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　　1、出渣是隧道施工的基本作業(yè)之一，出渣作業(yè)能力的強弱決定了在整個作業(yè)循環(huán)中的()。

　　A.施工成本

　　B.所占時間的長短

　　C.工序質量

　　D.管理水平

　　[答案]B

　　[解析]出渣是隧道施工基本作業(yè)之一。出渣作業(yè)能力強弱，決定了它在整個作業(yè)循環(huán)中所占時間長短，因此，出渣運輸作業(yè)能力強弱在很大程度上影響施工速度。

　　2、3km以上隧道應采用的出渣方式是()。

　　A.有軌運輸

　　B.無軌運輸

　　C.斜井運輸

　　D.豎井運輸

　　[答案]A

　　[解析]有軌運輸是鋪設小型軌道，用軌道式運輸車出渣。有軌運輸多采用電瓶車及內燃機車牽引，斗車或梭式礦車運渣，它可適應大斷面開挖隧道，更適用于小斷面開挖隧道，尤其適應于較長隧道運輸(3km以上)，是一種適應性較強和較為經濟的運輸方式。

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　　3、軟弱圍巖及不良地質隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中，Ⅳ級圍巖不得大于()m，V級圍巖不得大于()m。

　　A.20;15

　　B.15;10

　　C.10;5

　　D.20;10

　　[答案]C

　　[解析]軟弱圍巖及不良地質隧道拱頂下沉和凈空變化量測斷面間距，Ⅳ級圍巖不得大于10m、V級圍巖不得大于5m。

　　4、按隧道支護施工方法分，以下正確的是()。

　　A.整體式襯砌中的臨時支護

　　B.復合式襯砌中的永久支護

　　C.徑向支護和超前支護

　　D.整體式支護和復合式支護

　　[答案]C

　　[解析]隧道支護施工方法分為鐵路隧道徑向支護和鐵路隧道的超前支護。

　　5、下列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護中錨桿作用的是()。

　　A.填平補強圍巖

　　B.限制圍巖變形

　　C.減緩圍巖面風化

　　D.提高層間摩阻力

　　[答案]D

　　[解析]錨噴支護作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用;噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風化、阻止圍巖松動、分配外力作用;鋼拱架有加強限制圍巖變形、作為超前支護后支點、承受部分松弛荷載作用。

　　6、隧道初期支護采用鋼拱架的主要作用是()。

　　A.支承加固圍巖

　　B.減緩圍巖風化

　　C.填平補強圍巖

　　D.加強限制圍巖變形

　　[答案]D

　　[解析]錨噴支護作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用;噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風化、阻止圍巖松動、分配外力作用;鋼拱架有加強限制圍巖變形、作為超前支護后支點、承受部分松弛荷載作用。

　　7、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有()。

　　A.整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌

　　B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌

　　C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復合襯砌

　　D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

　　[答案]A

　　[解析]在永久性隧道及地下工程中常用襯砌形式有以下三種：整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌。

　　8、穿越式(分體移動)模板臺車是將走行機構與整體模板分離，因此一套走行機構可以解決幾套模板的移動問題，且()。

　　A.降低了走行機構的利用率，一次進行一段襯砌

　　B.降低了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行

　　C.提高了走行機構的利用率，一次進行一段襯砌

　　D.提高了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行

　　[答案]D

　　[解析]穿越式(分體移動)模板臺車是將走行機構與整體模板分離，因此一套走行機構可以解決幾套模板移動問題，既提高了走行機構利用率，又可以多段襯砌同時施行。

　　9、隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V，動力機械的電壓標準是()。

　　A.220V

　　B.360V

　　C.380V

　　D.480V

　　[答案]C

　　[解析]隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V。長大隧道可用6~10kV，動力機械電壓標準是380V;成洞地段照明可采用220V，工作地段照明和手持電動工具按規(guī)定選用安全電壓36V。

　　10、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關規(guī)定，氧氣含量按體積計，不得低于()

　　A.10%

　　B.20%

　　C.30%

　　D.40%

　　[答案]B

　　[解析]隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關規(guī)定，氧氣含量按體積計，不得低于20%。