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　　一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

　　采用盾構(gòu)法修建隧道時(shí)，盾構(gòu)的類型按開(kāi)挖方式可以分為手掘式盾構(gòu)、半機(jī)械式盾構(gòu)和(　　)盾構(gòu)。

　　A.固定機(jī)械支護(hù)式

　　B.機(jī)械式

　　C.泥水加壓式

　　D.土壓式

　　參考答案：B

　　【解析】盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道的最先進(jìn)的施工方法之一，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。盾構(gòu)的類型按開(kāi)挖方式和開(kāi)挖面的支護(hù)方式來(lái)分類。按開(kāi)挖方式：手掘式盾構(gòu)、半機(jī)械式盾構(gòu)、機(jī)械式盾構(gòu)。按開(kāi)挖面的支護(hù)方式：無(wú)固定支護(hù)式盾構(gòu)、固定機(jī)械支護(hù)式盾構(gòu)、工作面近旁帶有氣壓室的盾構(gòu)、泥水加壓式盾構(gòu)、土壓式盾構(gòu)。選項(xiàng)A、C、D屬于按開(kāi)挖面的支護(hù)方式分類類型，選項(xiàng)8屬于按開(kāi)挖方式分類類型，符合題意。故本題正確答案為B。

　　測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期到(　　)進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用。

　　A.國(guó)家計(jì)量部門

　　B.國(guó)家質(zhì)監(jiān)部門

　　C.生產(chǎn)廠家

　　D.行業(yè)協(xié)會(huì)

　　參考答案：A

　　【解析】此題主要考查對(duì)測(cè)量?jī)x器檢定要求的掌握。教材內(nèi)容顯示測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用。說(shuō)明選項(xiàng)“A”符合題意，其他為干擾項(xiàng)。

　　按照鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的規(guī)定，嚴(yán)禁在橋長(zhǎng)500m以上鐵路橋梁跨越的河道上下游采砂的范圍是(　　)。

　　A.上游300m，下游3000m

　　B.上游500m，下游3000m

　　C.上游500m，下游5000m

　　D.上游300m，下游5000m

　　參考答案：B

　　【解析】根據(jù)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的規(guī)定，禁止在鐵路橋梁跨越處河道上下游采砂、淘金的范圍是：跨河橋長(zhǎng)500m以上的鐵路橋梁，河道上游500m，下游3000m;跨河橋長(zhǎng)100m以上不足500m的鐵路橋梁，河道上游500m，下游2000m;跨河橋長(zhǎng)不足100m的鐵路橋梁，河道上游500m，下游1000m。可知選項(xiàng)“B”符合題意。

　　路基邊坡滲溝的溝內(nèi)應(yīng)填充(　　)，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。

　　A.粗砂

　　B.混凝土

　　C.黏土

　　D.硬塊石

　　參考答案：D

　　【解析】邊坡滲溝作用特點(diǎn)是用于疏干潮濕的邊坡和引排邊坡上層的滯水或泉水，適用于坡度不陡于1：1土質(zhì)路塹邊坡。修筑邊坡滲溝，可以疏干和支撐邊坡，同時(shí)也可以起截阻坡面徑流和減輕坡面沖刷的作用。邊坡滲溝溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，保證有更好的滲水性和穩(wěn)定性。說(shuō)明選項(xiàng)“D”符合題意。

　　路塹錨桿擋土墻施工步驟是(　　)。

　　A.自上往下

　　B.自下往上

　　C.自中間向兩端

　　D.自兩端向中間

　　參考答案：A

　　【解析】此題主要考查路塹錨桿擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用。錨桿擋土墻施工及工藝要求是：錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式。錨桿擋土墻應(yīng)自上往下進(jìn)行施工。施工前，應(yīng)清除巖面松動(dòng)石塊，整平墻背坡面，并按設(shè)計(jì)要求作錨桿拉拔試驗(yàn)。安裝墻板時(shí)應(yīng)隨裝板、隨做墻背回填。錨桿頭應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行防銹處理和防水封閉。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“A.自上往下”進(jìn)行施工最符合題意。

　　第6題單選修改鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期是(　　)。

　　A.站前工期

　　B.站后工期

　　C.線下工期

　　D.線上工期

　　參考答案：A

　　【解析】鐵路工程項(xiàng)目施工分為站前工程和站后工程，站前工程又分為線下工程和線上工程。站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期。線下工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不合機(jī)架梁)、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進(jìn)行鋪架工程;線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“A.站前工期”最符合題意。

　　100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、(　　)等。

　　A.汽車吊機(jī)

　　B.井架

　　C.高空作業(yè)車

　　D.桅式扒桿

　　參考答案：B

　　【解析】此題主要考查對(duì)鐵路橋梁高墩垂直提升設(shè)備配置方面知識(shí)的掌握。目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m，結(jié)構(gòu)多為薄壁空心;墩身多采用滑模、爬模和翻模施工;墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、井架等。汽車吊機(jī)、高空作業(yè)車、桅式扒桿垂直提升高度很難達(dá)到以上要求，且安全性不高，故選項(xiàng)“B.井架”正確。

　　細(xì)骨料按細(xì)度模數(shù)分為粗砂、中砂、細(xì)砂、特細(xì)砂。其中粗砂的細(xì)度模數(shù)為(　　)。

　　A.4.4～3.8

　　B.3.7～3.1

　　C.3.2～2.3

　　D.2.2～1.6

　　參考答案：B

　　【解析】此題主要考查對(duì)細(xì)骨料細(xì)度模數(shù)知識(shí)的掌握。砂子的粗細(xì)按細(xì)度模數(shù)分為4級(jí)：粗砂細(xì)度模數(shù)為3.7～3.1，平均粒徑為0.5mm以上.;中砂細(xì)度模數(shù)為3.0～2.3，平均粒徑為0.5～0.35mm;細(xì)砂細(xì)度模數(shù)為2.2～1.6，平均粒徑為0.35～0.25mm;特細(xì)砂細(xì)度模數(shù)為1.5～o.7，平均粒徑為0.25mm以下。細(xì)度模數(shù)越大，表示砂越粗。

　　對(duì)照以上內(nèi)容可知正確選項(xiàng)是“B”，其他為干擾項(xiàng)。