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       一級建造師 
      
		
	
      

      


      

      

      
	
      
	
      
		 當(dāng)前位置：華課網(wǎng)校 >> 一級建造師 >> 市政公用工程 >> 市政公用工程模擬試題 >> 2017一級建造師《市政公用》復(fù)習(xí)卷4
	
      
	
      
		
      
			
      
				2017
				
      6/27
      
				
      華課網(wǎng)校
      
				
      來源
      
			
      
			
        
				
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      2017一級建造師《市政公用》復(fù)習(xí)卷4_第3頁
      
			
      
				
      
				
			
      
			
      
				
				
      
					
      

      　　記憶難度：容易(2)一般(1)難(0)筆 記：記筆記查看網(wǎng)友筆記 (3)
      

      　　32[簡答題]
      

      

      　　某城市快速路工程項目招標(biāo)，工程長1.8km，主路寬40m，兩側(cè)輔路各寬10m;其中約1km路段現(xiàn)況為農(nóng)田。招標(biāo)文件規(guī)定工期150日歷天，質(zhì)量為合格，并提供工程量清單。A公司為增加中標(biāo)機(jī)會，投標(biāo)書將工期提前10d，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)定為優(yōu)質(zhì)。采用施工圖預(yù)算法計算各分部分項工程工作量和費(fèi)用后，為增加中標(biāo)機(jī)會又把總價降低25個百分點(diǎn)作為最終投標(biāo)報價。在編制投標(biāo)施工組織設(shè)計時，為節(jié)省時間，在類似道路施工方案基礎(chǔ)上，更改了工程概況、工程數(shù)量表和部分方案圖，但農(nóng)田地內(nèi)有關(guān)池塘淤泥處理措施未能體現(xiàn)。
      

      

      　　問題：
      

      

      　　見精選案例2分析表中內(nèi)容：
      

      

      　　精選案例2分析表
      

      

      


      
題號
      		
所提問題
      

      
1
      		
編制的投標(biāo)書中是否有未響應(yīng)招標(biāo)文件之處，寫出正確做法。
      

      
2
      		
最終投標(biāo)報價是否妥當(dāng)?如有不妥，寫出正確做法。
      

      
3
      		
編制施工組織設(shè)計做法有何不妥?簡述施工組織設(shè)計與報價的關(guān)系。
      

      

      　　參考解析：
      

      


      

      		
題面敘述內(nèi)容
      		
涉及的知識點(diǎn)
      		
判斷分析
      		
答案解析
      

      

      1
      		
招標(biāo)文件規(guī)定工期150日歷天，質(zhì)量為合格，并提供工程量清單。A公司為增加中標(biāo)機(jī)會，投標(biāo)書將工期提前10d，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)定為優(yōu)質(zhì)
      		
招標(biāo)文件關(guān)于工
      期、質(zhì)量及報價方式等實質(zhì)性要求，在投標(biāo)書中應(yīng)做出了正確響應(yīng)
      		

      未響應(yīng)招標(biāo)文件
      		
招標(biāo)文件規(guī)定工期150d，標(biāo)書提前10d要有把握；質(zhì)量為合格，投標(biāo)文件質(zhì)量為優(yōu)，沒有必要，且不符合有關(guān)規(guī)定
      

      



      2
      		
采用施工圖預(yù)算法計
      算工程工作量和費(fèi)用，為增加中標(biāo)機(jī)會又把總價降低25個百分點(diǎn)作為最終投標(biāo)報價
      		
投標(biāo)書應(yīng)在保證
      質(zhì)量、工期前提下，在保證預(yù)期利潤及考慮一定風(fēng)險基礎(chǔ)上報價
      		
價格計算和總價
      降低25個百分點(diǎn)的做法不妥當(dāng)，有“以低于成本價競標(biāo)”之嫌
      		
投標(biāo)人不得以低于成本價競標(biāo)。標(biāo)書應(yīng)滿足招標(biāo)文件要求，仔細(xì)核對工作量和措施項目；特別是池塘淤泥處理措施費(fèi)必須精心考慮，規(guī)避風(fēng)險
      

      

      3
      		
在編制投標(biāo)施工組織
      設(shè)計時，只是在類似道路施工方案基礎(chǔ)上，更改了工程概況，工程數(shù)量表和部分方案圖，農(nóng)田地內(nèi)有關(guān)池塘淤泥處理措施未能體現(xiàn)
      		
施工組織設(shè)計與
      報價的關(guān)系：施工組織設(shè)計是投標(biāo)報價的依據(jù)，工程施工方案和技術(shù)措施直接影響準(zhǔn)確報價
      		

      工程施工方案不
      完整，措施考慮不全，報價存在較大風(fēng)險
      		
①施工方案缺少池塘污泥處理等方面內(nèi)容，施工組織設(shè)計缺少工程針對性，報價存在風(fēng)險。②措施費(fèi)用缺項會影響工程投標(biāo)報價準(zhǔn)確性
      

      

      　　33[簡答題]
      

      　　某市主干道下穿鐵路站場線采用頂進(jìn)箱涵施工，箱涵設(shè)計：單節(jié)箱涵四孔道，總寬32m，高5m，總長度38.5m，為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，箱涵前端設(shè)斜面鋼刃角。箱涵預(yù)制工作坑土質(zhì)為粉質(zhì)黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和輕型井點(diǎn)降水，并設(shè)置了防雨排水設(shè)施，計劃6月10日雨期開始前實現(xiàn)頂進(jìn)就位。
      

      

      　　項目部編制軌道加固方案，采用軌束梁加固鐵路線路，以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進(jìn)時對箱涵結(jié)構(gòu)的監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。
      

      

      　　開工后，由于降水措施不利，工作坑開挖進(jìn)度緩慢，進(jìn)度計劃滯后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度并完成頂進(jìn)后背的制作時，頂進(jìn)施工進(jìn)入雨期。為加快施工進(jìn)度，項目部采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖土體，控制開挖面坡度為1：0.6，鋼刃腳進(jìn)土50mm，根據(jù)土質(zhì)條件每次開挖進(jìn)尺0.5m，并在列車運(yùn)營時連續(xù)頂進(jìn)。
      

      

      　　箱涵頂進(jìn)接近第一條線路時，夜間遇一場大雨，第二天正在頂進(jìn)時，開挖面土方坍塌，造成安全事故。
      

      

      　　問題：
      

      

      　　見精選案例9分析表中內(nèi)容：
      

      

      　　精選案例9分析表
      

      

      


      
題號
      		
所提問題
      

      
1
      		
本工程基坑降水井宜如何布置?頂進(jìn)作業(yè)前基坑應(yīng)做好哪些防雨排水工作?
      

      
2
      		
指出項目部編制的軌道加固與監(jiān)控測量方案及審批存在的問題，并寫出正確做法。
      

      
3
      		
就工程進(jìn)度滯后，指出項目部應(yīng)采取的控制措施。
      

      
4
      		
分析頂進(jìn)方案和施工可能存在的引起列車顛覆的安全隱患。
      

      
5
      		
分析開挖面坍塌的可能成因有哪些?
      

      

      　　參考解析：
      

      


      

      		
題面敘述內(nèi)容
      		
所涉及的知識點(diǎn)
      		
判斷分析
      		
答案解析提示
      

      

      1
      		
單節(jié)四孔箱涵，下穿
      鐵路站場線，基坑放坡開挖；土質(zhì)為粉質(zhì)黏土，地下水位在地面以下4m，采用輕型井點(diǎn)降水；基坑設(shè)防雨排水設(shè)施
      		

      輕型井點(diǎn)降水適
      用性及降水井布置形式；
      基坑防雨排水的
      有關(guān)規(guī)定
      		

      無須判斷正誤，
      對照規(guī)范及相關(guān)要求作答
      		
①基坑為矩形，井點(diǎn)宜在基坑外緣呈封閉狀態(tài)，距邊坡上口外緣1～2m，所采用的降水方式能保證地下水位降至基底以下0.5～1m；
      ②防雨排水系統(tǒng)：砌擋水磚埂或疊土�。换拥撞窟吘壴O(shè)排水溝、集水井，準(zhǔn)備好抽水設(shè)施隨時排除積水
      

      

      2
      		
軌道加固方案：采用
      軌束梁加固鐵路線路，以保障列車正常行駛；制定了頂進(jìn)時對箱涵結(jié)構(gòu)的監(jiān)控方案；經(jīng)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施
      		
箱涵(38.5m?×
      ? 32m×5m)屬于大型，頂進(jìn)時軌道的加固按規(guī)定；
      軌道加固及頂進(jìn)
      監(jiān)控方案的審批手續(xù)
      		
扣軌加固方案適
      用小型箱涵，不妥。
      測量監(jiān)控方案不
      全面
      		
存在問題：①采用軌束梁加固線路不適用大型箱涵；②僅有橋涵結(jié)構(gòu)的監(jiān)測；③兩個方案的審批程序不符合規(guī)范要求。
      正確做法：①大型箱涵應(yīng)采用橫梁加蓋、縱橫梁加固、軌束梁及鋼板脫殼法，嚴(yán)格控制車速；
      ②應(yīng)對原線路加固系統(tǒng)、橋體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行測量監(jiān)控，測量監(jiān)控方案應(yīng)納入到施工組織設(shè)計或施工技術(shù)方案中；
      ③方案必須經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)方可執(zhí)行
      續(xù)表 

				
      
				
      
				
      12 3 45
      
			
      
			
      
				
      
			
      
			
      
				
      責(zé)編：18874849045
      
				
      
			
      
			
			
			
      
		
      
		
      
	
      

      

      

      
	
      
		
      
			
        
				
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