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　　1、混凝土面板施工要求，采用滑模攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)線，清掃濕潤(rùn)基層，在擬設(shè)置脹縫處牢同安裝脹縫支架、支撐點(diǎn)間距為()cm。

　　A.20～50

　　B.55～75

　　C.50～65

　　D.40～60

　　[答案]D

　　[解析]2020/2019教材P37(三)攤鋪與振動(dòng)：(3)采用滑模攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)線，清掃濕潤(rùn)基層，在擬設(shè)置脹縫處牢固安裝脹縫支架，支撐點(diǎn)間距為40-60cm。

　　2、水泥混凝土路面在混凝土達(dá)到()以后，可允許行人通過(guò)。

　　A.設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度的30%

　　B.設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度的40%

　　C.設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的30%

　　D.設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的40%

　　[答案]D

　　[解析]2020/2019教材P38(六)開(kāi)放交通：在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%以后，可允許行人通過(guò)�；炷�土完全達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度且填縫完成后，方可開(kāi)放交通。

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　　3、混凝土路面施工時(shí)，當(dāng)路面混凝土強(qiáng)度達(dá)到()設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，才允許開(kāi)放交通。

　　A.50%

　　B.75%

　　C.85%

　　D.100%

　　[答案]D

　　[解析]2020/2019教材P38(六)開(kāi)放交通：在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%以后，可允許行人通過(guò)�；炷�土完全達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度且填縫完成后，方可開(kāi)放交通。

　　4、混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)方法錯(cuò)誤的是()。

　　A.保濕覆蓋

　　B.土工氈覆蓋

　　C.噴灑養(yǎng)護(hù)

　　D.圍水養(yǎng)護(hù)

　　[答案]D

　　[解析]2020/2019教材P38混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式;在雨天或養(yǎng)護(hù)用水足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)。

　　5、水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般宜為()。

　　A.3～7

　　B.7～10

　　C.10～14

　　D.14～21

　　[答案]D

　　[解析]2020/2019教材P38養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，一般宜為14—21d。

　　6、微表處工藝是城鎮(zhèn)道路大修養(yǎng)護(hù)的施工方法之一，以下關(guān)于施工基本要求錯(cuò)誤的是()。

　　A.對(duì)原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補(bǔ)縫，使其符合設(shè)計(jì)要求

　　B.路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處理

　　C.深度15～40mm的車(chē)轍可采用填充處理、壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處理涂刷粘層油

　　D.寬度大于10mm的裂縫進(jìn)行灌漿處理

　　[答案]D

　　[解析]2020/2019教材P39(3)微表處理工程施工基本要求如下：1)對(duì)原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補(bǔ)縫，使其符合要求。2)寬度大于5mm的裂縫進(jìn)行灌縫處理。3)路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處理。4)深度15—40mm的車(chē)轍、壅包應(yīng)進(jìn)行銳刨處理。5)微表處理混合料的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》JTGF40—2004有關(guān)規(guī)定。

　　7、下列關(guān)于水泥混凝土路面配合比參數(shù)計(jì)算取值的選項(xiàng)中，說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

　　A.水灰比應(yīng)在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久值兩者要求的水灰比中取大值

　　B.水灰比應(yīng)在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久值兩者要求的水灰比中取小值

　　C.單位水泥用量應(yīng)在根據(jù)水灰比計(jì)算得到的計(jì)算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中取大值

　　D.最大單位用水量應(yīng)在按規(guī)范經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算得到的計(jì)算值和滿足工作性要求的最大單位用水量中取小值

　　[答案]A

　　[解析]2020/2019教材P35水灰比的確定應(yīng)在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小值。根據(jù)水灰比計(jì)算確定單位水泥用量，并取計(jì)算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大值。

　　8、城鎮(zhèn)道路的劃分以道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能，以下說(shuō)法正確的是()。

　　A.快 速路完全為交通功能服務(wù)

　　B.主干路以交通功能為主

　　C.次干路是城市區(qū)域性的交通干道，兼有服務(wù)功能

　　D.支路為區(qū)域交通集散服務(wù)

　　E.支路以服務(wù)功能為主

　　[答案]ABCE

　　[解析]2020/2019教材P1快 速路，又稱(chēng)城市快 速路，完全為交通功能服務(wù)。主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路。次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能。支路為次干路與居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路的連接線路，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

　　9、根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012分類(lèi)方法，將城鎮(zhèn)道路分為()。

　　A.快 速路

　　B.次干路

　　C.環(huán)路

　　D.支路

　　E.主干路

　　[答案]ABDE

　　[解析]2020/2019教材P1我國(guó)現(xiàn)行的《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37—2012在充分考慮道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能及對(duì)沿線服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，將城鎮(zhèn)道路分為快 速路、主干路、次干路與支路四個(gè)等級(jí)。

　　10、改性瀝青SMA路面有非常好的()，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。

　　A.粘結(jié)性

　　B.高溫抗車(chē)轍能力

　　C.低溫抗變形性能

　　D.安全性

　　E.水穩(wěn)定性

　　[答案]BCE

　　[解析]2020/2019教材P11(四)改性瀝青混合料(2)具有非常好的高溫抗車(chē)轍能力、低溫抗變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。