亚洲欧洲国产欧美一区精品,激情五月亚洲色五月,最新精品国偷自产在线婷婷,欧美婷婷丁香五月天社区

【案例 1】

　　某市政工程基礎采用明挖基坑施工，基坑挖深為 5.5m ,地下水在地面以下 1.5m。坑壁采用網(wǎng)噴混凝土加固。基坑附近有高層建筑物及大量地下管線。設計要求每層開挖 1.5m，即進行掛網(wǎng)噴射混凝土加固。由于在市區(qū)的現(xiàn)場場地狹小，項目負責人(經(jīng)理)決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近;為便于出土，把開挖的棄土先堆放在基坑北側坑頂，夜間裝入自卸汽車運出。由于工期緊張，施工中每層開挖深度增大為 2.0m，以加快基坑挖土加固施工的進度。

　　在開挖第二層土時，基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來越快。隨著開挖深度的增加，坑頂?shù)乇砻娉霈F(xiàn) 許多平行基坑縫。但施工單位對此沒有在意，繼續(xù)按原方案開挖。當基坑施工至 5m 深時，基坑出現(xiàn)了明顯的坊塌征兆。項目負責人(經(jīng)理)決定對基坑進行加固處理，組織人員在坑內(nèi)搶險，但已經(jīng)為時過晚，最終出現(xiàn)基坑 坍塌多人死亡的重大事故，并造成了巨大的經(jīng)濟損失。

　　2.問題

　　(1) 按照《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ 120—2 0 1 2 ,本基坑工程支護結構安全等級應屬于哪一級?

　　(2) 本工程基坑應重點監(jiān)測哪些內(nèi)容?當出現(xiàn)本工程發(fā)生的現(xiàn)象時，監(jiān)測工作應做哪些調(diào)整?

　　(3) 本工程基坑施工時存在哪些重大工程事故隱患?

　　(4) 項目負責人(經(jīng)理)在本工程施工時犯了哪些重大錯誤?

　　【參考答案】

　　(1) 問題 1:

　　本工程基坑周圍有高層建筑和大量地下管線，如果支護結構破壞、土體失穩(wěn)或過大變形對周邊環(huán)境影響很嚴 重。按照《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ 120—2012 第 3. 1. 3 條，基坑支護結構的安全等級應定為一級。

　　(2) 問題 2:

　　基坑開挖卸載必然引起基坑側壁水平位移，基坑側壁水平位移越大，坑后土體變形越大。過大的側壁水平位 移必然會造成建筑物沉降及管線變形：因此，任何環(huán)境保護要求高的基坑，側壁水平位移都是監(jiān)測的重點。

　　本工程基坑周圍建筑物及地下管線是基坑環(huán)境保護的主要內(nèi)容，其變形也應該是基坑監(jiān)測的重點。

　　本工程地下水位在坑底以上，必須采取降水措施。施工時需要監(jiān)測地下水位，因此，地下水位也應該是監(jiān)測 的重點。

　　另外，地下水中的承壓水對基坑的危害很大，尤其要注意接近坑底的淺層承壓水對基坑的影響。如果承壓水上面有不透水層，隨著基坑開挖，當承壓水層上部土重不能抵抗承壓水水頭壓力時，基坑坑底會出現(xiàn)突然的隆起， 極容易引起基坑事故。如果坑底存在承壓水層時，坑底隆起也是基坑監(jiān)測的重點內(nèi)容。但由于基坑開挖施工，直接監(jiān)測坑底隆起并不容易，可以通過監(jiān)測埋設在坑底的立柱上浮間接監(jiān)測坑底隆起。當基坑變形超過有關標準或監(jiān)測結果變化速率較大時，應加密觀測次數(shù)。當有事故征兆時，應連續(xù)監(jiān)測。本工程應加密觀測次數(shù)，如果變形發(fā)展較快應連續(xù)監(jiān)測。

　　(3) 問題 3：

　　本工程施工中存在的重大事故隱患：不按設計要求加大每層開挖深度是引發(fā)事故的主要原因之一，基坑設計

　　應該根據(jù)設計工況對基坑開挖提出要求;不按設計要求施工，在施工時超挖極容易引起基坑事故。在基坑頂大量 堆荷是引發(fā)基坑事故的另一重要原因，背景介紹中未提及考慮這些荷載的安全性設計驗算，因此把大量鋼材及棄 土堆集于坑頂也是重大事故隱患。

　　(4) 問題 4:

　　對于基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來越快現(xiàn)象，項目部應該對基坑進行搶險，對基坑做必要的加固和卸載;并且應調(diào)整設計和施工方案�；�坑危險征兆沒有引起注意，仍按原方案施工是施工項目負責人(經(jīng)理) 的一大失誤。

　　【案例 2】

　　某項目部承接一項直徑為 5.22m 的隧道工程，起始里程為 DK12+100m，終點里程為 DK12+868m，環(huán)寬為 1.2m， 采用土壓平衡盾構施工。盾構隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。

　　項目施工過程中發(fā)生了以下事件：

　　事件 1：盾構始發(fā)時，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤 10d， 增加費用 30 萬元。

　　事件 2：盾構側面下穿一座房屋后，由于項目部設定的盾構土倉壓力過低，造成房屋最大沉降達到 50ram。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項目部采用二次注漿進行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費用為 40 萬元。

　　事件 3：隨著盾構逐漸進入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大， 最終停止盾構推進。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起，項目部對粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進，造成工期延誤 5d， 費用增加 25 萬元。

　　區(qū)間隧道貫通后計算出平均推進速度為 8 環(huán)/d。問題：

　　1. 事件 1、2、3 中，項目部可索賠的工期和費用各是多少，說明理由。

　　2. 事件 2 中二次注漿應采用什么漿液?

　　3. 泥水式盾構掘進時，泥漿起著什么作用?

　　4. 整個隧道掘進的完成時間是多少天(寫出計算過程)?

　　【案例 3】

　　某市政工程基礎采用明挖基坑施工，基坑挖深為 5。5m，地下水在地面以下 1.5m�？颖诓捎镁W(wǎng)噴混凝土加固�；�坑附近有高層建筑物及大量地下管線。設計要求每層開挖 1。5m，即進行掛網(wǎng)噴射混凝土加固。某公司承包了該工程，由于在市區(qū)，現(xiàn)場場地狹小，項目負責人(經(jīng)理)決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近;為便于出土，把開挖的棄土先堆放在基坑北側坑頂，夜間裝入自卸汽車運出。由于工期緊張，施工單位把每層開挖深度增大為 2.0m， 以加快基坑挖土加固施工的進度。

　　在開挖第二層土時，基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來越快。隨著開挖深度的增加，坑頂?shù)乇砻?出現(xiàn)許多平行基坑裂縫。但施工單位對此沒有在意，繼續(xù)按原方案開挖。當基坑施工至 5m 深時，基坑出現(xiàn)了明顯的坍塌征兆。項目負責人(經(jīng)理)決定對基坑進行加固處理，組織人員在坑內(nèi)搶險，但已經(jīng)為時過晚，基坑坍 塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的經(jīng)濟損失。

　　問題：

　　(1) 按照《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ120，本基坑工程側壁安全等級應屬于哪一級?

　　(2) 本工程基坑應重點監(jiān)測哪些內(nèi)容?當出現(xiàn)本工程發(fā)生的現(xiàn)象時，監(jiān)測工作應做哪些調(diào)整?

　　(3) 本工程基坑施工時存在哪些重大工程事故隱患?

　　(4) 項目負責人(經(jīng)理)在本工程施工時犯了哪些重大錯誤?

　　【案例 4】

　　某市政工程基礎采用明挖基坑施工，基坑挖深為 5。5m，地下水在地面以下 1.5m�？颖诓捎镁W(wǎng)噴混凝土加固�；�坑附近有高層建筑物及大量地下管線。設計要求每層開挖 1。5m，即進行掛網(wǎng)噴射混凝土加固。某公司承包了該工程，由于在市區(qū)，現(xiàn)場場地狹小，項目負責人(經(jīng)理)決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近;為便于出土，把開挖的棄土先堆放在基坑北側坑頂，夜間裝入自卸汽車運出。由于工期緊張，施工單位把每層開挖深度增大為 2.0m， 以加快基坑挖土加固施工的進度。

　　在開挖第二層土時，基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來越快。隨著開挖深度的增加，坑頂?shù)乇砻娉霈F(xiàn) 許多平行基坑裂縫。但施工單位對此沒有在意，繼續(xù)按原方案開挖。當基坑施工至 5m 深時，基坑出現(xiàn)了明顯的坍塌征兆。項目負責人(經(jīng)理)決定對基坑進行加固處理，組織人員在坑內(nèi)搶險，但已經(jīng)為時過晚，基坑坍塌造 成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的經(jīng)濟損失。

　　問題：

　　(1)按照《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ120，本基坑工程側壁安全等級應屬于哪一級?(2)本工程基坑應重點 監(jiān)測哪些內(nèi)容?當出現(xiàn)本工程發(fā)生的現(xiàn)象時，監(jiān)測工作應做哪些調(diào)整?

　　【案例 5】

　　某公司承包了一條單跨城市隧道，隧道長度為 800 米，跨度為 15 米，地質(zhì)條件復雜。設計采用淺埋暗挖法進行施工，其中支護結構有建設單位直接分包給一家專業(yè)施工單位。

　　施工準備階段，某公司項目部建立了現(xiàn)場管理體系，設置了組織機構，確定了項目經(jīng)理的崗位職責和工作程

　　序;

　　在暗挖加固支護材料的選用上，通過不同摻量的噴射混凝土試驗來定最佳摻量。施工階段項目部根據(jù)工程的

　　特點對施工現(xiàn)場采取了一系列職業(yè)病防治措施，安設了通風換氣裝量和照明設施。工程預驗收階段總承包單位與 專業(yè)分包單位分別向城建檔案館提交了施工驗收資料，專業(yè)分包單位的資料直接由專業(yè)監(jiān)理工程師簽字。

　　1. 單側壁導坑適用于跨度≤14m 可以選擇雙側壁導坑、中隔壁法以及交叉中隔壁法。

　　2. 現(xiàn)場管理體系中還缺少哪些人員。

　　【案例 6】

　　某公司施工項目部承建城市地鐵 3 號標段，包含一段雙線區(qū)間和一個車站，區(qū)間隧道及風道出人口采用暗挖法施工，車站的主體結構采用明開法施工.

　　區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況道路，路寬 22.5m，道路沿線的地下埋設有雨污水、天然氣、電信、熱力等管線，另外還有一座公共廁所.隧道埋深 15m 左右，并有 100m 左右長度內(nèi)遇有中風化石灰?guī)r.巖層以上分別為黏土 2m，砂卵石 5～7m，粉細砂 2m，粉質(zhì)黏土 3m，回填土 2～2.5m.施工日志記錄如下事件：

　　(1) 設計文件提供的相關地下管線及其他構筑物的資料表明：隧道距所有地下管線的垂直凈距都在 3.5m 以上;經(jīng)過分析，項目部認為地下管線對暗挖隧道施工的影響不大.但在挖到地面的公共廁所位置時隧道發(fā)生塌方.

　　(2) 隧道基底施工遇有風化巖段，項目部擬采用松動爆破法移除巖石;施工前編制了松動爆破施工專項方案， 但在專家評審時被否定，最后采取了機械鑿除法施工.

　　(3) 由于隧道噴射混凝土施工采用干噴方式，沒有采用投標施工方案中的濕法噴射混凝土方式，被質(zhì)量監(jiān)督部門要求暫停噴射混凝土施工.

　　(4) 在隧道完成后發(fā)現(xiàn)實際長度比工程量清單中長度少 1.5m.項目部仍按清單長度計量.當被監(jiān)理發(fā)現(xiàn)后要求項目部扣除 1.5m 的長度.

　　問題

　　(1) 事件 1 中最可能引起塌方的原因是什么?

　　(2) 事件 2 中專家為什么否定爆破法專項方案?

　　(3) 質(zhì)量監(jiān)督部門為什么要求暫停噴射混凝土施工?

　　(4) 事件 4，監(jiān)理要求項目部扣除 1.5m 的隧道長度的做法是否正確，為什么?

　　【參考答案】案例 2

　　事件一：可以索賠。項目部可以索賠的工期為 10 天，索賠費用 30 萬元，因為地質(zhì)條件變化是發(fā)包方責任。事件二：不可以索賠。上述原因是該項目部施工不當造成的，所以不能索賠工期和費用。

　　事件三：若地質(zhì)條件符合勘探報告，則由于施工單位未考慮施工措施及方法造成的，不能索賠;若地質(zhì)條件與勘 探報告不相符，項目部可以索賠 5 天工期和 25 萬元費用。

　　2. 事件二中二次注漿可以采用化學漿液，如水泥漿、水泥砂漿。

　　3. 泥膜 護臂 冷卻潤滑

　　隧道長 868-100=768(m)，整條隧道掘進的時間為(768/8)/1. 2=80(天)。

　　【案例 3】

　　1. 本工程基坑周圍有高層建筑和大量地下管線，如果支護結構破壞、土體失穩(wěn)或過大變形對周邊環(huán)境影響很 嚴重，因此，基坑側壁安全等級應定為一級。

　　2. ①基坑側壁水平變形②地下管線③地面建筑物④地下水位⑤坑底隆起

　　3. 本工程施工中存在的重大事故隱患：不按設計要求加大每層開挖深度是引發(fā)事故的主要原因之一，基坑設 計單位都應該根據(jù)其設計時的工況對施工單位的基坑開挖提出要求，不按設計要求施工，在施工時超挖極容易引 起基坑事故。

　　在基坑頂大量堆荷是引發(fā)基坑事故的另一重要原因，背景介紹未提及考慮這些荷載的安全性設計驗算，因此 本工程把大量鋼材及棄土堆集于坑頂也是重大事故隱患。

　　4. 對于基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來越快現(xiàn)象，施工單位應該對基坑進行搶險，對基坑做必要的 加固和卸載;并且應調(diào)整設計和施工方案�；�坑危險征兆沒有引起注意，仍按原方案施工是施工項目負責人(經(jīng) 理)一大失誤。

　　當基坑變形急劇增加，基坑已經(jīng)接近失穩(wěn)的極限狀態(tài)，種種跡象表明基坑即將坍塌時，項目負責人(經(jīng)理) 應以人身安全為第一要務，人員要及早撤離現(xiàn)場。組織人進入基坑內(nèi)搶險，造成人員傷亡是項目負責人(經(jīng)理) 指揮的一個重大錯誤。

　　【案例 4】

　　1. 單側壁導坑適用于跨度≤14m 可以選擇雙側壁導坑、中隔壁法以及交叉中隔壁法。

　　2. ①項目技術負責人②安全總監(jiān)③施工員④資料員⑤分包單位負責人⑥班組長⑦倉庫管理員

　　【案例 5】問題 1

　　從背景分析，引起塌方可能成因是公共廁所的化糞池滲漏.較舊的污水混凝土管線、方溝、化糞池等滲漏情況比較多，致使隧道頂部土體含水量增大引起塌方，所以要特別引起注意.一般情況地下、地上建筑物比較復雜，

　　(2) 問題 2

　　因為背景介紹隧道位于城市現(xiàn)況路下，上方有多種管線，采用松動爆破法移除風化巖石應充分考慮爆破風險 及其后果的影響;采取機械鑿除施工風險較低，且容易控制.項目部原擬施工專項方案選擇不當，被專家否定是必然的.

　　(3) 問題 3

　　因為采用干法射噴混凝土，方法簡單易行;但是工作空間粉塵危害較大;濕法噴射混凝土，需要較嚴格的施 工配合，費用較高;

　　問題 4

　　監(jiān)理要求是正確的.因為據(jù)有關規(guī)定：當清單與實際發(fā)生的數(shù)量不符時，應以實際數(shù)量為準，清單中的單價不變.因此計算工程量應按實際發(fā)土生的長度，扣除 1.5m 長度土.

　　【案例 6】

　　1. 控制地面沉降，對地上高速鐵路、城市道路，對地下管道等

　　2. 先沉井沉至設計標高封底施工底板完工，先施工 A 段頂管，完工后施工泵站內(nèi)部結構，待施工至 B 段標高后，進行 B 段頂管施工。(先深后淺施工原則)均有保護作用，同時不影響地面交通;

　　3. 沉井下沉采用不排水下沉。沉井封底采用水下封底。

　　4. 減少基坑開挖及土石方工程費用，基坑降水費用 新增沉井施工、頂管施工

　　想高機率通過一級建造師考試嗎？趕快加入一級建造師考試交流群：780122570 有考友交流 、享考前動態(tài)提醒、 得考前提分資料。