懸臂拼裝

　　28、對(duì)于營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工，常用的線路加固方法有(　　)。

　　A.吊軌法

　　B.吊軌縱橫梁法

　　C.鋼便梁法

　　D.排架軌束梁法

　　E.鋼棚架法

　　29、關(guān)于有砟軌道人工鋪枕作業(yè)的說法中，正確的有(　　)。

　　A.軌枕宜用平板車或低邊車運(yùn)往工地

　　B.人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于50m

　　C.同一種類的軌枕應(yīng)該集中連續(xù)鋪設(shè)

　　D.鋼軌接頭前后鋪設(shè)3根同種類軌枕

　　E.卸車時(shí)應(yīng)該防止軌枕滾落到路堤外

　　30、根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》，下列費(fèi)用中，屬于施工措施費(fèi)的有(　　)。

　　A.行車干擾施工增加費(fèi)

　　B.冬雨期施工增加費(fèi)

　　C.夜間施工增加費(fèi)

　　D.高原地區(qū)施工增加費(fèi)

　　E.風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分。

　　31、

　　背景資料

　　某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細(xì)粒土填筑。施工過程中發(fā)生了以下事件：

　　事件一，全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗(yàn)，經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn)，確定了固化劑摻入比、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項(xiàng)工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)。

　　事件二，在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足。

　　事件三，基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時(shí)，分層最大壓實(shí)厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實(shí)，縱向搭接長度為1.5m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開為2m。

　　問題

　　1.針對(duì)事件一，指出其錯(cuò)誤并給出正確做法。

　　2.針對(duì)事件二，分析發(fā)生質(zhì)量問題的可能原因并給出處理措施。

　　3.針對(duì)事件三，指出路基碾壓工藝的錯(cuò)誤之處并給予改正。

　　32、背景資料

　　某施工單位承建客運(yùn)專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長4400m，出口平行導(dǎo)坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖為主;局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為V級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：

　　事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng)方案;正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。

　　事件二，正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。

　　事件三，在隧道出口正洞開挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖變更為V級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。

　　問題

　　1.針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。

　　2.針對(duì)事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。

　　3.指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。

　　4.針對(duì)事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序。

　　33、背景資料

　　某增建二線鐵路站前工程某標(biāo)段，工程簡況詳見圖1。

　　沿線車站中，車站A為擬關(guān)閉車站(車站關(guān)閉即車站不再使用);車站B和車站C(見圖2)為保留車站，且均需要改造。

　　本標(biāo)段主要工程情況為：土石方30萬m3，無特殊路基;橋梁3座，均為32m簡支T梁，旱橋，無高墩;隧道1座，圍巖級(jí)別均為Ⅳ級(jí)，分進(jìn)口和出口兩個(gè)工作面施工;新建線路為有砟軌道，正線采用換鋪法鋪設(shè)無縫線路，站線采用人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌。業(yè)主要求本標(biāo)段總工期為24個(gè)月，鋪架施工自本標(biāo)段開工后第13個(gè)月開始。

　　車站A和車站B均具備設(shè)置鋪架基地的條件，且在地形、地貌、交通條件、管線分布和場(chǎng)地條件等方面均基本相同。計(jì)劃在車站A和車站B中選擇一個(gè)車站設(shè)置鋪架基地，配備一套鋪架機(jī)械進(jìn)行鋪架施工。

　　問題

　　1.針對(duì)背景資料，應(yīng)在哪個(gè)車站設(shè)置鋪架基地?并說明理由。

　　2.針對(duì)背景資料，應(yīng)先向哪個(gè)方向鋪架?并說明理由。

　　3.簡述車站C合理的改造施工步驟(不必繪圖)。