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　　一、單選題

　　1矩形建(構(gòu))筑物應(yīng)據(jù)其( )平面圖進(jìn)行施工各階段放線。

　　A.中心線

　　B.投影邊線

　　C.軸線

　　D.外緣線

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　矩形建(構(gòu))筑物應(yīng)據(jù)其軸線平面圖進(jìn)行施工各階段放線;圓形建(構(gòu))筑物應(yīng)據(jù)其圓心施放軸線、外輪廓線。

　　2基坑工程施工前，應(yīng)由( )委托具備相應(yīng)資質(zhì)的( )對基坑工程實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)控量測。( )應(yīng)編制監(jiān)控量測方案。監(jiān)控量測方案應(yīng)經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位認(rèn)可，必要時還需與市政道路、地下管線、人防等有關(guān)部門協(xié)商一致后方可實(shí)施。

　　A.建設(shè)方、第三方、監(jiān)控量測單位

　　B.第三方、建設(shè)方、監(jiān)控量測單位

　　C.建設(shè)方、監(jiān)控量測單位、第三方

　　D.施工單位、建設(shè)方、監(jiān)控量測單位

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　基坑工程施工前，應(yīng)由建設(shè)方委托具備相應(yīng)資質(zhì)的第三方對基坑工程實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)控量測。監(jiān)控量測單位應(yīng)編制監(jiān)控量測方案。監(jiān)控量測方案需經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位認(rèn)可，必要時還需與基坑周邊涉及的市政道路、交通設(shè)施、河道、地下管線、人防等有關(guān)部門協(xié)商后方可實(shí)施。

　　3施工過程中進(jìn)行日常檢查工作，( )的監(jiān)控量測方案應(yīng)進(jìn)行專門論證。

　　A.地質(zhì)和環(huán)境條件很復(fù)雜的基坑工程

　　B.有發(fā)生事故危險的基坑工程

　　C.采用新技術(shù)、新工藝、新材料的普通工程

　　D.采用新技術(shù)、新工藝、新材料的基坑工程

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　施工過程中進(jìn)行日常檢查工作，存在下列情況的監(jiān)控量測方案應(yīng)進(jìn)行專家論證：

　　)地質(zhì)和環(huán)境條件很復(fù)雜的基坑工程。

　　2)鄰近重要建(構(gòu))筑物和管線，以及歷史文物、近代優(yōu)秀建筑、地鐵、隧道等破壞后果很嚴(yán)重的基坑工程。

　　3)已發(fā)生嚴(yán)重事故，重新組織實(shí)施的基坑工程。

　　4)采用新技術(shù)、新工藝、新材料的一、二級基坑工程。

　　5)其他必須論證的基坑工程。

　　4基坑的地下連續(xù)墻圍護(hù)水平位移監(jiān)測采用( )。

　　A.靜力水準(zhǔn)測量

　　B.測斜儀

　　C.幾何水準(zhǔn)測量

　　D.視準(zhǔn)線法

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　地下連續(xù)墻水平位移一般采用測斜儀監(jiān)測;周圍建筑物、地下管線、坑邊地面及支撐立柱的沉降變形采用水準(zhǔn)儀量測;支撐軸力采用軸力計(jì)量測;地下連續(xù)墻內(nèi)力采用鋼筋應(yīng)力計(jì)量測;地下水位采用水位計(jì)量測。

　　5城鎮(zhèn)道路分類方法有多種形式，無論如何分類，主要是滿足道路的( )功能。

　　A.服務(wù)

　　B.交通運(yùn)輸

　　C.生活

　　D.貨運(yùn)

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　城鎮(zhèn)道路分類方式有很多種形式，在各種分類方法中，主要是滿足道路在交通運(yùn)輸方面的功能。

　　6城鎮(zhèn)道路路面按力學(xué)特性分類可分為剛性路面和( )。

　　A.彈性路面

　　B.柔性路面

　　C.塑性路面

　　D.脆性路面

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　按力學(xué)特性分類 (1)柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土(英國標(biāo)準(zhǔn)稱壓實(shí)后的混合料為混凝土)面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎(礫)石面層等。 (2)剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。

　　7剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破壞主要取決于( )。

　　A.極限垂直變形

　　B.極限彎拉應(yīng)變

　　C.極限彎拉強(qiáng)度

　　D.極限剪切變形

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。

　　8柔性路面主要代表是瀝青類路面，其破壞主要取決于( )和極限垂直變形。

　　A.剪切變形

　　B.抗剪強(qiáng)度

　　C.彎拉強(qiáng)度

　　D.彎拉應(yīng)變

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土(英國標(biāo)準(zhǔn)稱壓實(shí)后的混合料為混凝土)面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎(礫)石面層等。

　　9路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠( )破壞和塑性變形的能力。

　　A.抗沖刷

　　B.抗沖擊

　　C.抗疲勞

　　D.抗剪切

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。

　　10水泥混凝土路面是由路基、墊層、( )、面層組成。

　　A.底層

　　B.中間層

　　C.基層

　　D.頂層

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。