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1[單選題]輕型井點宜采用( )。
A.鋼管
B.無砂混凝土濾管
C.鋼筋籠
D.鑄鐵管
參考答案:A
2[單選題]基坑的圍護結構荷載主要來自( )所產(chǎn)生的土壓力和水壓力,并將此壓力傳遞到支撐,是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時擋墻結構。
A.基坑支護
B.基坑開挖卸荷
C.基坑上部荷載
D.動荷載
參考答案:B
參考解析:
基坑的圍護結構主要承受基坑開挖卸荷所產(chǎn)生的土壓力和水壓力,并將此壓力傳遞到支撐,是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時擋墻結構。答案B正確,選項A、C和D是干擾項。
3[單選題]( )特點是:快速覆蓋、縮短中斷交通的時間;設備簡單、不需大型設備,操作空間大、操作環(huán)境相對較好。
A.蓋挖順作法
B.蓋挖逆作法
C.蓋挖半逆作法
D.蓋挖法
參考答案:B
參考解析:
本題考查的是蓋挖逆作法的施工特點,可以快速覆蓋、縮短中斷交通的時間;設備簡單、不需大型設備,操作空間大、操作環(huán)境相對較好。
4[單選題]與新奧法相比,淺埋暗挖法更強調地層的( )。
A.預加固
B.預處理
C.A+B
D.都不對
參考答案:C
5[單選題]明挖法施工的車站主要采用矩形框架結構和( )。
A.圓形機構
B.拱形結構
C.馬蹄形結構
D.橢圓形結構
參考答案:B
參考解析:
明挖法施工的車站主要采用矩形框架結構和拱形結構。
6[單選題]噴錨暗挖法施工的地鐵車站的開挖斷面一般為( )㎡。
A.100~150
B.150~200
C.150~250
D.100~200
參考答案:C
參考解析:
噴錨暗挖法施工的地鐵車站的開挖斷面一般為150~250㎡。
7[單選題]以下關于各種圍護結構特點,錯誤的是( )。
A.混凝土灌注樁剛度大、施工對環(huán)境影響小、需采取降水或止水措施
B.SMW樁強度大、型鋼可反復使用、需采取降水或止水措施
C.地下連續(xù)墻強度與剛度大、適用于地層廣、隔水性好、可兼作部分主體結構
D.鋼管樁截面剛度大于鋼板樁、需采取防水措施
參考答案:B
8[單選題]在松軟含水地層,施工條件困難地段修建隧道,且地面構筑物不允許拆遷,宜優(yōu)先考慮( )。
A.明挖法
B.盾構法
C.淺埋暗挖法
D.新奧法
參考答案:B
參考解析:
本題考查的是地鐵區(qū)間隧道結構與施工方法。在松軟含水地層、地面構筑物不允許拆遷,施工條件困難地段,采用盾構法施工隧道能顯示其優(yōu)越性。
9[單選題]以下關于淺埋暗挖法隧道土方開挖與支護原則說法正確的是( )。
A.開挖一段,預支護、預加固一段
B.開挖一段,支護一段
C.封閉成環(huán)一段,支護一段
D.支護一段,開挖一段
參考答案:B
參考解析:
淺埋暗挖法隧道土方開挖與支護原則:預支護、預加固一段,開挖一段;開挖一段,支護一段;支護一段,封閉成環(huán)一段。
10[單選題]( )占地面積小,是城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式。
A.倒梯形橋墩
B.T形橋墩
C.雙柱式橋墩
D.Y形橋墩
參考答案:B
參考解析:
T形橋墩占地面積小,是城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式。
11[單選題]在城市軌道交通中,正線半徑小于( )m的曲線地段,應采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。
A.200
B.300
C.400
D.500
參考答案:C
參考解析:
在正線半徑小于400m的曲線地段,應采用全長淬火鋼軌或耐磨鋼軌。
12[單選題]基坑的圍護結構荷載主要來自( )所產(chǎn)生的土壓力和水壓力,并將此壓力傳遞到支撐,是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時擋墻結構。
A.基坑支護
B.基坑開挖卸荷
C.基坑上部荷載
D.動荷載
參考答案:B
參考解析:
板(樁)墻主要承受基坑開挖卸荷所產(chǎn)生的土壓力和水壓力,并將此壓力傳遞到支撐,是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時擋墻結構。
13[單選題]設置內(nèi)支撐的基坑維護結構,擋土的應力傳遞路徑是( )。
A.圍護墻→支撐→圍檁
B.支撐→圍檁→圍護墻
C.圍護墻→圍檁→支撐
D.圍檁→支撐→圍護墻
參考答案:C
參考解析:
支撐結構擋土的應力傳遞路徑是圍護(樁)墻→圍檁(冠梁)→支撐。
14[單選題]關于基坑井點降水井點布置說法,正確的是( )。
A.采用環(huán)形井點時,在地下水上游方向可不封閉,間距可達4m
B.基坑寬度小于6m且降水深度不超過6m,可采用單排井點,布置在地下水下游一側
C.基坑寬度大于6m或土質不良、滲透系數(shù)較小,宜采用雙排井點
D.當基坑面積較大時,宜采用環(huán)形井點
參考答案:D
15[單選題]目前在我國應用較多的基坑圍護結構類型有很多種,以下具有良好止水形式的圍護結構為( )。
A.鋼板樁
B.鋼管樁
C.SMW樁
D.預制混凝土板樁
參考答案:C
責編:yangliu1997
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