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　　一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意)

　　1、對于新建250～350km/h高速鐵路軌道工程，在施工前按要求應(yīng)建立(　　)軌道控制網(wǎng)。

　　A.CPO

　　B.CPI

　　C.CPⅡ

　　D.CPHI

　　2、根據(jù)施工測量缺陷分類，屬于重缺陷的是(　　)。

　　A.儀器未經(jīng)計(jì)量檢定

　　B.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)

　　C.起算數(shù)據(jù)采用錯誤

　　D.測量記錄不規(guī)整

　　3、對于預(yù)應(yīng)力鋼絞線原材料進(jìn)場檢驗(yàn)，鋼絞線每檢驗(yàn)驗(yàn)收批規(guī)定應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線組成，每批重量上限為(　　)。

　　A.30t

　　B.40t

　　C.50t

　　D.60t

　　4、在混凝土拌制過程中造成混凝土離析的主要影響因素是(　　)。

　　A.粗骨料及細(xì)骨料的級配

　　B.水泥品種、用量與細(xì)度

　　C.混凝土單方用水量

　　D.混凝土含砂率

　　5、對于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹開挖，嚴(yán)禁采用的爆破方法是(　　)。

　　A.光面爆破

　　B.深孔爆破

　　C.洞室爆破

　　D.預(yù)裂爆破

　　6、關(guān)于路基填料要求，下列說法正確的是(　　)。

　　A.一般鐵路路基填料的粒徑不得大于填筑層厚度的1/2

　　B.填料的挖、裝、運(yùn)、攤鋪及壓實(shí)不應(yīng)連續(xù)進(jìn)行

　　C.高速鐵路路基填料的最大粒徑不得大于15cm

　　D.施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的一5%～+3%范圍以內(nèi)

　　7、擠密砂樁施工順序應(yīng)從(　　)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。

　　A.一側(cè)開始，逐漸向另一側(cè)推進(jìn)

　　B.兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)

　　C.一端開始，逐漸向另一端推進(jìn)

　　D.兩端開始，逐漸向中間推進(jìn)

　　8、下列邊坡地質(zhì)條件中，適合采用土釘墻支擋結(jié)構(gòu)的是(　　)。

　　A.一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段

　　B.地下水較發(fā)育地段

　　C.破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段

　　D.邊坡土質(zhì)松散地段

　　9、根據(jù)設(shè)計(jì)要求和水文條件，對于深水高樁承臺的施工可采用(　　)圍堰施工方法。

　　A.鋼板樁圍堰

　　B.雙壁鋼圍堰

　　C.單壁鋼圍堰

　　D.鋼套箱圍堰

　　10、鐵路高墩采用滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷�土�?qiáng)度至少達(dá)到(　　)MPa時，可繼續(xù)提升。

　　A.0.1

　　B.0.2

　　C.1

　　D.2

　　11、鐵路單線隧道圍巖開挖后穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護(hù)時可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破振動過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度υρ為2.5～4.0km/s，這類圍巖級別可以判定為(　　)圍巖。

　　A.I級

　　B.Ⅱ級

　　C.Ⅲ級

　　D.Ⅳ級

　　12、在隧道施工中，鋼架受力的監(jiān)控量測采用的儀器為(　　)。

　　A.位移計(jì)

　　B.壓力盒

　　C.應(yīng)變計(jì)

　　D.鋼筋計(jì)

　　13、對于長度為3kin的山嶺石質(zhì)鐵路隧道，開挖方法為(　　)。

　　A.鉆爆施工法

　　B.掘進(jìn)機(jī)施工法

　　C.盾構(gòu)施工法

　　D.沉管施工法

　　14、對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法正確的是(　　)。

　　A.上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架間距

　　B.邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距

　　C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于5m

　　D.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m

　　15、保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為(　　)軌溫。

　　A.零應(yīng)力

　　B.中間

　　C.設(shè)計(jì)鎖定

　　D.施工鎖定

　　16、板式無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)板混凝土澆筑時應(yīng)采用(　　)振搗。

　　A.底振式

　　B.側(cè)振式

　　C.插入式

　　D.平板式

　　17、設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期至工程結(jié)(決)算期所發(fā)生的各項(xiàng)價差調(diào)整，調(diào)整原則是(　　)。

　　A.列入單項(xiàng)概(預(yù))算

　　B.列入總概(預(yù))算

　　C.列入綜合概(預(yù))算

　　D.按合同約定辦理

　　18、在鐵路工程投標(biāo)報(bào)價時，應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件載明數(shù)額報(bào)價的是(　　)。

　　A.工程直接費(fèi)

　　B.施工措施費(fèi)

　　C.安全生產(chǎn)費(fèi)

　　D.總承包風(fēng)險費(fèi)

　　19、在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是(　　)。

　　A.循環(huán)作業(yè)法

　　B.平行作業(yè)法

　　C.流水作業(yè)法

　　D.順序作業(yè)法

　　20、按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定，直接經(jīng)濟(jì)損失在300萬元的工程質(zhì)量事故屬(　　)。

　　A.特別重大事故

　　B.重大事故

　　C.較大事故

　　D.一般事故二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分)

　　21、下列選項(xiàng)中，屬于施工測量嚴(yán)重缺陷的有(　　)。

　　A.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)

　　B.起算數(shù)據(jù)采用錯誤

　　C.施工控制網(wǎng)的測設(shè)不符合要求

　　D.觀測條件掌握不嚴(yán)

　　E.施工控制網(wǎng)的現(xiàn)場復(fù)測誤差超限

　　22、關(guān)于水泥試驗(yàn)結(jié)果評定，下列說法正確的有(　　)。

　　A.細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為不合格水泥

　　B.終凝時間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為廢品

　　C.初凝時間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為廢品

　　D.摻合料超過最大限量的為不合格水泥

　　E.安定性不符合標(biāo)準(zhǔn)的為不合格水泥

　　23、下列施工過渡段填筑做法正確的有(　　)。

　　A.過渡段的橋臺基坑應(yīng)以原土分層填筑