亚洲欧洲国产欧美一区精品,激情五月亚洲色五月,最新精品国偷自产在线婷婷,欧美婷婷丁香五月天社区

　　D.銀行匯票

　　E.現(xiàn)金支票

　　26、按用途和平面形狀，鐵路道岔分為(　　)等。

　　A.單開道岔

　　B.多分道岔

　　C.交叉渡線

　　D.立開道岔

　　E.交分道岔

　　27、高速鐵路無砟軌道施工前，線下施工單位應(yīng)向軌道施工單位提交的資料有(　　)等。

　　A.竣工測量資料

　　B.測量樁位表

　　C.與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計

　　D.施工質(zhì)量檢驗合格報告

　　E.工程日志

　　28、高速鐵路箱梁制梁場應(yīng)設(shè)置的臺座有(　　)。

　　A.制梁臺座

　　B.存梁臺座

　　C.內(nèi)模存放臺座

　　D.外模存放臺座

　　E.鋼筋綁扎臺座

　　29、下列排水方式中，屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的有(　　)。

　　A.輔助導(dǎo)坑排水

　　B.截水溝排水

　　C.集水坑排水

　　D.盲溝排水

　　E.泄水孔排水

　　30、按鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制辦法，下列費用中，屬于其他費的有(　　)。

　　A.建設(shè)項目前期工作費

　　B.大型臨時設(shè)施費

　　C.土地征用費

　　D.計算機軟件購置費

　　E.工程動態(tài)檢測費背景資料

　　某貨物列車運行到某鐵路K396+897處，線路左側(cè)擋墻突然坍塌，造成機車脫軌，無人員傷亡，直接經(jīng)濟損失685萬元，中斷行車8小時12分。

　　經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：該段擋墻工程由項目經(jīng)理部分包給當?shù)卮逦瘯�施�?項目經(jīng)理部技術(shù)人員僅向施工人員進行了口頭技術(shù)交底，砂漿按體積配合比交底;隱蔽工程檢查證只有施工人員簽字;擋墻基礎(chǔ)設(shè)計厚度為2.2m，實測最薄處僅為0.55m，基底有雜草和樹根;擋墻泄水孔普遍無水跡;片石塊徑大部分為8～15cm，砂漿松散。

　　問題

　　1.按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定，指出該事故的類別。

　　2.根據(jù)背景資料，指出導(dǎo)致該段擋墻坍塌質(zhì)量原因。

　　3.根據(jù)背景資料，指出該項目經(jīng)理部在該段擋墻施工現(xiàn)場管理方面存在的錯誤做法，并說明理由。

　　32、背景資料

　　某施工單位承擔某段營業(yè)線改建項目。工程內(nèi)容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線，線路等級為1級，軌道類型為60kg/m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h，長鋼軌鋪設(shè)需封鎖正線3h。為保證列車運營安全，建設(shè)單位要求在軌道整理作業(yè)時一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25℃。

　　針對站線人工鋪軌作業(yè)，施工單位確定的關(guān)鍵工序為：上砟鋪砟、整道、布設(shè)軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。

　　問題

　　1.按照營業(yè)線施工等級劃分的規(guī)定，指出該工程更換道岔施工的等級及其應(yīng)采用的鋪設(shè)方法。

　　2.該工程長鋼軌鋪設(shè)是否可以采用長軌排鋪設(shè)法?說明理由。

　　3.給出該工程軌道整理作業(yè)時合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定，應(yīng)特別配備什么施工機械?

　　4.說明上述站線人工鋪軌關(guān)鍵工序的正確施工順序。

　　33、背景資料

　　某跨河單線鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。

　　項目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：

　　(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。

　　(2)主跨空心墩采用翻模法施工。

　　(3)兩端T梁采用現(xiàn)場預(yù)制、架橋機架設(shè)施工;梁場位于0號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運梁通道。

　　項目經(jīng)理部同時制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。

　　項目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動器對稱布置;T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。

　　問題

　　1.根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案，并說明施工順序。

　　2.從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。

　　3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機械設(shè)備。

　　4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序，說明T梁架設(shè)合理的施工順序。

　　5.根據(jù)背景資料中的檢查結(jié)果，指出T梁生產(chǎn)中的錯誤做法。

　　34、背景資料

　　某施工單位承建某新建鐵路隧道，隧道長2600m，進口段為風化巖，節(jié)理發(fā)育、破碎，圍巖為Ⅳ級，出口段為堆積層，厚度較厚，圍巖為Ⅵ級，正洞圍巖均為Ⅲ級。施工過程中發(fā)生了以下事件：

　　事件一，為趕在雨季前實現(xiàn)進洞目標，項目部確定了出口段施工順序，工藝流程圖詳見下圖。

　　事件二，項目部制定的量測大綱，其中必測項目只有洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉和二次襯砌后凈空變化三項�？偣こ處煂徍撕螅�發(fā)現(xiàn)存在問題，退回要求修改補充。

　　事件三，隧道掘進進度計劃為平均單口開挖循環(huán)進尺為2.8m，綜合循環(huán)時間為12.4h。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時間為30d，考慮工程環(huán)境和時間利用率后的修正系數(shù)為0.85。隧道除進、出口外不具備進洞作業(yè)條件，進口洞口施工需1個月，出口洞口施工需3個月，進、出口同時開工，平行作業(yè)(不考慮兩個工作面相向施工臨近貫通相距8循環(huán)進尺一方要撤出對工期的影響)。